201*年廣州車展總結(jié)

201*廣州車展主要首發(fā)新車一覽

類別廠家車型榮威W5上汽MG3北汽C301.5L1.5L廂A級兩排量1.8T級別變速箱主要看點5速手動一款為城市路況而設計的車型，來自雙龍SUV/5速手自的技術(shù)和品牌，其主要競爭對手可能將指一體向韓系的SUV車型。A級兩5速手動主打年輕用戶的小型新車，MG3的主要/AMT優(yōu)勢是不錯的外觀設計以及車內(nèi)空間。北汽C30將在12月28日正式下線，量4速自動廂產(chǎn)版外觀與奔馳B級具有極高的相似度。

全系標配LED后組合燈、標配四探頭倒5速手動車雷達、后窗除霜除霧裝置，高位剎車燈、后雨刷等這些體現(xiàn)品質(zhì)的配置。5速手自納智捷在臺灣非常有市場。臺灣車型以科一體技為側(cè)重點，充分發(fā)揮了臺灣IT行業(yè)的長安CX30納智捷MPV納智捷SUV1.6LA級三廂MPV中系東風裕隆2.2L2.2L5速手自優(yōu)勢并將之與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合從而欲求SUV一體創(chuàng)造最大的市場價值。G6是一款定位在B級車市場的中高端產(chǎn)B級三廂CVT無品，今年4月份以I6的身份首次亮相北級變速京車展。此次更名G6全力助陣比亞迪匯聚高端車型的A3銷售網(wǎng)絡。比亞迪G3R的設計風格依然沒有擺脫日A級兩5速手動系車的設計思路，外形飽滿為內(nèi)部留下足廂/CVT夠的空間基礎。圓滑的外形也為G3R增加了不少親和力。作為雷諾與日產(chǎn)技術(shù)共享的首款中級轎G6比亞迪G3R2.0L/2.4L1.5L/1.8L雷諾車，緯度一改法國車過于浪漫個性的風B級三6速自動/緯度2.0L/2.5L格，造型回歸傳統(tǒng)。這款車將于201*年廂CVT正式引入國內(nèi)銷售，并成為雷諾品牌在國內(nèi)的旗艦轎車。第五代POLO來自大眾的PQ25平臺，大眾品牌家族化的設計融入到全新一代大眾歐系新一代POLO1.4L/1.6LA級兩5速手動POLO之中，新一代產(chǎn)品設計風格與同廂/6速自動門大師兄高爾夫6帶擁有非常多的相似之處。6速手自新車將以進口的形式引入。先進口后國產(chǎn)。目前已經(jīng)確定的是標致3008將在神龍第二工廠投產(chǎn)。國內(nèi)引入可能并非海外最新款，國產(chǎn)后價格預計20萬左右。外觀很大程度上繼承了概念車的設計元3008標致RCZ1.6LCROSS一體/6速手動1.6L兩門跑6速手動素，十分新穎時尚。最具特色的地方就是車/6速自動繼承于概念車上的DoubleBubble車頂，不僅給RCZ注入了新的時尚元素，而且能夠在高速行駛狀態(tài)下提供更可靠的下壓力。全新的2代BMWX3依舊是基于現(xiàn)在的BMW3系平臺制造，由于同樣都出自3寶馬全新X32.0L/3.0LSUV8速自動系平臺，這也使得X3與X1的劃分極為模糊。五門版攬勝極光Evoque對LRX概念車設計進行了全新闡釋，將原時尚新銳設計的非凡姿態(tài)和動感外觀與五門版的多功路虎攬勝極光2.0L/2.2LSUV8速自動能完美結(jié)合。攬勝極光EVOQUE將搭載2.0T發(fā)動機明年上市，后續(xù)將引入國內(nèi)銷售。豐田E"Z逸致是與卡羅拉同平臺研發(fā)，未6速手動來上市后定位FUV時尚多功能車，并主逸致1.6L/1.8LMPV/CVT無打家轎用車市場。該車未來將火速國產(chǎn)，級變速于明年中旬上市，直接競爭對手鎖定在上海大眾途安身上。豐田Venza是一款基于凱美瑞平臺打造的大型跨界車型，競爭對手自然是前不久剛剛Venza2.4LCROSS6速手自國內(nèi)上市的本田歌詩圖。Venza大尺寸一體的車身設計絲毫不遜色任何一款全尺寸豪華SUV，搭載的是最先進技術(shù)的V6發(fā)動機。第十代陽光所處平臺為日產(chǎn)V平臺（現(xiàn)日系新陽光東風日產(chǎn)1.5LA級三廂5速手動/CVT無款瑪馳平臺）。第十代SUNNY陽光在東風日產(chǎn)投產(chǎn)之后，國產(chǎn)化率將會達到90%以上。第十代SUNNY陽光即日起在級變速中國市場正式上市銷售，售價8.28-11.28萬元。新車將來自于騏達平臺，但車型將有兩廂啟辰1.6LA級兩5速手動和三廂兩種。這就意味著，現(xiàn)在東風日產(chǎn)廂/三廂/4速自動的騏達和頤達兩款車型，未來都將在換裝之后，變?yōu)閱⒊狡放浦�下的新車�；�于廣本老款思迪平臺研發(fā)。為A0級車，廣汽本田預計在6-10萬元。新車包括車身和內(nèi)飾理念S11.3L/1.5LA0三廂5速自動設計可能都會沿用本田思迪的原有設計，只是的前臉后尾上進行重新的“整容”。君威GS整輛車的開發(fā)宗旨是要打造出別克君威GS斯帕可2.0TB級三一款充滿動感、自信、優(yōu)雅的駕駛體驗的6速手動廂車型。它擁有更加偏重性能的動力傳動系統(tǒng)，更低的車身和重心。4速自動斯帕可是通用雪佛蘭汽車推出的首款1.0LA0兩廂（Spark）/5速手動1.0排量進口高端微型車，它由通用大宇美系通用在韓國設計完成。此次上市的新車共有2款，分別為1.0SE手動和自動車型，售價區(qū)間為7.78-8.88萬元。B級三廂5速手動/6速手自一體與上一代的領(lǐng)翔相比，新索納塔呈現(xiàn)出煥然一新的特點。新索納塔將于明年正式在北京現(xiàn)代投產(chǎn)，對手鎖定邁騰、凱美瑞和君威等，預計將在明年4月8日上市。全新一代車型不僅統(tǒng)一了家族臉譜，更加起亞K52.0L/2.4LB級三6速手動運動、時尚的形象也逐漸樹立起來，而且原本感覺略弱于現(xiàn)代品牌的品牌劣勢似廂/6速自動乎也在逐漸消融。201*年3月K5將實現(xiàn)國內(nèi)量產(chǎn)�，F(xiàn)代新索納塔2.0L/2.4L韓系新能源車將引領(lǐng)產(chǎn)品與技術(shù)變局

