農村公路養(yǎng)護情況匯報(已審改)

新橋鎮(zhèn)201*年農村公路養(yǎng)護工作情況匯報

一、基本情況

新橋鎮(zhèn)位于牟定縣城東部，國土面積

159.08平方公里，轄15

個村委會，125個自然村，198個村民小組，有6698戶27481人。鎮(zhèn)政府所在地距縣城9公里。

目前，我鎮(zhèn)共有農村公路35條，通車里程共計112.876公里，其中鄉(xiāng)道12條，71.702公里，村道23條，41.174公里。自201*年實施農村公路通達工程來，我鎮(zhèn)共實施了11條線路的路基改造工程，建設里程70.61公里，共計投資662.1萬元，其中鄉(xiāng)道3條，村道8條，切實為我鎮(zhèn)廣大人民群眾出行創(chuàng)造了良好的條件。

二、主要做法

（一）高度重視，加強領導

農村公路在農村經濟發(fā)展中起著重要的基礎作用，同時又是農民群眾生產生活息息相關的公益設施，只有認真督促廣大人民群眾嚴格依照國家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定,依法保護我鎮(zhèn)農村公路、農村公路用地、農村公路設施,切實維護農村公路的合法權益,才能逐步改善當?shù)厣�產生活條件，為我鎮(zhèn)農村公路事業(yè)發(fā)展保駕護航。為此，我鎮(zhèn)高度重視，以三個代表重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照加強政府公共服務職能的要求，堅持農村公路建設、管理、養(yǎng)護并重的原則，充分明確政府對農村公路養(yǎng)護的責任，加強對農村公里養(yǎng)護的領導，設立了新橋鎮(zhèn)農村公路管理所，安排3名工作人員，負責我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護的日常事務的協(xié)調和處置。同時，成立了新橋鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護工作

領導小組，進一步明確職責分工，以政府養(yǎng)護為主的工作格局初步建立。

（二）加強管理，完善軟件建設

為進一步加強日常養(yǎng)護和管理，我鎮(zhèn)相繼制定出臺了《新橋鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《新橋鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理考核辦法》、《新橋鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護操作規(guī)程》和《新橋鎮(zhèn)農村公路水毀保通應急預案》�！缎聵蜴�(zhèn)農村公路養(yǎng)護資金財務管理制度》等13個制度建立完善，各項工作機制得到健全，10類檔案及日常養(yǎng)護一路一檔資料規(guī)范建立，做到了底數(shù)清、情況明。

（三）不斷加強養(yǎng)護質量建設，努力提高好路率

為把全鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護好，保障公路暢通，我鎮(zhèn)在受益區(qū)選聘12名當?shù)厝罕娮鳛槿粘ｐB(yǎng)護人員，對他們進行日常養(yǎng)護技術培訓后，均分別簽訂了日常養(yǎng)護合同。鎮(zhèn)公路管理所每季度對他們的工作認真進行查評，把各養(yǎng)護人員的工作完成情況與工資報酬兌現(xiàn)掛鉤，從而加強了各養(yǎng)護人員的責任心和競爭力，做到了獎勤罰懶，趕先進、促后進的工作局面，好路率里程逐步得到提高。

三、存在的問題

1、養(yǎng)護資金不足，養(yǎng)護質量難于得到保障。

2、無專職管理人員和必要的交通工具，建、管、養(yǎng)工作難于正常開展。

3、部分群眾護路意識差，占道、毀壞公路和堆放垃圾、柴草、糞土等情況時有發(fā)生。

四、下步工作重點

1、加大宣傳，逐步提高群眾愛路、護路的意識，切實維護農村公路的合法權益。

2、完善鞏固監(jiān)管隊伍和養(yǎng)護隊伍建設，提高農村公路管理養(yǎng)護質量和服務水平，實現(xiàn)農村公路管理養(yǎng)護正常化和規(guī)范化運轉。

