山西ETC電子標(biāo)簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低

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山西ETC電子標(biāo)簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低

昨日，記者從省物價(jià)局了解到，山西ETC(電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng))電子標(biāo)簽(包括山西快通卡繳費(fèi)卡一張)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由每臺(tái)車(chē)390元降低為每臺(tái)

為了推進(jìn)山西高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能減排，改善通行條件，物價(jià)部門(mén)研究決定降低ETC電子標(biāo)簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：ETC電子標(biāo)簽(包括山西快通卡繳費(fèi)卡一張)由每臺(tái)車(chē)390元降低為每臺(tái)車(chē)350元;因丟失、損壞等原因需要補(bǔ)辦山西快通卡的，收取工本費(fèi)每卡40元。物價(jià)部門(mén)要求，運(yùn)用不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)為車(chē)主提供服務(wù)并收費(fèi)，應(yīng)堅(jiān)持自愿和服務(wù)有償?shù)脑瓌t，不得在此項(xiàng)服務(wù)中收取其他任何費(fèi)用。收費(fèi)單位還需在收費(fèi)場(chǎng)所顯著位置公示收費(fèi)依據(jù)、收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，隨著山西高速公路ETC系統(tǒng)的不斷建設(shè)和逐步完善，安裝了ETC車(chē)載電子標(biāo)簽和快通卡的車(chē)輛能夠在聯(lián)網(wǎng)高速公路范圍內(nèi)以20公里/小時(shí)的車(chē)速通過(guò)ETC專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)交費(fèi)。ETC系統(tǒng)快捷、環(huán)保、優(yōu)先、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)越性得到越來(lái)越多有車(chē)一族的認(rèn)可，ETC用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)個(gè)。目前，山西ETC專(zhuān)用車(chē)道約200條，ETC專(zhuān)用車(chē)道收費(fèi)站覆蓋率約50%。

車(chē)

350

元

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擴(kuò)展閱讀：ETC的歷史發(fā)展?fàn)顩r

國(guó)外的ETC發(fā)展情況簡(jiǎn)介

自80年代后期，世界各地為減少高速公路的排隊(duì)交費(fèi)現(xiàn)象和減少車(chē)輛頻繁啟動(dòng)排放尾氣對(duì)周?chē)�環(huán)境的污染，開(kāi)始考慮采用不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)。近幾年，ETC得到了前所未有的發(fā)展。

其他國(guó)家也非常重視發(fā)展ETC，美國(guó)計(jì)劃在201*年全面實(shí)施電子不停車(chē)收費(fèi)。日本則大力擴(kuò)展全國(guó)范圍的ETC收費(fèi)服務(wù)，ETC自201*年3月在日本投入使用，到201*年5月，ETC車(chē)載終端的安裝累計(jì)己超過(guò)l，2OO萬(wàn)臺(tái)，ETC的平均利用率已經(jīng)達(dá)到60％�？梢钥闯�，ETc作為智能交通系統(tǒng)(ITs)的主要服務(wù)功能之一，在國(guó)外已得到了普遍應(yīng)用，并且ETC應(yīng)用系統(tǒng)和ETC用戶(hù)數(shù)量呈持續(xù)不斷的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。ETC系統(tǒng)在完成收費(fèi)的同時(shí)，在其他方面的應(yīng)用也開(kāi)始進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用階段。如采取分時(shí)段折扣優(yōu)惠，以吸引其他道路的交通流，提高高速公路的使用效率等。國(guó)內(nèi)的ETC發(fā)展情況簡(jiǎn)介