本屆車展將云集多款新能源、新概念汽車，包括在亞運期間示范推廣的純電動客車、混合動力城市客車和自主研發(fā)的燃料電池觀光車等。

汽車廠商也勢必以環(huán)保技術(shù)作為主要演示方向，例如，豐田汽車以“環(huán)境、未來”為主題，首次展示數(shù)款最新研制的環(huán)保型綠色概念車，通過展示多元化的能源利用方式，前瞻性的產(chǎn)品設計，為汽車產(chǎn)品以及業(yè)界的“綠色未來”的方向性提出了更多發(fā)展的暢想。

“零排放”的電動車作為環(huán)保重要角色之一，很多廠商都在本屆車展上攜自家的首款電動車登臺亮相。而作為新能源的先行者，比亞迪汽車不久前參加世界電動車大會的車型幾乎悉數(shù)亮相。而混合動力一直被業(yè)內(nèi)認為是離消費者最近、最現(xiàn)實的新能源技術(shù)。因此，也是眾多汽車廠商在新能源領(lǐng)域率先切入的重要細分車型。在本屆車展上，各個品牌的混合動力新老車型將紛紛亮相。這些都預示著新能源車距離市場的起步元年越來越近了，擁有一款環(huán)保、低碳、科技的電動車將不再是夢想。