3、多方爭取項目資金，合理規(guī)劃，實現(xiàn)養(yǎng)護效益最大化，逐步提高全鎮(zhèn)好路率。

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農村公路養(yǎng)護工作情況匯報一、基本概況

縣地處云南省西南部，市西北部。全縣轄13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)183個行政村4個社區(qū)2993個村民小組，共45.6萬人。全縣國土面積3335平方公里，98%是山區(qū)，至目前，全縣有農村公路5545公里，其中：縣鄉(xiāng)公路594公里，鄉(xiāng)村公路1375公里，村組公路3576公里；已建成通達工程717公里，通暢工程206公里；在建

通暢工程54.9公里、通達工程339公里。全縣13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已有10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)通暢，183個建制村及4個社區(qū)已有113個實現(xiàn)通達。

二、農村公路管理養(yǎng)護改革及大中修實施情況

長期以來，我縣農村公路管理養(yǎng)護工作在省、市主管部門的關心支持下，以改革促進管理理念的轉變；以制度建設促進養(yǎng)護作業(yè)進一步規(guī)范；以技術標準促進養(yǎng)護質量不斷提高；以宣傳教育提高群眾參與公路管理養(yǎng)護意識。通過行之有效的管理，公路日常養(yǎng)護邁入常態(tài)化、規(guī)范化軌道，極大的方便了人民群眾出行，加快了人流、物流和信息的流通，為推進我縣農業(yè)產業(yè)化、新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設和新農村建設提供了優(yōu)質、高效的服務。（一）統(tǒng)一認識，切實加強對農村公路管理養(yǎng)護工作的領導

農村公路建設是農村經濟發(fā)展、農業(yè)結構調整、農民持續(xù)增收的重要基礎條件，是社會主義新農村建設的重要基礎。全縣上下對公路建設與管理認識到位，步調一致。年初，省、市交通工作會議召開后，為貫徹落實好會議精神，切實加強對農村公路建設及管理養(yǎng)護工作的組織領導，縣人民政府及時成立工作領導機構，明確“兩通工程”、鳳習公路等在建工程以及農村公路管理養(yǎng)護工作的掛鉤領導，細化相關部門工作職責�？h交通局根據政府有關文件精神，及時調整充實工作領導組，簽訂年度工作目標責任書，研究制定養(yǎng)護工作計劃，統(tǒng)籌年度管理養(yǎng)護工作。農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作在縣、鄉(xiāng)兩級政府的堅強領導下穩(wěn)步推進。（二）健全機構編制，實現(xiàn)“有路必養(yǎng)和有路必管”5月，《縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》出臺以后，我縣在13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別設置了農村公路管理所，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有事業(yè)編制中調劑出1個編制和1名事業(yè)人員到農村公路管理所擔任專職管理員，縣級財政在十分困難的情況下，增加了縣地方公路管理段公路管理員編制13個，專門安排到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所。新增的編制要求交通、人事部門進行公開招考，擇優(yōu)錄用。目前，通過公開招考，已錄用公路、橋梁專業(yè)畢業(yè)生6人，新錄用的管理員正式上崗前全部安排到“兩通”工程建設中進行鍛煉，以后將逐步安排到管理所。

按照“分級負責，分級管理”的原則，縣道由縣地方公路管理段負責管養(yǎng)，設置線路管理員1人，地方公路管理段將日常養(yǎng)護經費下達到每一條線路，線路管理員具體統(tǒng)籌用于整條線路的日常養(yǎng)護。鄉(xiāng)道的管養(yǎng)主體責任屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所具體負責，鄉(xiāng)村養(yǎng)護人員的選聘堅持“就近就挨、方便管護”的原則，首先由受益片區(qū)小組或自然村按規(guī)定條件公開推薦，然后推薦人選由村委會綜合把關后上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理所審核確定。通過自下而上的篩選，真正把德行較好、做事踏實、熱心公益事業(yè)的人員聘作養(yǎng)護工。管理養(yǎng)護體制改革實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)，有路必管”，徹底扭轉了過去因鄉(xiāng)鎮(zhèn)無專職管理機構、無專職管理人員造成鄉(xiāng)村公路失養(yǎng)、缺養(yǎng)或管不到位的局面。（三）明確責任主體，分級管理養(yǎng)護

