縣交通運輸工作經(jīng)驗總結(jié)典型材料——求真務(wù)實強交通,創(chuàng)先爭優(yōu)譜新篇

求真務(wù)實強交通創(chuàng)先爭優(yōu)譜新篇

陌路相逢浪人

通城縣位于鄂南邊陲，雖地處湘鄂贛三省要沖，但三面環(huán)山，交通不便成為制約縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。近年來，我們高舉科學發(fā)展旗幟，圍繞經(jīng)濟建設(shè)大局，解放思想，搶抓機遇，以服務(wù)民生為主線，以改革創(chuàng)新為動力，以項目建設(shè)為抓手，進一步加大投入力度，進一步加強行業(yè)管理，進一步優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，交通各項事業(yè)取得了顯著成效，為建設(shè)鄂南經(jīng)濟強縣提供了有力的交通支撐。

一、抓重點工程，在項目建設(shè)中創(chuàng)先爭優(yōu)

項目建設(shè)是交通事業(yè)發(fā)展的載體。近年來，我們以高速公路建設(shè)、國道省道改造升級以及鄉(xiāng)村道路硬化等項目為重點，積極組織，強化監(jiān)督，著力把每一個項目建成優(yōu)質(zhì)工程、亮點工程、廉潔工程、利民工程。

抓項目實施，努力“干”。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是交通工作的重頭戲。我們不斷強化領(lǐng)導，落實責任，集中一切可以集中的力量，調(diào)動一切可以調(diào)動的積極因素，挖掘一切可以挖掘的潛力，確保各項重點工程順利實施和全面完成。

抓質(zhì)量監(jiān)督，全心“管”。工程質(zhì)量是交通建設(shè)的生命線。我們以對黨、對人民、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，一絲不茍地抓好工程質(zhì)量，嚴格工程技術(shù)標準，嚴格基本建設(shè)程序，強化質(zhì)量監(jiān)管，真正做到精細施工，嚴格管理，杜絕“豆腐

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渣”工程，確保交通建設(shè)項目質(zhì)量合格率達到100%。

抓后期管理，用心“養(yǎng)”。進一步建立健全公路養(yǎng)護機制，突出全面養(yǎng)護，扭轉(zhuǎn)重建設(shè)輕養(yǎng)護的傾向，做到建養(yǎng)并重，確保建一條、成一條、養(yǎng)一條、見效一條，讓公路發(fā)揮更大的社會效益和經(jīng)濟效益。

由于組織得力，措施得當，全縣各重點項目進展順利。杭瑞高速通城段18公里經(jīng)過3年的建設(shè)，已于201*年3月1日全線正式投入營運。4條省際出口路工程、106國道通城段刷黑工程、X座危橋改造工程以及X個縣級配套工程、鄉(xiāng)村公路硬化工程都已全面完成，杭瑞高速通城連接線已基本完工，通界高速、縣公交客運中心建設(shè)進展順利。

二、抓行業(yè)監(jiān)管，在優(yōu)化環(huán)境中創(chuàng)先爭優(yōu)近年來，我們不斷加強行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范運輸市場，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，縣域交通經(jīng)濟發(fā)展跨上了一個新臺階。

運輸市場健康發(fā)展。以保障運輸市場有序競爭、行為規(guī)范、和諧發(fā)展為目標，進一步宣傳貫徹實施《湖北省道路運輸管理條例》，加大運輸市場監(jiān)督和管理力度。規(guī)范出租客運經(jīng)營，重點打擊無證經(jīng)營、越線經(jīng)營、私設(shè)站點、坑客宰客等行為，使出租客運市場秩序、經(jīng)營環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量有明顯改善。著力調(diào)整了運力結(jié)構(gòu)和市場布局，進一步發(fā)展和延伸長途客運業(yè)、改造提高出租客運業(yè)、調(diào)整鞏固城區(qū)公汽業(yè)、擴大客運站點服務(wù)業(yè)，逐步實現(xiàn)長途客運直達化、短途