201*廣州車展主要新能源車一覽

類別廠家廣汽車型純電動版?zhèn)黛骱喗閺V汽乘用車旗下電動版?zhèn)黛鬈囆陀趶V州車展媒體日當天正式發(fā)布，該車車身尺寸為長4800×寬1819×高1484mm，軸距為2702mm，屬于標準的中型車。植物纖維制成的座椅、再生聚酯纖維支撐的車內(nèi)地毯等內(nèi)飾環(huán)保材料的使用，將給人帶來一種親近自然的駕駛愉悅；而生物填充電動車華晨a0純電動車物制成的環(huán)保輪胎、大豆纖維材料來包裹而成的頂棚等外部環(huán)保材料的使用，更使這款小車自內(nèi)而外散發(fā)了一種大自然的綠色氣質(zhì)。采用永磁同步電機，額定功率為24kW，最大功率56kW(76馬力)，長城哈弗M3-EV最大扭矩150N.m。電池采用鋰離子電池，額定電壓為320V，電池能量為19.2kWh。最高時速可以達到130km/h。最高續(xù)航里程為160公里。采用最大功率為77kW，最大扭矩為138Nm的發(fā)動機；電機最騰翼V80Plug-inHEV大功率為30kW，最大扭矩為150Nm；鋰離子電池標稱電壓為320V，總電量為12kWh，循環(huán)壽命為3000次。在純電動狀態(tài)下最高時速可以達到100km/h，續(xù)航里程60km。采用一臺額定功率為45kW(峰值輸出功率為120kW)電動機驅(qū)動通用Volt沃藍達前輪的驅(qū)動方式，配合1.0L3缸渦輪增壓ECOTEC汽油發(fā)動機以及最大輸出功率為53kW的發(fā)電機共同工作。比現(xiàn)有量產(chǎn)版車型重了144公斤，主要原因是其中由180個鋰離子電池單元組成的電池組重315千克，其實際容量達26.5千瓦大眾朗逸電動版時。朗逸電動車由安裝在車頭部位的電動機驅(qū)動。最大功率為85千瓦/115馬力(持續(xù)功率：50千瓦/60馬力)，可提供最大為270牛米的扭矩。裝配了一個電量為16.4kWh的鋰電池組，這套電池組將推動一現(xiàn)代BlueOn個最大功率輸出83馬力，峰值扭矩210牛米的電動馬達帶動BlueOn行駛。如此，BlueOn的0-100kph的加速成績?yōu)?3.1秒，極速則有130kph。A級E-Cell采用一款電動機，其最大輸出功率可達71kw，峰值奔馳E-CellEV純電動車扭矩290Nm。在正常模式下，電動機輸出功率可維持在50kw左右，其0-100公里/小時加速時間約為14秒，最高時速是電子限速的90英里/小時，約為145公里/小時。日產(chǎn)LandGlider是輛零排放的電動車，車身內(nèi)部設置前后兩座，日產(chǎn)LandGlider小巧的車身將使得它在城市中更加自如。它的全景式玻璃頂棚與飛行器非常相似，車內(nèi)的方向盤改為操縱桿式，可以非常方便的應付都市交通的突發(fā)轉(zhuǎn)向情況。新一代豐田FT-EV電動概念車，續(xù)航里程達到90公里，極速為豐田FT-EV電動概念車100km/h，能夠滿足高速公路慢車道的車速要求。使用日規(guī)家用電源充電(110伏)最多需要六小時。上汽將在今年底推出上汽榮威750中混混合動力車。該車裝配上汽榮威750中混轎車1.8升發(fā)動機，通過混合動力系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)油。目前上汽正在積極爭取這款車型享受國家對公務車的補貼政策，從而推動市場銷售。奧迪在華生產(chǎn)的第一款混合動力車型，新車將借用A8混合動力奧迪混合動力Q5混合動力版概念車的動力系統(tǒng)，一臺208hp輸出的2.0升TFSI汽油發(fā)動機與44hp輸出的電動機配搭，整套系統(tǒng)的峰值馬力和扭矩輸出分別達到252馬力和480Nm。外插電式混合動力車型，采用汽油發(fā)動機和電動機共同工作來節(jié)省能源。起步時，只用電動機進行驅(qū)動，發(fā)動機完全停止，燃料豐田第三代普銳斯消耗為0，同時只用EV就能行駛一段距離(大約為20km)，另外在行駛過程中因制動產(chǎn)生的能源可以作為電力能源回收；而在需要加速時，可自動的從EV行駛模式切換為HV行駛模式。大眾途銳混合動力新一代途銳混合動力車型采用并聯(lián)式混合動力驅(qū)動方式，汽油動力部分：搭載V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率333馬力，匹配一款47馬力的電動機，合并最大功率為380馬力和最大扭矩為580N.m，其0-100公里/小時加速時間6.5秒。