我們堅持“統(tǒng)一領導，分級負責”的原則進一步落實分級管理養(yǎng)護責任。鄉(xiāng)道“通達”工程竣工經市級驗收合格以后，縣人民政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府簽訂管理養(yǎng)護責任書，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行產權管理和養(yǎng)護。每年年初，縣交通局分別與縣地方公路管理段、運安股及路政大隊簽訂《公路管理養(yǎng)護目標責任書》、《安全生產責任書》和《公路產權管理目標責任書》，縣地方公路管理段也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所和6條縣道的線路管理員簽訂相關責任書；鄉(xiāng)鎮(zhèn)把責任細化分解，統(tǒng)一實行責任目標管理�？h鄉(xiāng)依據各自的職責積極開展技術培訓和質量監(jiān)管，交通局定期不定期對養(yǎng)護質量、資金兌付情況進行跟蹤問效，實現(xiàn)了縣鄉(xiāng)兩級機構、崗位、人員、權利、責任有機銜接，進一步理順了縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)條塊管理關系。（四）突出重點、分類指導，不斷提高養(yǎng)護質量

，我們對所有列養(yǎng)公路實行管理上分類指導，資金補助上確保重點，兼顧一般，并制定完善相應的工作制度。所有公路“能養(yǎng)盡養(yǎng)，養(yǎng)必到位”�？h、鄉(xiāng)道主體責任劃分上“分級管養(yǎng)，主體明確，責權一致”；考核機制上以季度考核為基礎，定期與不定期相結合，季度考評與半年、年終考評相結合；量化評分堅持標準，公正客觀，保證質量；資金兌付堅持質量為先，考核兌現(xiàn)，獎懲并舉�？h鄉(xiāng)兩級具體履行養(yǎng)護職能的部門，依據各自的職責積極開展技術培訓和質量監(jiān)管，局管理段、財務科定期不定期對養(yǎng)護質量、資金兌付的情況適時進行監(jiān)督、檢查。

為激發(fā)縣管線路員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所的工作積極性，交通局加大了獎懲兌現(xiàn)力度，分別將縣道、鄉(xiāng)道的考核指標進行量化，實行百分制考核管理，把線路員基本工資、小修保養(yǎng)經費、養(yǎng)護人員考勤一起納入量化考核范圍，年終以獎代補。養(yǎng)護資金補助以實施過提級改造項目的和開通農村客運班線的公路為重點，統(tǒng)籌兼顧，適當拉開差距，縣級適當統(tǒng)籌部分資金用于特殊路段處理和年終以獎代補，這樣的運作既激發(fā)了縣鄉(xiāng)兩級養(yǎng)護隊伍的工作積極性，又使有限的養(yǎng)護資金發(fā)揮出更好的使用效益。

（五）堅持以群眾投入為主，上級補助為輔，多方籌措資金和廣泛發(fā)動群眾參與管理養(yǎng)護為貫徹落實好農村公路管理養(yǎng)護體制改革精神，我縣從開始，財政每年安排預算資金專項用于鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護管理，其中，縣道26萬元，鄉(xiāng)道20萬元。今年，縣人民政府還積極協(xié)調小灣建管局和安排移民部門投入農村公路水毀修復資金100多萬元，確保了雨季干線暢通，有力地支持了重點工程建設和小灣庫區(qū)移民動遷。但是，就目前而言，上級補助資金無法滿足日常養(yǎng)護需要，還得靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)籌整合資源，充分依靠村組發(fā)動群眾來做好日常養(yǎng)護工作。