我國(guó)ETC的發(fā)展相對(duì)較晚，最近幾年也進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和研究工作，并取得了一定的成績(jī)。自1996年北京首都高速公路發(fā)展有限公司與美國(guó)Amtech公司在首都機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)行ETC試驗(yàn)起，ETC系統(tǒng)也逐步開(kāi)始建設(shè)。1999年，廣東省路路通公司和美國(guó)的TI公司在佛山、順德．、南海等地建成了40余條不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。201*年12月深圳市外圍高速公路路網(wǎng)一梅觀、機(jī)荷兩條路成功實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)不停車(chē)電子收費(fèi)。201*年4月在天津津?yàn)I高速公路開(kāi)通了華北第一個(gè)ETC收費(fèi)系統(tǒng)，11條ETC車(chē)道。201*年底，廣東省高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)于201*年12月全面正式開(kāi)通投入使用。鑒于ETc具有的一系列優(yōu)勢(shì)以及能解決的問(wèn)題，很多省市都對(duì)ETc的實(shí)施進(jìn)行了前期的研究。近來(lái)，北京、上海、江蘇、浙江、山西、河北等省市的有關(guān)部門(mén)也正在積極考慮高速公路網(wǎng)中ETC系統(tǒng)的發(fā)展并進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)�？梢�(jiàn)，ETc作為一種先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，代表著收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向，越來(lái)越多地受到國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)的關(guān)注及應(yīng)用。我國(guó)出臺(tái)的政策：

我國(guó)關(guān)于電子收費(fèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作經(jīng)歷了如下的發(fā)展過(guò)程；1995年，中國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān)IS0／TC204國(guó)內(nèi)歸口工作。

l996年，交通部成立了中國(guó)交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)委會(huì)。

1998年2月，在國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局和交通部的領(lǐng)導(dǎo)下，交通部公路所承擔(dān)成立IS0／TC204中國(guó)委員會(huì)的工作。

201*年1月，發(fā)布了《電子收費(fèi)基于專(zhuān)用短程通信的應(yīng)用接口系列標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)稿)》，包括以下四個(gè)部分：

《智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)基于專(zhuān)用短程通信的應(yīng)用接口框架》

《智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)交易服務(wù)原語(yǔ)》《智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)電子標(biāo)簽屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式》

《智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)交易模型》s2)．

其中，《智能運(yùn)輸系統(tǒng)／電子收費(fèi)／系統(tǒng)框架模型》作為我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域的第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之一于201*年3月10日獲得批準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB／T2O1352OO6。

201*年7月，又有四部關(guān)于電子收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿發(fā)布：《電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信5．8GHz微波物理層》《電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信應(yīng)用層》

《電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信數(shù)據(jù)鏈路層：媒質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)與邏輯鏈路控制》

《電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信設(shè)備應(yīng)用規(guī)范》上海市ETC的發(fā)展概況

上海市高速公路網(wǎng)已于201*年底實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，采用MTC方式，支持現(xiàn)金及帶金卡(目前為上海市公麩交通卡)付費(fèi)，采用非接觸式Ic卡作為通行券，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)采用封閉式收費(fèi)制式。這些都為上海市發(fā)展ETC奠定了基礎(chǔ)。并且，在上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中，提出了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)將從單一MTC方式逐步發(fā)展到MTC與ETC共存的混合方式，以緩解收費(fèi)道口擁擠等待、提高服務(wù)質(zhì)量、降低收費(fèi)成本的發(fā)展目標(biāo)。從l999年開(kāi)始，在上海市市政工程管理局的領(lǐng)導(dǎo)下，上海市公路處組織了有關(guān)單位和部門(mén)就ETC的發(fā)展，在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中進(jìn)行了統(tǒng)一的考慮，把ETC系統(tǒng)作為上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分進(jìn)行了預(yù)留和準(zhǔn)備，并開(kāi)展了針對(duì)ETC的技術(shù)問(wèn)題的專(zhuān)項(xiàng)研究。目前，已經(jīng)完成了ETC系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初稿：

《上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)暫行技術(shù)要求(ETC系統(tǒng))》

《上海市高速公路ETC系統(tǒng)DSRC協(xié)議應(yīng)用層接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)ETC車(chē)道布設(shè)技術(shù)要求》