途銳混合動力車型可以在純電動模式下加速至48.3公里/小時。通用氫燃料電池日產(chǎn)X-TRAILFCV高壓氫型燃料電池車雪佛蘭Equinox氫燃料電池車雪佛蘭Equinox氫燃料電池車配備了通用汽車最先進的第四代氫燃料電池技術(shù)，是一款真正意義上“零油耗、零污染”的全功能跨界車。它不排放任何尾氣，其唯一的排放物就是水。日產(chǎn)X-TRAILFCV采用氫燃料電池驅(qū)動，裝備有燃料電池、高壓氫容器、小型鋰離子電池、減速機一體型同軸電機。其中燃料電池作為主要動力源，由儲氫罐提供燃料(氫氣)，經(jīng)由燃料電池反應后生成電流，驅(qū)動車載電機工作，從而產(chǎn)生機械能推動車輪前進。一向以奢華品質(zhì)著稱的賓利汽車將攜旗下首款生物燃料車型--歐生物燃料賓利Supersports陸Supersports跑車亮相廣州車展。Supersports是可以同時使用汽油和生物燃料的車型，這開創(chuàng)了超豪華品牌靈活燃料技術(shù)的先河。到201*年，賓利所有車型都可使用可再生燃料。車企提前備戰(zhàn)201*12月往往是汽車企業(yè)承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點，于是借助歲末最后一次車展，不少車企高層在車展訪談中透露了201*年以及更長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。通過對部分車企高層的訪談，我們看到，車企對明年的銷量目標制訂總體來說較為謹慎，大多數(shù)企業(yè)會將精力放在開拓二三線市場上，對電動車產(chǎn)業(yè)化的預期更加強烈。主要乘用車企業(yè)201*年戰(zhàn)略規(guī)劃一覽類別車企戰(zhàn)略規(guī)劃計劃每一年推出一款新車，即首款中高級轎車傳祺以后，明年會基于傳祺平臺推出第二款SUV。隨后會馬上進軍A級車市場，在四、五年之內(nèi)產(chǎn)品系列和產(chǎn)品廣汽乘用線將會十分完善。車網(wǎng)點今年完成50家，明年會達到100家，是四位一體銷售店，當然還有跟它相配套集成網(wǎng)絡，還有很多2S店和城市展廳給它做鋪墊，快速向二三線城市滲透下去。對于下一年度目標數(shù)字是多少不是特別重要，應該抓住企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵階段，努力塑造多品牌戰(zhàn)略，差異化形象，把整車品質(zhì)繼續(xù)提高，為消費者提供更加滿意的自主奇瑞產(chǎn)品服務�，F(xiàn)在瑞麒和威麟的網(wǎng)絡加在一起是200家。有一些局部地區(qū)還需要調(diào)整，要在空白區(qū)域發(fā)展，提高網(wǎng)絡的覆蓋力,對于布局比較密的地區(qū)會進行梳理。明年E6B會上市，作為全球首款純電動汽車進行銷售。明年計劃在私人電動車上能做到百分之百的增長。現(xiàn)在我們也在面臨交貨的問比亞迪題，我們由深圳開始推廣，逐漸擴展到北京、上海、杭州全國的一線城市。在未來一兩年保持更穩(wěn)健的增長，增長的速度和產(chǎn)業(yè)保持同期就OK了。要進入一個盤整期，做到有質(zhì)量、有利潤、有滿意度的增長。長城預計今年銷量應該在36萬輛左右。明年的銷售目標是55萬輛，跟201*年的目標是一致的，有保底任務、有挑戰(zhàn)任務，這里說的55萬是挑戰(zhàn)的任務。未來5年，將在天津、保定新增產(chǎn)能150萬輛。其中內(nèi)銷占70%。預計到201*年產(chǎn)能達到200萬輛，銷量180萬輛，營業(yè)額過千億、利潤過百億元。江淮十二五戰(zhàn)略銷售目標直指160萬輛，銷售收入1000億元�！笆�二五”末，江江淮淮將力爭實現(xiàn)新能源乘用車年產(chǎn)能10萬輛的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，年銷售達到8萬輛。商用車“十二五”期間將實現(xiàn)江淮“中國制造”向“中國品牌”的跨越。