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客運公交化、出租客運及時化、公路貨運全面市場化。堅持超限超載治理和公路沿線違章建筑治理并舉，堅持嚴格執(zhí)法，規(guī)范管理，車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制，公路沿線違章建筑明顯好轉(zhuǎn)。

農(nóng)村客運村村通達。以實現(xiàn)村級路通、車通、人通、財通“四通”為目標，積極探索發(fā)展農(nóng)村客運村村通的新路子。采取客運線路報備制、區(qū)域經(jīng)營承諾制、線路公開招標制、經(jīng)營責任包保制的作法，基本實現(xiàn)車頭向下，村口始發(fā)。引導農(nóng)村客運走集約化、規(guī)�；�經(jīng)營的路子，不斷提高車輛運營效益和運輸服務(wù)質(zhì)量，確保農(nóng)村客運班線“開得通、留得住、有效益”。至目前，全縣167個行政村已有X個通客車，通車率達X%。我縣發(fā)展農(nóng)村客運村村通的作法在全市和全省進行了推廣。

安全生產(chǎn)路路暢通。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進一步加強和規(guī)范安全管理。按照“誰管人、誰管事、誰負責”的安全生產(chǎn)管理原則，切實落實好安全責任制，形成了權(quán)責對等、職責明確、工作協(xié)調(diào)、相互配合的交通安全生產(chǎn)管理機制，安全事故“四項指數(shù)”明顯好轉(zhuǎn)。一年來，全系統(tǒng)無火災(zāi)火警，無重大惡性交通事故發(fā)生。

三、抓“雙爭”工作，在增強后勁中創(chuàng)先爭優(yōu)我們牢固樹立抓項目就是謀發(fā)展，抓項目就是聚財源，抓項目就是增后勁的思想，始終把爭項目、爭資金作為交通

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工作的重中之重，牢牢抓在手上。201*年共爭取項目項目X個，資金X萬元，交通建設(shè)總投入達X億元。201*年全縣又實施項目X個，投入資金X億元。

把握政策方向，積極申報項目。緊盯省、市常規(guī)項目和臨時性項目計劃安排，結(jié)合縣情實際，對通村油路、通達、通暢、站運一體化等重點項目進行專題研究，有針對性地進行申報。同時，扎實做好基礎(chǔ)工作，開工項目抓緊施工，建成項目做好剎尾，讓上級讓心；申報項目做到科學規(guī)劃，資料詳實，讓上級省心。爭取把更多的交通大項目擠入國家、省、市建設(shè)總盤子，爭取上級最大限度的政策支持。創(chuàng)新工作思路，拓寬融資渠道。在通界高速建設(shè)中，改變依靠國家投資的思路，積極引進社會資金，與中交集團四航局達成投資X億元，采取BOT+EPC模式建設(shè)的協(xié)議，201*年底已正式開工。開創(chuàng)了通城招商引資的先河，創(chuàng)造了交通招商建設(shè)交通的嶄新模式。

整合發(fā)展資源，完善發(fā)展機制。建立資源聚集機制，積極爭取縣政府出臺“土地資源捆綁”等政策，將資金、資本、資源向交通傾斜。建立規(guī)劃引導機制，切實形成“建成一批，在建一批，開工一批，儲備一批”的良性循環(huán)。完善交通投入機制，在上級支持下，形成縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級共同投入的格局。

四、抓內(nèi)部管理，在提升效能中創(chuàng)先爭優(yōu)

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交通部門建設(shè)項目多，資金集中，管理職能較強。我們以隊伍建設(shè)為抓手，以深入開展科學發(fā)展觀學習實踐活動、政風行風評議活動為平臺，樹立管理即服務(wù)理念，不斷轉(zhuǎn)變工作作風，狠抓制度建設(shè)，強化勤政廉政，全系統(tǒng)呈現(xiàn)出干事有激情，辦事有熱情，工作求實效，機關(guān)創(chuàng)和諧的大好局面。