我縣鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理形式主要有三種：一是日常以專人養(yǎng)護為主，季節(jié)性發(fā)動群眾參與的模式；二是受益片區(qū)群眾劃段養(yǎng)護模式；三是村委會干部承包或家庭承包養(yǎng)護模式，三種形式均取得了良好效果。如：小灣鎮(zhèn)春關村在鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)中探索出“五種管護辦法”：一是對進出村委會的主干道聘請專人進行養(yǎng)護，重點負責清理側溝，養(yǎng)護路面及路產路權管理；二是按照“多受益多出力”的原則，由村民代表會按“一事一議”的方式提出并通過，要求駕駛員捐資養(yǎng)護，按每年大車300元、拖拉機200元、小車100元、摩托車30元籌資，由村委會組織用于水毀保通及公路險段和特殊地段的處理；三是每年雨季結束每戶農戶至少出1個勞動力，由受益小組組織，對公路劃段實施一次全面維修養(yǎng)護；四是整合惠民政策，要求享受低保政策且有勞動力的農戶，對村組公路進行日常養(yǎng)護；五是將本村公路管理養(yǎng)護納入村規(guī)民約，對濫占亂放和肆意破壞公路行為的村民，由村委會責令其在規(guī)定時間內修復，并處適當?shù)牧P金拼盤用于公路維修。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在具體養(yǎng)護工作中，也采取上級補助一點、鄉(xiāng)村自籌一點、群眾投入一點等多種辦法，把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理同產業(yè)發(fā)展、移民搬遷、新農村建設等惠民補助政策、冬春農田水利建設結合起來，整合項目、資源增加公路養(yǎng)護經費投入，使農村公路養(yǎng)護管理資金基本得以保障。

（六）預防為主，加強監(jiān)管，杜絕責任事故

始終牢固樹立“安全生產”無小事的理念，充分認識到養(yǎng)護安全工作的緊迫性、必要性。年內，針對農村公路安全問題的艱巨性、嚴峻性和不可預見性，先后出臺了《雨季搶險保通預案》和《公路沿線地質災害預案》。安全目標責任書由上至下逐級層層簽訂，對安全生產常抓不懈，警鐘長鳴。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門加強了隱患排查整治工作，縣交通局加強了上路巡查，敦促客、貨運輸公司、運管部門加強安全管理和源頭治理，提醒鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所及時排查整治隱患，發(fā)現(xiàn)問題積極主動地向鄉(xiāng)黨委政府請示報告，全縣在公路養(yǎng)護安全上做到“預防為主、綜合防治”，全年沒發(fā)生過任何安全生產事故，營造了和諧發(fā)展環(huán)境。(七)加強宣傳，嚴格執(zhí)法，依法保護公路產權

我縣路政管理大隊有路政編制3名，按照《云南省交通廳公路路政員管理實施辦法》（云交路政〔〕2號）公路路政員定員標準：縣道每百公里3人，鄉(xiāng)道每百公里2人，我縣路政員嚴重不足。特別是開始，主要技術力量、人力物力全面傾斜在“兩通”建設中，長期從事路政管理的只有2名同志，而且由于交通工具限制，巡查頻率較低。近600公里縣道、1375公里鄉(xiāng)道的產權管理人少事多，工作壓力較大，困難突出。盡管如此，在路政大隊的艱苦努力下，《公路法》、《云南省路政管理條列》等法律法規(guī)宣傳教育不斷得到加強，人民群眾自覺參與公路管理養(yǎng)護的意識不斷提高。

