區(qū)間路基施工小結(jié)

區(qū)間路基施工小結(jié)

工程名稱：區(qū)間路基

施工里程：D1K283+750～D1K284+372.58統(tǒng)一里程：D1K283+750～D1K284+372.58開工日期：201*年2月25日竣工日期：201*年9月25日一、工程概況

主要工程項目包括：土石方開挖、邊坡防護（樁板墻、錨板墻、擋土墻、框架梁等），工程數(shù)量如下：混凝土總計4667.53m3，漿砌片石數(shù)量計7361.7m3，路基土石方：238787斷面方（其中填方39303方，挖方199484方）。

路基土方全部采用機械施工，運距100米以內(nèi)采用推土機推運施工，運距在100米以上時，采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā?/p>

路基的施工嚴格按照“三階段，四區(qū)段，八流程”工藝施工。二、施工組織和使用的施工機具

1、土方開挖

通過現(xiàn)場測量放線確定清理和掘除的工作界限，開挖截水溝，保持排水暢通，用推土機清除雜草、垃圾、植物、樹根等不適宜的物料。

采用推土機配合挖掘機和鏟運機進行土方開挖并運至填方段進行路基的填筑或運至棄土場。

土方開挖采取分層分段進行，土方作業(yè)面始終保持施工面排水暢通，采用人工配合機械按設(shè)計塹坡坡度進行刷坡并做到開挖一級防護一級，路基邊坡防護工程主要有噴播植草、土工網(wǎng)墊噴播植草、拱形截水骨架內(nèi)噴播植草、漿砌擋墻、漿砌護坡等，并采取“一次根治、不留后患”的原則，以穩(wěn)定為本，加固為重、排水、防護并重，確保施工時安全和通車后的穩(wěn)定。

2、石方開挖

為確保安全爆破保證爆破后圍巖穩(wěn)定，根據(jù)設(shè)計原則，在低邊坡處采用氣腿式鑿巖機鉆孔，縱向淺孔控制爆破技術(shù)，預(yù)留光爆層以及非電毫秒微差延時技術(shù)進行石方爆破，在高陡邊坡地段深路塹內(nèi)采用潛孔鉆機鉆孔，深孔松動控制爆破技術(shù)進行爆破，路塹邊坡均采用YT28型鉆機鉆孔，光面爆破。出渣采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)臋C械化施工方案。

高邊坡及深路塹采取分層爆破，爆破順序由上向下，單層臺階先豎孔后平孔。

淺孔爆破山體實施縱向松動爆破，最小抵抗線方向與線路方向平行。對于深孔爆破，爆破方向向著邊坡方向

3、路基面的整修

在路基面的施工時，基床表層采用0.6m厚A組填料進行加固。路基面作到棱角分明，路拱達到設(shè)計的要求。路基面的平整采用2.5米直尺抽測平整度符合要求。路基邊坡坡面平整，邊坡平順。

4、使用的施工機具

路基施工機械設(shè)備序號123456789機械名稱挖掘機裝載機推土機壓路機油槽自卸汽車平地機發(fā)電機攪拌樁機規(guī)格型號EX-300ZL50TY220CA30EQ144-950015TPY160B150KW單位臺臺臺臺臺臺臺臺臺數(shù)量22231201*305護腳墻、人字型截水骨架護坡a、基坑開挖

基坑采用挖掘機開挖土方，人工輔助清理。施工中嚴格控制基底標高，靠基礎(chǔ)邊緣人工修理，保證基坑尺寸達到設(shè)計要求。

b、砌體砌筑

砌筑采用擠漿法分層分段施工。為保證拌和質(zhì)量，施工中采用砂漿拌和機拌和，砌縫控制在2~4cm之間，兩層間錯縫大于8cm，三塊石料銜接處內(nèi)切圓直徑控制在大于7cm范圍內(nèi)。砌筑中隨時符合幾何尺寸。

c、砌筑完成后及時覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護7d。d、坡面噴播植草

區(qū)間路基護坡百年洪水位加0.5m安全高度的高程以下骨架內(nèi)采用干砌片石防護，百年洪水位加0.5m安全高度的高程以上骨架內(nèi)采用干灌草護坡。

將植草各原材料加入噴播機均勻攪拌15~20min，通過噴播機及輸液管距坡面1~3m移動沿坡面由上至下扇形噴播，嚴格控制最佳噴液落點，噴播采用先施工完一段再施工另一段，扇形噴播面交界處采用重復(fù)銜接噴播。骨架內(nèi)噴播植草實行滿噴。