優(yōu)化服務(wù)樹形象。全系統(tǒng)把建設(shè)文明型、服務(wù)型單位放在首位，把群眾滿意度作為交通工作的出發(fā)點和落腳點，不斷提升干部職工的精神風貌和整體素質(zhì)，不斷強化公共服務(wù)職能，進一步簡化辦事程序，優(yōu)化審批流程，提高窗口服務(wù)質(zhì)量和文明執(zhí)法水平，深入推進黨風廉政建設(shè)，加大查處腐敗力度，著力整治行業(yè)不正之風。一年來，全系統(tǒng)無公路“三亂”行為，無違法違紀案件。在全縣行風評議中，交通局被為優(yōu)秀單位。局長戴有才被評為全省交通運輸工作“先進工作者”。

加強監(jiān)督提效能。把加強和改進勤政廉政建設(shè)工作擺在更加突出的位置抓緊抓實。以制度建設(shè)為根本，進一步完善、落實勤政廉政建設(shè)責任制、績效考核、效能建設(shè)、干部評價考核和用人機制。進一步擴大聘請行風政風監(jiān)督員范圍，定期不定期請監(jiān)督員進行評議；主動請求各級人大代表、政協(xié)委員到各單位、各項目實地視察；主動配合財政、審計等部門對建設(shè)工程進行監(jiān)督、審計。同時，不斷增強班子成員黨

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性修養(yǎng)，發(fā)揮班子在勤政廉政工作中的模范作用。

強化落實求實效。落實是交通工作的生命。我們以辦理人大代表、政協(xié)委員的議案、提案和意見建議為切入點，全面強化工作落實。對每一件議案、提案和意見建議，都要專題研究辦理工作方案，明確辦理時間和要求。并建立局長負總責、分管局長親自抓、各相關(guān)股室具體承辦的負責機制。201*年，共承辦議案、建議、意見17件，做到了事事有著落、件件有回音。

五、抓災(zāi)后重建，在服務(wù)民生中創(chuàng)先爭優(yōu)6.10特大洪災(zāi)中，我縣公路水毀嚴重，多條主干道路塌方，數(shù)十座主要橋梁毀損。面對災(zāi)情，我們迎難而上，組織工作專班，集中人力物力，加班加點，連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了106國道、南大線、關(guān)云線、大瓦線、象月線等多處公路塌方和山體滑坡的搶修及修復(fù)突擊任務(wù)，保障了主干公路的暢通和救災(zāi)物資、人員的運輸。由于災(zāi)情點多面廣，災(zāi)后重建任務(wù)繁重。我們按照重建方案，明確重建目標、原則、措施以及日程安排，全力爭取項目資金，著力抓好橋涵等控制性工程和省際出口路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路重建，確保了重建任務(wù)按期完成，確保了全縣道路出行暢通安全。

（咸寧市《政策與實踐》201*年第10/11期刊發(fā)）

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201*上半年交通運輸工作總結(jié)

201*年上半年，我局在縣委、政府的正確領(lǐng)導下，認真貫徹省市交通工作會議精神和縣委、政府責任制時間過半任務(wù)過半的要求，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為總抓手，以目標責任為牽引，以作風建設(shè)為推動，以行業(yè)管理為平臺，以項目建設(shè)為重點，不斷加強效能建設(shè)，推進全縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。經(jīng)過半年來的努力，各項工作進展順利�，F(xiàn)將上半年工作總結(jié)及下半年工作思路報告如下：

一、201*年上半年工作情況

(一)不斷強化領(lǐng)導班子“領(lǐng)頭雁”作用，干部隊伍建設(shè)成效明顯

我局始終堅持把班子建設(shè)和干部隊伍建設(shè)作為單位和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的資源和動力，作為發(fā)展一流行業(yè)和建設(shè)一流單位的根本保證。今年來，局黨委班子以基層組織建設(shè)年活動為契機,以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為總抓手，注重加強民主集中制建設(shè)，充分發(fā)揮“火車頭”、“領(lǐng)頭雁”作用，積極實施隊伍建設(shè)“一把手”工程。通過狠抓班子建設(shè)、教育培訓、執(zhí)法執(zhí)紀、“窗口”形象、典型示范五個重點，積極開展述職評議活動、崗位考勤、爭先創(chuàng)優(yōu)、交通文化、主題宣傳五項活動，大力推進交通干部隊伍建設(shè),不斷培養(yǎng)人才和大膽使用人才，堅持在學習中提高，在實踐中磨礪，不斷提高單位干