上海市高速公路有關(guān)管理部門(mén)決定在現(xiàn)有MTC收費(fèi)方式的基礎(chǔ)上增加ETC收費(fèi)方式。ETC收費(fèi)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)前期的大量準(zhǔn)備工作，予201*年開(kāi)始實(shí)施試點(diǎn)工程。上海市ETC試點(diǎn)工程主要的目的是對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)上海市ETc技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，開(kāi)放性地接納ETC設(shè)備廠商參與產(chǎn)品測(cè)試。要求參測(cè)廠商的ETc設(shè)備能夠符合上海市的ETc技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并能夠?qū)崿F(xiàn)互相兼容，即完全的互換由于上海市已經(jīng)實(shí)施了MTC的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，因此上海市ETC試點(diǎn)工程就必須在原有MTC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)改造，而不設(shè)立單獨(dú)的系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)前期使用單片式0BU，采用記賬的方式。由于上海市高速公路網(wǎng)的車(chē)道資源十分有限，前期暫不設(shè)置ETc專(zhuān)用車(chē)道，而是將原有的MTC車(chē)道改造為MTC／ETC混合車(chē)道，根據(jù)ETc流量的增長(zhǎng)情況逐步設(shè)置ETc專(zhuān)用車(chē)道。整個(gè)ETC系統(tǒng)采用與原有MTC系統(tǒng)相同的基于PSAM的安全認(rèn)證方式。在高速公路網(wǎng)中設(shè)置標(biāo)識(shí)站，從而能夠支持上海市對(duì)集裝箱車(chē)輛進(jìn)行彈性收費(fèi)的政策，并且能夠?qū)崿F(xiàn)按實(shí)際行駛路徑進(jìn)行收費(fèi)。同時(shí)要求能夠兼容0BU的擴(kuò)展應(yīng)用，如ERP等。美國(guó)ETC系統(tǒng)的基本情況

在美國(guó)，不停車(chē)收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國(guó)回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段，最著名的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是E-Zpass系統(tǒng)。從E-Zpass系統(tǒng)開(kāi)通起，ETC的交易量持續(xù)增長(zhǎng)，開(kāi)通僅1年半的時(shí)間，共計(jì)23條專(zhuān)用ETC車(chē)道的不停車(chē)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)就承擔(dān)了整個(gè)月平均交易量的43％，高峰時(shí)段甚至達(dá)到55％～60％。

在我國(guó)，1999年山東、四川率先提出全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。廣東省于201*年開(kāi)通了150條高速公路不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。201*年長(zhǎng)三角高速公路“電子不停車(chē)收費(fèi)”試點(diǎn)正式啟動(dòng)，并于201*年正式開(kāi)通試運(yùn)行。國(guó)內(nèi)ETC應(yīng)用案例

從201*年起,福建廈門(mén)市在進(jìn)出廈門(mén)島的廈門(mén)大橋和海滄大橋上采用挪威Q-Free的5.8GHz單片式電子收費(fèi)技術(shù),建設(shè)了9條車(chē)道的開(kāi)放式收費(fèi)系統(tǒng),正式實(shí)行不停車(chē)收費(fèi)管理。系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理由廈門(mén)路橋公司承擔(dān),路橋公司于201*年7月成立了路橋不停車(chē)客戶(hù)服務(wù)中心,專(zhuān)門(mén)從事兩橋不停車(chē)系統(tǒng)不停車(chē)卡的辦理、維修、咨詢(xún)、投訴等相關(guān)業(yè)務(wù)。對(duì)不停車(chē)系統(tǒng)與中行聯(lián)網(wǎng)作業(yè)進(jìn)行升級(jí),并開(kāi)創(chuàng)了與農(nóng)行、工行、建行等銀行的聯(lián)網(wǎng)作業(yè),系統(tǒng)可直接從用戶(hù)的銀行帳號(hào)中扣去通行費(fèi)。目前該系統(tǒng)用戶(hù)數(shù)量已超過(guò)7萬(wàn)個(gè)。成都機(jī)場(chǎng)高速的電子不停車(chē)于201*年底建成并于201*年1月投入運(yùn)行,在進(jìn)港和出港方向各建成了一個(gè)ETC車(chē)道,實(shí)現(xiàn)了按次和按時(shí)間段兩種自動(dòng)收費(fèi)方式。截止201*年8月,持有電子標(biāo)簽的車(chē)輛達(dá)到2800輛。該系統(tǒng)由四川新源科技承建,車(chē)道設(shè)備主要采用美國(guó)Intermec公司的IT500系列產(chǎn)品,微波通訊頻率為915MHz,使用無(wú)源單片標(biāo)簽。從運(yùn)營(yíng)情況看,由于采用無(wú)源單片標(biāo)簽,免除了運(yùn)營(yíng)中需要更換電池的問(wèn)題,也避免了有源標(biāo)簽可能接觸不良或供電不足造成故障的問(wèn)題。廣東佛山、順德、南海等地采用的是佛山市通達(dá)高技術(shù)實(shí)業(yè)公司的TD-TA8000全自動(dòng)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)用戶(hù)駕車(chē)經(jīng)過(guò)不停車(chē)收費(fèi)通道時(shí),車(chē)載標(biāo)識(shí)卡與天線(xiàn)利用微波進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,系統(tǒng)記錄該車(chē)的通行情況,然后通過(guò)本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和銀行網(wǎng)絡(luò),從該用戶(hù)銀行帳戶(hù)中將應(yīng)繳的過(guò)路費(fèi)劃入收費(fèi)站帳戶(hù)。同時(shí)由于數(shù)據(jù)交換與處理的速度快,系統(tǒng)允許車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)通道的速度可達(dá)160公里/小時(shí),使該車(chē)道的通過(guò)能力為普通車(chē)道的5-7倍。為了方便司機(jī)行車(chē),加強(qiáng)收費(fèi)站的現(xiàn)場(chǎng)管理,車(chē)道上還安裝了信號(hào)燈、警報(bào)器和顯示牌,為司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員作出各種提示。津?yàn)I高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng),是采用的在車(chē)輛上安裝一種電子標(biāo)簽,在ETC收費(fèi)車(chē)道入口和出口處安裝讀取設(shè)備的技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝龈咚俟�路ETC收費(fèi)通道時(shí),電子標(biāo)簽以微波通訊的方式進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換,計(jì)算本次收費(fèi)金額,然后從客戶(hù)的賬戶(hù)扣除本次應(yīng)繳金額。日本ETC系統(tǒng)的基本情況(一)日本ETC系統(tǒng)的發(fā)展概況