年內，以宣傳貫徹《中華人民共和國公路法》、《云南省路政管理條例》為主，在鳳小路制作路政宣傳標語4條；縣委依法治縣辦、縣委普法辦積極籌辦了“12.4”全國法制宣傳日活動；交通局路政大隊、海事處發(fā)放宣傳單、小冊子共1000多份。為了加大宣傳范圍，提高各級對《中華人民共和國公路法》的重視程度，縣普法辦已經將《公路法》、《云南省公路路政管理條例》納入201*年“五五”普法計劃。交通局在產權管理中，認真貫徹落實（臨辦發(fā)〔〕139號）文件精神，將公路產權管理10%的分值納入養(yǎng)護考核范圍。路政執(zhí)法大隊和公路管理段協(xié)調配合，堅持上路巡查，嚴格審批路邊建房，嚴厲打擊違規(guī)、違法、肆意侵占公路產權行為，切實保障公路產權完整和安全暢通。12月20日至21日，市委巡視督察組對我縣“四個禁止”貫徹落實情況進行督察，對洛黨、鳳山、大寺、小灣、魯史5各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路紅線控制管理實地巡查，核實了大量的現(xiàn)場整改情況和痕跡資料，最后在對縣委政府的反饋中，特別對公路紅線控制管理工作給予較高評價。(八)因地制宜、合理安排，高質量完成大中修工程我縣地處山區(qū)，公路基本上修筑于山坡峽谷之間，由于建設期間投入不足，普遍存在等級低、抵御風險能力弱的特點，晴通雨阻現(xiàn)象十分突出，安全隱患較大。市局下達我縣農村公路大中修投資計劃495萬元，我們非常珍惜這個來之不易的機會，結合開通農村客運班線需要及照顧日益加大的車流量需求，按“先急后緩、突出重點”和“以縣道為主，適當兼顧鄉(xiāng)道”的原則來安排，把鳳小公路、接漾公路硯田段、扁烏線、鳳山東山線確定為大中修實施范圍。施工設計報交通局批準后，嚴格按照公路工程招投標有關規(guī)定公開招標，合同談判全程在紀檢、監(jiān)察、反貪、公證的監(jiān)督下進行。大中修計劃執(zhí)行的每個環(huán)節(jié)都反復權衡，確保每一筆投資都用到最需要用的地方，確保每一處工程都能夠切實解決最關鍵的行路難問題，發(fā)揮投資效益。我們自始至終抓好每一階段的工作，項目建設中，嚴格按照《云南省農村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定（試行》實施，廉政合同、安全管理合同、工程建設合同一并簽訂。云南公路建設監(jiān)理公司、縣地方公路管理段堅持原則，加強監(jiān)管，嚴格把關，基礎、斷面尺寸、石材強度、砂漿標號等統(tǒng)統(tǒng)納入日常監(jiān)督檢查工作重點，做到重要工序未經驗收合格一律不準進入下道工序。政府分管領導定期不定期到施工現(xiàn)場進行巡視督察，及時幫助解決存在的困難。局財務室嚴格執(zhí)行逐級簽字認可和計量支付制度，確保每一筆大中修專項資金合法支出。養(yǎng)護大中修工程實際完成投資6239861元，超計劃1289861元。大中修實施過后，新增了農村客運班線4條，實現(xiàn)了“晴雨通達”，較好的發(fā)揮了投資效益。市交通局于8月18日至8月20日對該工程進行全面考核驗收并作出竣工質量鑒定，鑒定結論為：優(yōu)秀工程兩條，合格工程兩條，總評分88分，鑒定為合格工程。11月底，大中修項目順利通過省交通運輸廳派出審計調查組的審計驗收。在取得一定成績的同時，我們也清醒的認識到，不論是日常管理養(yǎng)護還是大中修項目建設上，我們仍然面臨一些困難與不足：一是養(yǎng)護主體責任意識不平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對公路管理養(yǎng)護工作仍然持等待、觀望態(tài)度；二是鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護方法不多，“誰受益，誰管理，該誰管，如何管”的問題仍然是鄉(xiāng)村公路管理中應該研究解決的問題；三是路政機構編制不足，與農村公路日益提級、增量不相適應，建設與管理存在“一頭重、一頭輕”現(xiàn)象。

下步工作中，我們將認真按照此次李處長一行的指示和要求，進一步堅定信心，按照“路、站、運、管、安”一體化發(fā)展的要求，堅持建、管、養(yǎng)并重，努力把我縣農村公路管理養(yǎng)護質量提高到一個新的水平。