按設(shè)計沿坡面間至灌木，填土采用客土改良。灌木苗進行浸泡生根水、保水劑，種植完成后，灌木坑內(nèi)填土進行壓實并經(jīng)常澆水。

e、干砌片石護肩

路基路肩采用干砌片石防護，護肩頂部及護肩腳處土質(zhì)路肩采用M7.5水泥砂漿摸面厚2防護。

砌筑前清理路肩部多余填料。砌筑采用掛線法，護肩石砌筑線條順直、平整，各部幾何尺寸符合設(shè)計要求。三、施工過程中遇到的問題及處理情況

施工過程中嚴格按照施工規(guī)范施工，無重大問題出現(xiàn)。四、采用主要材料及試驗情況

該區(qū)間路基以填方形式通過。路基填料嚴格按照施工規(guī)范的要求進行土工試驗的檢測。路基壓實度的檢測每層采用灌砂法進行檢測，每三層采用K30進行壓實度的檢測，層層進行檢測，監(jiān)理進行旁監(jiān)，合格后，進行下層土方的施工。本工程所用的建筑材料均由合格分供方提供。其中土工格柵、水泥供應(yīng)商由建設(shè)單位招標供應(yīng)。所有工程實體使用的材料進場前均帶著出廠合格證，并經(jīng)過試驗檢驗達到了合格標準。

路基附屬施工過程中試驗部門現(xiàn)場制作砂漿抗壓試件。經(jīng)過對其28天的強度檢測，結(jié)果全部達到設(shè)計和施工規(guī)范要求。五、工程評價

該區(qū)間路基從開工到竣工，在施工的過程中嚴格按照施工規(guī)范施工，各個工序嚴把質(zhì)量關(guān)，各分項工程質(zhì)量全部達到合格，合格率達到100%，整個單位工程評定為合格。七、工程有無病害

該區(qū)間路基施工的過程中，嚴把施工質(zhì)量關(guān)，杜絕了工程隱患的出現(xiàn)。

撰寫人：審核：

中鐵三局集團有限公司

海南東環(huán)鐵路DHZQ-4標段項目經(jīng)理部

201*年4月20日

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DK120+793.86~DK120+899.82路基工程施工小結(jié)

一、工程概況

1工程介紹

路基工程里程DK120+793.86~DK120+899.82,全長105.96.m，DK120+793.86前接XXX大橋，DK120+899.82后接XXX大橋。

2工程地質(zhì)及水文

（1）地形地貌：丘陵，緩丘，（2）地層巖性：

(0)人工填土，主要由粉質(zhì)粘土組成，褐黃色，硬塑，(4)1J3凝灰?guī)r，紫紅色，全風(fēng)化，III；(4)2J3凝灰?guī)r，紫紅色，強風(fēng)化，IV；

(4)3J3凝灰?guī)r，紫紅色，弱風(fēng)化，V；（3）水文地質(zhì)：地表水、地下水均不發(fā)育。（4）物理地質(zhì)：地震動峰值加速為0.05g。

3主要工點及工程數(shù)量

實地考察本段路基地形復(fù)雜，設(shè)計工點類型為半挖半填路基。（1）工程措施

路塹基床表層中心9.0m范圍內(nèi)設(shè)置摩擦板，兩側(cè)填筑級配碎石。路基基床底層頂面自中心向兩側(cè)設(shè)置4%排水坡。DK120+793.86~DK120+827.50左側(cè)，DK120+882.50~DK120+899.82左側(cè)米采用撒草籽、種灌木防護。DK120+827.50~DK120+882.50左側(cè)，路塹邊坡采用撒草籽、種灌木防護。DK120+793.86~DK120+899.82右側(cè)采用M7.5漿砌片石拱形骨架。DK120+793.86~DK120+899.82右側(cè)路堤在填筑過程中邊坡3.0m寬度內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m。

二、開竣工日期

本段路基于年月日正式開工；于年月日竣工。

三、施工及監(jiān)理單位

本工程由XXX負責(zé)施工，由XXX監(jiān)理分站負責(zé)監(jiān)理。

四、施工方案

DK120+793.86~DK120+899.82路基全長105.96米，主要是半填半挖路基，清里地表到(4)2J3凝灰?guī)r，紫紅色，強風(fēng)化，IV地層后挖成臺階，基床底層填筑采用級配碎石摻5%水泥。基床表層中心9.0m范圍內(nèi)設(shè)置摩擦板，兩側(cè)填筑級配碎石。路基基床底層頂面自中心向兩側(cè)設(shè)置4%排水坡。