海馬201*年海馬在建店方面會實現(xiàn)年底不低于100家的規(guī)模，100家店大多數(shù)是在三四線市場。五線市場概念提出以后，會相應的做出五線市場開發(fā)。明年乘用車要增長50%，達到12萬臺。力帆十二五規(guī)劃乘用車50萬，其中20萬微車�，F(xiàn)在正在積極建廠，完成十二五計劃重點在前三年，如果前三年達到了，后兩年完成這樣的目標是不成問題的。青年到今年年底將會完成50萬臺的產(chǎn)能建設規(guī)模。在未來兩年內(nèi)還要增加30萬臺的建設規(guī)模，共達到80萬臺的規(guī)模。明年柳汽是全年轉(zhuǎn)型和全面提升的一年，明年有一個規(guī)劃叫做“218工程”，銷售東風柳汽收入突破200億，銷量突破18萬輛。也就是說明年比今年要翻番。上海今年的銷量過了一百萬，希望明年實現(xiàn)跟乘用車市場的同步提升，如果能夠超越通用當然更好。今年定的目標是銷售50萬臺，目前來看能夠達到50萬以上的目標。一汽豐田明年計劃比今年產(chǎn)銷量提升一成，提升10%。目前一汽豐田擁有175家經(jīng)銷店，明年也將會以二三級城市為中心繼續(xù)發(fā)展網(wǎng)點。目前除了設置經(jīng)銷店以外，還進行一些城市戶外測試巡展，分四個級別在150個城市進行了不同程度的室外巡展。廣汽豐田今年大概會實現(xiàn)26.8萬，明年目標在28萬左右。今后重點加強二三線城市，在區(qū)域上的重點開發(fā)，將中西部地區(qū)作為投入建設的一個重點。同時，在市場營銷規(guī)劃策略方面，要繼續(xù)加強區(qū)域化營銷。明年的銷量目標是77.2萬輛。明年上半年會導入電動車LEAF在中國正式批量東風銷售。日產(chǎn)201*年產(chǎn)能將會達到120萬臺，比現(xiàn)在的產(chǎn)能要翻一倍�？梢钥吹秸麄�東風日合資產(chǎn)乃至日產(chǎn)全球?qū)τ谥袊�市場的重視和信心，正在大力投資急速提高產(chǎn)能。鄭州201*年面臨兩大課題，第一個銷量提升，第二個產(chǎn)能快速提升，要對工廠進行日產(chǎn)嚴格改造。目前提出201*年銷售目標12萬臺，當然會挑戰(zhàn)更大的目標。廣汽明年廣本的產(chǎn)能、產(chǎn)量安排是44萬輛，其中理念的目標計劃是3到5萬，明年本田的增量希望寄托在理念身上。東風本田11月份已經(jīng)完成了全年計劃，24萬臺，目前來看全年銷售可以超過東風26萬臺。本田明年將使現(xiàn)在的產(chǎn)能進一步得到提升，希望明年能夠做到28萬臺。關(guān)于銷售網(wǎng)絡，今年是實現(xiàn)290家特約店的開業(yè)，明年計劃會超過320家店。未來將把對600家銷售網(wǎng)絡的所有銷售顧問的培育和培訓作為一個重點，能夠讓北京現(xiàn)代每個銷售顧問使每一個銷售客戶達到滿意的水平。第三工廠201*年才能竣工，201*年在現(xiàn)有產(chǎn)能的局限下最多能夠生產(chǎn)和銷售72萬到75萬的水平，201*年建成以后能夠達到80萬臺，201*年能夠達到產(chǎn)銷100萬臺的水平。201*年最重要的是解決市場需求和產(chǎn)能的矛盾。北京奔馳東南三菱長安鈴木東風悅達起亞按照目前的計劃，未來幾年每年新開業(yè)的4S將達到40到50家。繼續(xù)引進新產(chǎn)品，同時對相應的產(chǎn)能做重新規(guī)劃和繼續(xù)擴充。未來到201*年達到30萬臺產(chǎn)能。明年包括后年會進一步對整體的服務質(zhì)量進行提升。不僅舉辦銷售競賽，同時會有神秘客戶活動，從一個客觀角度去對經(jīng)銷商進行檢驗，進一步提升經(jīng)銷商的服務質(zhì)量。明年的增量要超過整個汽車市場的整體增長量，即超過預測的10-15%的增速。明年將上市兩款車型，一個是K5，一個是明年6月份將上市的QB經(jīng)濟型轎車，這兩款車的銷量能夠帶來一部分增量。所以明年計劃是43萬輛，比今年增長30%。明年要實現(xiàn)20%以上的增長，根據(jù)目前的市場狀況應該是Mazda3的貢獻最大。長安福特網(wǎng)絡是未來發(fā)展的重點，明年將集中精力大力發(fā)展二線、三線這樣的城市或者區(qū)馬自達域，來進一步擴大網(wǎng)絡的數(shù)量和網(wǎng)絡的覆蓋面，在服務上將更加注重推行全程關(guān)懷服務平臺。