原文地址：臺路溝鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護開展

情況匯報材料[來源：本站|作者：原創(chuàng)|日期：201*年12月14日|瀏覽43次]字體:[大中小]

一、基本概況

臺路溝鄉(xiāng)轄22個行政村，51個自然村，4035戶，總土地面積257871畝。該鄉(xiāng)地處張北縣西南部壩頭沿線，地理位置獨特，環(huán)境優(yōu)美，有豐富的自然資源和優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，山、水、林草豐盛，氣候涼爽宜人。距207線國道19公里，長城旅游公路橫貫全鄉(xiāng)南北，是我縣境內連接壩上與壩下的第二大交通樞紐。近年來，隨著社會主義新農村建設進程，該鄉(xiāng)全力推進農村公路養(yǎng)護步伐，徹底改善多年來鄉(xiāng)村公路的落后狀況，精心打造一批具有豐富養(yǎng)護經驗和理論知識，技術骨干。

二、養(yǎng)護里程及人員：

全鄉(xiāng)共計農村公路養(yǎng)護里程53.5公里,其中鄉(xiāng)道19公里,村道34.51公里。村道養(yǎng)護人員9名，分別為：李文景、王云峰、許太平、楊明、趙小偉、賈鳳龍、閆普記、閆峰、李鳳山。

三、養(yǎng)護模式：采用集中養(yǎng)護和日常養(yǎng)護相結合，落實養(yǎng)護組織機構，健全養(yǎng)護體制，由主管交通的司法所長親自抓，設立地方道路管理所，配備3名管理人員，負責質監(jiān)、計量、財務等工作。

(1)集中養(yǎng)護

集中養(yǎng)護定于年度雨季過后,8月份,由鄉(xiāng)政府組織工作受益村民出工出力,按照養(yǎng)護標準及技術規(guī)范進行養(yǎng)護。（2）日常養(yǎng)護

由鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方道路管理所組織審批確立，高標準，嚴要求，把具有一定養(yǎng)護經驗和養(yǎng)護青狀年確立為養(yǎng)護人員，并逐層簽定養(yǎng)護責任狀。

目前，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護作為一項重要任務來抓，對后洗線至平定莊路段進行村村通綠化，栽植綠化樹木1600顆、臺路溝至門轉溝段、臺路溝至大河十號栽植枸榿5000株。但是由于今年氣候和土質的原因造成樹木成活不高。并且大力做到農村公路養(yǎng)護宣傳力度，廣泛發(fā)動，做到家喻戶曉，婦乳皆知；分工明確，職責明確；財務公開；及群眾這所及，想群眾之所想，為共同構筑和諧富穩(wěn)的社會主義新農村，鋪就堅實的基礎。

四、采取措施

一是建立健全鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理體制。制定了《臺路溝鄉(xiāng)農村公路管理辦法》，對養(yǎng)護資金籌措和使用作了明確的規(guī)定，確保公路養(yǎng)護資金真正能夠用好、用活、用在刀刃上，充分發(fā)揮養(yǎng)護投資效益。同時，明確了鄉(xiāng)政府為農村公路養(yǎng)護的領導主體，農村公路管理辦公室為鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的監(jiān)管主體，具體負責鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護和管理的監(jiān)督檢查、路政管理、保護路產、維護鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的正常秩序。規(guī)定農村公路管理人員和養(yǎng)護員工技能，使他們成為一只全縣農村公路養(yǎng)管的生力軍。

二是年終考核評定。

年終由鄉(xiāng)道路管理所對鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護承包方工作進行年度考核，通過聽取匯報及日常性養(yǎng)護表現(xiàn)等方式，并結合養(yǎng)護管理評定標準做出考核評定、并將考核評定列為下一年養(yǎng)護的參考，對于養(yǎng)護不好，不合格路段不再用承包方養(yǎng)護。

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