路基工程總體施工組織順序為：施工準備→清表→路堤擋土墻施工→基床下路堤和基床底層填筑→預(yù)壓沉降→基床表層填筑→路基相關(guān)工程（聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工→整理驗收。

1路基基床處理

（1）路基面設(shè)三角形路拱，路基面向兩側(cè)傾斜4%。（2）路堤基床由表層和底層組成�；�床表層中心9.0m范圍呢設(shè)置0.6m厚，9m寬的摩擦板，兩側(cè)填筑級配碎石，坡率為4%。路基基床底層填筑級配碎石摻5%水泥。路基基床底層頂面自中心向兩側(cè)設(shè)4%排水坡。

（3）路基開挖采用鑿巖機鑿巖，挖機配合，挖至標高后找平，不平地段采用C20素混凝土找平，做硬化面處理。斜坡地段挖成臺階。臺階高度不能大于0.6m，基床底層填筑級配碎石摻5%水泥時，每層層厚不能超過30cm,橋路基過渡段15m內(nèi)填筑厚度不易超出20cm,在填筑過程中，先做壓實實驗，確定壓實系數(shù)，按城際高鐵經(jīng)驗，松鋪厚度30cm到35cm,壓實后層厚為25cm到28cm.級配碎石摻拌水泥，應(yīng)保持10小時用掉，不能堆放。含水少時，適當(dāng)灑水，達到最佳含水率后壓實。

（4）DK120+793.86~DK120+899.82右側(cè)路堤在填筑過程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m。

2路基排水處理

（1）左側(cè)路塹地段設(shè)C15鋼筋混凝土矩形側(cè)溝，溝壁厚0.2m、底寬0.6m、深0.8m；側(cè)溝外設(shè)2.0m寬平臺。（2）線路左側(cè)塹坡坡頂外5.0m設(shè)梯形天溝。

（3）路基面線間排水采用集水井的排水方案，沿線路縱向方向每隔50m左右設(shè)C25鋼筋混凝土集水井一處，橫向通過直徑150mm耐壓排水管將集水井中水引出至坡面排水槽。

3路基處理施工工藝及施工方法本段以半填半挖路塹地段為主，挖除換填時，按設(shè)計要求進行，保證換填底部縱、橫向的排水坡度，以避免局部積水、淤水。換填區(qū)域采用機械開挖，留有30～50cm厚的人工清理層，換填底要平整、排水通暢。

一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程詳見下圖。

路堤填筑施工工藝流程圖

填土路堤施工工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工測量地基處理分層填土攤鋪平整灑水晾曬碾壓密實檢測簽證路基整修NY

（1）施工順序

下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→重型壓路機復(fù)壓→平地機精平→中型壓路機終壓。（2）填土、攤鋪、平整

填料分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每層厚度不得大于30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于10cm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。

推土機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。

初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾壓

碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。

壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如圖所示。

壓路機碾壓走行路圖

施工過程中跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。

水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應(yīng)進行調(diào)整處理后方可碾壓。

（4）斷面控制

填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30～50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤。每隔20～50m用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何斷面，路基橫斷面控制如圖所示。路基橫斷面控制示意圖

30～50cm路基超填寬度控制線i=4%邊坡超填控制線1:m成型邊坡地基處理線（5）路基整形與邊坡壓實

路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。

帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標志線,并用坡度尺實時檢測實際坡度。

兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機和人工聯(lián)合整形。

五、工程整體施工質(zhì)量檢驗評定：

安全目標，以無人身重傷及以上事故、無等級火警事故等指導(dǎo)思想和標準化工地為要求，施工現(xiàn)場做到干凈整潔、布局合理、場地平整、材料堆放整齊、標識準確。用電設(shè)備安裝漏電保護器，設(shè)置醒目的安全標語和警示標志。高空作業(yè)人員安全帽、安全帶佩戴齊全。全部工程在安全生產(chǎn)方面切實達到了“標準化安全文明”工地的要求。工序間銜接縝密，現(xiàn)場領(lǐng)工員、技術(shù)員、安質(zhì)員認真負責(zé)，能夠嚴格控制施工質(zhì)量。經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計和施工單位驗收，全部工程質(zhì)量全面達到國家及鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，合格率達到100％合格。

撰寫人:審核人：

XXX單位年月日

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