201*汽車流行趨勢：SUV受歡迎雙色組合日漸流行（上）

近年來，市場競爭的日趨激烈讓汽車廠商更加注重消費者的個性化需求以及汽車市場的流

行態(tài)勢，新華信已經(jīng)連續(xù)四年對汽車未來的流行趨勢進行了消費者調(diào)查。201*年12月中旬，201*年汽車流行趨勢的調(diào)查結(jié)果又出爐了，那么，在即將到來的201*年，消費者對汽車流行元素的觀點有沒有新的變化呢？哪些流行元素會影響到消費者的購車行為呢？為了解消費者的看法，由新浪汽車頻道、騰訊汽車頻道、易車網(wǎng)三家網(wǎng)絡媒體與新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同推出了“201*年汽車流行趨勢”的網(wǎng)絡調(diào)查，共回收有效問卷13602份。

在參與此次調(diào)查的萬余名被訪者中，64.7%有購車計劃，其中24.8%為有車族，屬于再次購車，39.9%為無車族，屬于首次購車。

趨勢一：外觀整體造型持續(xù)受關(guān)注

在對201*年引領(lǐng)汽車流行潮流的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，外觀整體造型、發(fā)動機技術(shù)、排量仍是最主要的購車關(guān)注點，其排名位置與前兩年差異不大。

但消費者對201*年舒適/娛樂裝備和安全裝備的關(guān)注度，與201*、201*年相比出現(xiàn)了較大的降幅，對發(fā)動機技術(shù)與發(fā)動機排量的關(guān)注度則在選擇比例上比上一年有所回升。

此外，從年齡看，越年輕的消費者對外觀整體造型、內(nèi)飾、前臉造型、尾部造型、舒適/娛樂裝備越感興趣。

趨勢二：SUV支持率大幅上升超過三廂躍居首位

從近三年消費者對車型類別偏好的變化來看，SUV車型的關(guān)注度逐年大幅度上升，并將成為201*年最受歡迎的車型，這是新華信自201*年啟動“汽車流行趨勢調(diào)查”以來，SUV車型首次超過三廂轎車躍居首位。

在市場形勢一片大好的情況下，SUV繼201*年實現(xiàn)60%的超速增長后，201*年1-11月又實現(xiàn)了88.9%的超高增長率，再度跑贏市場大盤，成為車市中強力崛起的一股力量。