部隊伍的綜合素質(zhì)，全面適應(yīng)現(xiàn)代交通建設(shè)和管理的需要。上半年來，我局共組織各類培訓4批次，受培訓人員達580人次；先后組織干部和二級機構(gòu)單位負責人赴重慶、武漢、懷化等城市參觀學習公路養(yǎng)護管理的先進經(jīng)驗和運作模式，組織干部到參加公關(guān)管理培訓等，不斷拓寬黨員干部和職工隊伍的視野和綜合能力素質(zhì)。并以民主建設(shè)帶動作風、廉政、勤政建設(shè)，真正做到關(guān)起門來各抒己見議大事，走出門去異口同聲抓落實。大力倡導求真務(wù)實、迎難而上、爭創(chuàng)一流的意識，切實樹立“為民、務(wù)實、高效”的良好形象；深入開展示范教育、警示教育和傳統(tǒng)教育活動，引導干部職工樹立正確的權(quán)力觀、利益觀和榮譽觀，切實筑牢防腐思想防線。通過這些舉措，全局人員整體素質(zhì)明顯增強，服務(wù)效能明顯提高，隊伍形象明顯提升，交通干部隊伍形成了干創(chuàng)事業(yè)的良好氛圍。

（二）堅持崗位責任目標激勵，干部作風和效能建設(shè)得到有效深化

今年以來，我局把崗位目標責任制作為一項牽引全局、帶動整體、促進工作的重點來抓，有效發(fā)揮目標考核對工作的推動作用，積極推進“抓機關(guān)帶系統(tǒng)、抓重點帶全面、抓主要帶一般”，以“創(chuàng)一流部門、創(chuàng)一流形象、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，著力提高交通運輸系統(tǒng)服務(wù)水平和工作效率。一是戴黨微、亮職責，激發(fā)工作干勁。局黨員干部全部佩戴黨微

上崗，局領(lǐng)導以身作則，率先垂范，親自督導、親自參與。全體干部職工掛職責牌出勤，亮明工作身份，強化服務(wù)意識，接受群眾監(jiān)督。今年我局注重建立健全監(jiān)督考核機制，注重把目標考核細化深入到日常工作各個方面，制訂出臺《XX縣交通運輸局目標管理考核辦法》。同時以干部作風建設(shè)考勤為推動，按照《XX縣交通運輸局加強干部作風建設(shè)暫行規(guī)定》要求，堅持日檢查、周講評、月評議、半年考評制度，建立了管理臺帳和考勤督查登記表。截止6月底，共督查67次，查處缺勤、上班遲到早退、辦公時間玩游戲違規(guī)12人次，并對責任人作了限期改正、通報批評、黃牌警告等形式相應(yīng)處理。通過各種舉措，內(nèi)外環(huán)境得到有效優(yōu)化，廣大黨員干部和職工的內(nèi)在動力明顯增強。二是比先進、促發(fā)展，催生活動效果。健全績效考核制度和責任追究制度，嚴格兌現(xiàn)獎懲規(guī)定。堅持有為立位，建立用人上的激勵機制，大力推行競爭上崗和雙向選擇。讓能者上，庸者下，著力解決“干多干少、干好干壞、干與不干一個樣”的突出問題，真正讓吃苦的人吃香、實干的人實惠、有為的人有位，形成干部職工爭先進位、干事創(chuàng)業(yè)的發(fā)展環(huán)境和長效機制。組織開展“三亮三比”活動，即亮身份、亮職責、亮承諾；比素質(zhì)、比干勁、比奉獻，通過實施“三亮”、開展“三比”等形式，引導全體干部當表率、樹標桿，爭創(chuàng)市縣級優(yōu)質(zhì)服務(wù)窗口。三是重宣傳,樹典型,破解建設(shè)瓶頸。引導黨員干部積極參加