日本ETC系統(tǒng)起步較早，1993年日本政府制定的“道路技術(shù)5年規(guī)劃”中明確指出大力支持開(kāi)發(fā)ETC系統(tǒng)。1994年至1999年，由原建設(shè)省、四大道路公團(tuán)以及日本國(guó)內(nèi)的企業(yè)集團(tuán)合作進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和試點(diǎn)，于1999年制定出了全國(guó)統(tǒng)一的ETC,fN關(guān)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，1998年日本政府開(kāi)始新的道路整修五年計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)決定在各主要收費(fèi)站安裝ETC系統(tǒng)。201*年4月，日本開(kāi)始正式實(shí)施其ETC計(jì)劃。同年l2月，國(guó)土交通省頒布了ETC系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)。201*年3月，日本ETC系統(tǒng)正式投入營(yíng)運(yùn)。日本ETC系統(tǒng)投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，其覆蓋區(qū)域不斷擴(kuò)大。目前，日本全國(guó)l300多個(gè)收費(fèi)站全部都安裝了ETC系統(tǒng)。伴隨著系統(tǒng)的開(kāi)通，ETC用戶(hù)數(shù)也不斷增加。201*年初用戶(hù)數(shù)不足1O0萬(wàn)，至201*年10月用戶(hù)數(shù)量已達(dá)到1514萬(wàn)戶(hù)，占全國(guó)車(chē)輛的20％，ETC的通車(chē)量占全國(guó)收費(fèi)公路交通量的65．5％，占到東京周邊收費(fèi)公路圈交通量的72．8％。(二)日本ETC系統(tǒng)的發(fā)展

日本ETC系統(tǒng)采用了電子標(biāo)簽和ETC卡分離的方案，使ETC卡可以使用在非ETc領(lǐng)域。目前，日本國(guó)土交通省正在計(jì)劃由政府提供指導(dǎo)，鼓勵(lì)ETC卡在卡車(chē)物流管理、加油站、停車(chē)場(chǎng)和渡口收費(fèi)管理等領(lǐng)域中的應(yīng)用。ORSE~為第二方開(kāi)發(fā)ETC卡的非ETC應(yīng)用提供技術(shù)支持。

友情提示：本文中關(guān)于《山西ETC電子標(biāo)簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，山西ETC電子標(biāo)簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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