與SUV的逐年大增相反，消費者對兩廂轎車的關(guān)注度則出現(xiàn)了持續(xù)衰退的局面，調(diào)查結(jié)果顯示，201*年比201*、201*年的關(guān)注度降幅更大。

與此同時，在多功能車中，除了SUV的支持率大幅上升外，201*年消費者對MPV和Cross車型的關(guān)注度也比上一年略有回升。

從年齡結(jié)構(gòu)上看，越年輕的消費者對Cross車型越感興趣。Cross車型集中展現(xiàn)了新一代汽車所追求的舒適性、運動性、實用性、豪華性和多功能性，其熱潮將在汽車業(yè)進一步延續(xù)。

趨勢三：適時驅(qū)動SUV繼續(xù)受歡迎

為了對SUV熱潮進行深入研究，我們近兩年增加了消費者對SUV驅(qū)動方式偏好的選項。而調(diào)查結(jié)果顯示，消費者對于SUV驅(qū)動方式的喜好，201*年和201*年的需求高度一致，均偏好“適時驅(qū)動”。

適時驅(qū)動又稱為實時驅(qū)動，是最近幾年發(fā)展起來的技術(shù)，它由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的顯著特點就是它在繼承全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的優(yōu)點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。

分性別來看，女性更偏好“適時驅(qū)動”，男性則更偏愛“分時四驅(qū)”。所謂分時四驅(qū)，就是駕駛者可手動選擇驅(qū)動模式，即可根據(jù)不同的路況選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)模式，分時四驅(qū)系統(tǒng)一般前后軸中間有一個分動器，它可將前后軸進行硬性連接。這是SUV車型中最常見的驅(qū)動模式，其優(yōu)點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅(qū)動模式。

趨勢四：“現(xiàn)代動感”風格持續(xù)流行，家庭溫馨型下降明顯

201*年消費者對風格的偏好與201*、201*年相比變化不大，“現(xiàn)代動感”為最受歡迎的風格，“家庭溫馨”型的比例下降明顯，這與購車人群趨向年輕化有關(guān)。

不同年齡段人群喜好的風格有明顯的差異：人群越年輕，對“現(xiàn)代動感型”與“前衛(wèi)個性型”越感興趣；反之，年齡越大，對“家庭溫馨”越感興趣。

趨勢五：黑色、銀灰仍為主流色，雙色組合日漸流行

調(diào)查結(jié)果顯示，201*年車身的主流色彩仍為黑色、銀灰色，已連續(xù)多年高居榜首。值得關(guān)注的是，雙色組合作為一種新增的車身色彩，受到消費者極高的關(guān)注，成為201*年汽車流行色的一大關(guān)注點，比201*年比例大幅增加。

白色的支持率盡管仍次于雙色組合，但201*年上升幅度較大。在彩色系中，橙色、藍色略有回升；而紅色、紫色則有所下降。

從性別看，男性偏好黑色與銀灰色，女性偏好紅色、紫色等彩色色彩；而男女性別對雙色組合的喜好則趨向統(tǒng)一。

總結(jié)：201*年汽車流行趨勢更體現(xiàn)個性化需求

與201*、201*年相比，201*年汽車流行趨勢更體現(xiàn)汽車消費的個性化需求。發(fā)動機技術(shù)、發(fā)動機排量、變速箱這些核心部件仍是被訪者最主要的關(guān)注點。現(xiàn)代動感型汽車設計風格、雙色組合的車身顏色獲得很高的關(guān)注度。消費者對于汽車安全性的重視程度仍然較高，而女性被訪者對于倒車安全有關(guān)的配套產(chǎn)品依賴度高于男性。總體來看，201*年汽車流行趨勢更體現(xiàn)汽車消費的實用性、安全性和個性化需求。

友情提示：本文中關(guān)于《201*年廣州車展總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，201*年廣州車展總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《201*年廣州車展總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/738305.html

• 上一篇：201*年工作總結(jié)和201*年工作計劃提綱
• 下一篇：年度工作總結(jié)