“邵陽發(fā)展大家談”活動和“知足感恩、愛崗敬業(yè)”心態(tài)教育，大力開展“捫心三問”大討論我為黨和人民做了什么？黨和人民給了我什么？今后我應(yīng)該做什么？營造濃厚的創(chuàng)先爭優(yōu)氛圍。在農(nóng)村公路建設(shè)中，組織召開“農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理專題培訓會”，開展“農(nóng)村公路建設(shè)示范工程”和“農(nóng)村公路養(yǎng)護示范路段”創(chuàng)建評比活動，嚴格落實項目包抓責任制，將質(zhì)量責任落實到人，分解到每個建設(shè)環(huán)節(jié)，實行主要領(lǐng)導巡回檢查、分管領(lǐng)導包片、技術(shù)人員包路段的責任機制，進行周統(tǒng)計、月評比、季考核，建立健全了質(zhì)量監(jiān)管長效機制，確保了工程質(zhì)量。今年5月7日到8日，市交通運輸局和質(zhì)監(jiān)局對我縣報驗的74.23公里農(nóng)村公路檢查驗收，7月初省交通廳對我縣農(nóng)村公路進行了抽檢，都給予了充分肯定，項目合格率達到100%，優(yōu)良率達到50%。

（三）突出項目建設(shè)這個重點，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卓有成效

201*年上半年，我縣扎實推進重點項目和農(nóng)村公路建設(shè)，完成總投資3320萬元。

1、干線公路建設(shè)改造項目。201*年兩大重點建設(shè)工程，即衡邵高速公路縣城連接線和“八老公路”改建工程。現(xiàn)衡邵高速公路縣城連接線建設(shè)按計劃穩(wěn)步推進；“八老公路”改建工程等前期工作順利進行，6月1日，外業(yè)驗收順利通過評審，預(yù)計勘測設(shè)計工作可在7月份全部完成，力爭9月份進入拆遷

安置工作。

2、農(nóng)村公路建設(shè)項目。今年,上級下達我縣農(nóng)村公路建設(shè)通暢工程計劃任務(wù)106.3公里，涉及63個行政村，75個項目，現(xiàn)已完成硬化工程55公里，完成投資201*萬元，占全年目標任務(wù)51.7%，超半年責任目標任務(wù)。

3、危橋改造建設(shè)項目。按照今年全部消滅四、五類危橋的要求，上半年，共完成投資457萬元，完成了對砂石橋、益華橋、勝利橋、永興橋、禾花廟橋5座危橋的改造，目前敬愛橋、獅子石橋2座危橋正在改建，完成全年危橋改造12座的58%。

4、農(nóng)村客運場站建設(shè)項目。斫曹、黑田埔2個農(nóng)村客運站建設(shè)已完成選址、征地、設(shè)計、招投標等前期工作，預(yù)計今年10月底前全部完工。全年39個農(nóng)村招呼站建設(shè)全部完成設(shè)計、選址，25個招呼站主體工程已完成，占全年任務(wù)的64%。

(四)努力塑造行業(yè)文明新形象，交通運輸管理不斷加強1、圓滿完成“春運”工作任務(wù)。春運期間，全縣累計發(fā)送班次117630次，投入客車563臺，完成客運量218.92萬人次，實現(xiàn)了“安全、暢通、優(yōu)質(zhì)、有序”的春運目標。

2、開展客運市場經(jīng)營秩序清理整頓工作。聯(lián)合執(zhí)法治理超限超載，組織交警、公管局、運管所聯(lián)合開展綜合治理，上半年開展營運車輛檢查9700余臺次，上路巡查360人次，查處各類違法行為230起，違法運輸車輛190臺次，確保了全

縣公路安全暢通，客運市場運營秩序正規(guī)有序。

3、三是加強物流市場監(jiān)管。物流行業(yè)有序放開、穩(wěn)步推進。通過積極協(xié)調(diào)矛盾糾紛，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。截止201*年6月，全縣已許可經(jīng)營貨運站486家，貨車新增年審2952臺、貨車總發(fā)貨站106家。

(五)積極探索養(yǎng)護管理先進模式，農(nóng)村公路管養(yǎng)水平明顯提高

全面落實農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，推進農(nóng)村公路管養(yǎng)工作常態(tài)化、規(guī)范化。

1、全力推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革。加強組織領(lǐng)導，明確工作職責。落實機構(gòu)設(shè)置、出臺管養(yǎng)辦法。依據(jù)上級文件精神，結(jié)合我縣農(nóng)村公路特點，擬制了《XX縣道日常養(yǎng)護管理考核辦法》、《XX縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動總體方案》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》等文件，擬在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立農(nóng)村公路管理站，將鄉(xiāng)村公路納入統(tǒng)一管理，推進我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理改革持續(xù)深入開展。

2、全面加強農(nóng)村公路養(yǎng)護覆蓋率。上半年，我們按照定崗、定責、定人、定酬的方式，投資50萬，對所屬管養(yǎng)的所有縣道173公里進行全覆蓋日常養(yǎng)護，全部簽訂了養(yǎng)護承包協(xié)議書，明確養(yǎng)護范圍和養(yǎng)護要求，并根據(jù)月檢、季檢、年檢結(jié)果，按比例撥付和養(yǎng)護資金。

3、積極開展文明示范路創(chuàng)建活動。注重典型引導，突

出亮點，抓好農(nóng)村公路綠化美化工程。上半年,投資202萬元,以黑田鋪鄉(xiāng)、黃陂橋鄉(xiāng)2個鄉(xiāng)示范鄉(xiāng)，其中黑田鋪鄉(xiāng)黃陂橋鄉(xiāng)縣、鄉(xiāng)、村道123.8公里.目前，黃陂橋鄉(xiāng)縣、鄉(xiāng)、村道70.6公里,黃陂橋鄉(xiāng)已全部完成綠化美化，黑田鋪鄉(xiāng)預(yù)計在11月份全部實施完成。

(六)全面夯實交通建設(shè)安全基礎(chǔ)，交通運輸安全局勢平穩(wěn)

我局堅持“安全第一，預(yù)防為主，防治并舉”的方針，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，強化安全監(jiān)管，落實主體責任制度。堅持每月一次安全例會，每一個季度開展一次大檢查，加強經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育，提高安全防范意識。加強對水上交通運輸?shù)谋O(jiān)管，進一步規(guī)范水上交通秩序，根據(jù)我縣水上交通實際，抽調(diào)人員，按編定位定崗，5月26號，掛牌成立XX縣海事處，并投入正式工作。上半年對道路運輸業(yè)務(wù)、水上交通、危橋安全隱患開展了2次安全隱患拉網(wǎng)式大排查，對所有縣道和村道橋梁上設(shè)立了65塊限載標志牌、車輛禁行牌，并落實了橋梁管理的責任單位和人員。上半年共排查安全隱患21處，消除隱患15起，限期整改6起。

(七)積極推進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，法制工作開展有序根據(jù)省、市關(guān)于治理公路、水上“三亂”工作的文件和會議精神，嚴格落實執(zhí)法人員資格制度，規(guī)范執(zhí)法行為、執(zhí)法程序、執(zhí)法文書制作。推行執(zhí)法責任制和責任追究制，加強執(zhí)法人員的責任感，提升服務(wù)質(zhì)量。爭取了9萬元的治理公

路水上“三亂”工作經(jīng)費。召集全縣執(zhí)法部門治理公路、水上“三亂”領(lǐng)導小組成員單位和局屬單位執(zhí)法分管領(lǐng)導召開治理公路“三亂”工作會議，邀請了省、市法制專家講課，培訓執(zhí)法人員200余人次。開展了明查暗訪20余次，糾正違法行為6處。

二、下半年的工作思路

下半年，我們將緊緊圍繞縣委十二屆三次全會“科學跨越發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級發(fā)展、特色集群發(fā)展”總體發(fā)展思路，按照縣委、政府下達的各項工作目標任務(wù)，全面深化交通運輸事業(yè)的改革和發(fā)展，開拓創(chuàng)新，真抓實干，抓好交通運輸各項工作的全面落實。

（一）堅持突出重點，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐繼續(xù)加快重點工程和農(nóng)村公路建設(shè)速度，確保工程建設(shè)質(zhì)量。加快衡邵高速公路縣城連接線建設(shè)進度，確保年底前建成通車，“八老公路”力爭在9月份動工。要加快農(nóng)村公路建設(shè)進度，繼續(xù)強化質(zhì)量責任意識，增強抓好工程質(zhì)量的使命感、責任感，采取有效的措施，確保工程建設(shè)質(zhì)量。要根據(jù)交通工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督檢查的措施和辦法，嚴格執(zhí)行分步驗收制度，定期不定期督促檢查、通報獎懲。（二）堅持管育并舉，確保運輸市場健康穩(wěn)定發(fā)展

一是要以專項治理為重點，搞好運輸市場的整頓和規(guī)范。要開展好客運線路專項整治，繼續(xù)嚴厲打擊超限運輸，

維護路產(chǎn)路權(quán)，保障道路安全暢通。二是加強宏觀調(diào)控，調(diào)整優(yōu)化道路運輸結(jié)構(gòu)。客運上，積極爭取上級指標，增加通往省內(nèi)外重要城市的直達線路。切實加強安全管理，保證交通運輸安全。

（三）健全養(yǎng)護管理體系，建立農(nóng)村公路管養(yǎng)常態(tài)化機制。

我們以農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動開展為契機，加快四、五類危橋改造進度，爭在年前完成14座危橋改造任務(wù)；積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，推進農(nóng)村公路管養(yǎng)工作常態(tài)化、規(guī)范化。認真貫徹落實國務(wù)院《公路安全保護條例》和《湖南省農(nóng)村公路條例》，積極爭取省廳、市局和縣委縣政府的支持，加大資金投入，健全養(yǎng)護管理體系，把改進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理作為當前的重要工作，從根本上實現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展，為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供有效的交通保障。路政管理方面，要完善管理辦法，加大執(zhí)法力度，切實維護好路產(chǎn)路權(quán)。

（四）強化體制保障，著力加快交通運輸體制改革重點是要加快成立城市公共交通管理局。根據(jù)交通運輸大部制的要求以及縣委、縣政府的指示精神，進一步理順管理職能，將城市公共客運管理移交交通部門管理。在前期的工作基礎(chǔ)上，下階段要加快進度，拿出方案提交政府常務(wù)會

研究，并選配好班子和人員，加強城市公共交通監(jiān)管，下大力開展城市客運整治工作，規(guī)范城市公交營運秩序。

（五）加大招商引資力度，大力優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境一是抓好軟環(huán)境治理工作。切實提高全行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)，大力加強隊伍建設(shè)，繼續(xù)堅持“五不查”制度，為企業(yè)提供最大方便。同時充分利用交通優(yōu)勢，加強和完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)，更好地為優(yōu)化全縣經(jīng)濟發(fā)展軟環(huán)境服務(wù)。二是積極招商引資。加快星沙物流園項目建設(shè)步伐，加快建設(shè)進度。同時加快交通企業(yè)發(fā)展，保持職工隊伍穩(wěn)定。

交通運輸系統(tǒng)全體干部職工決心在市交通運輸局和縣委縣政府的正確領(lǐng)導下，按照“辦大工業(yè)、大辦工業(yè)、辦好工業(yè)”的總體要求，進一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，加快交通運輸事業(yè)發(fā)展，為推動全縣經(jīng)濟轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展、建設(shè)富裕文明和諧幸福XX提供堅實的交通保障。

XX縣交通運輸局二一二年七月十二日

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