高速公路電子不停車收費(fèi)ETC車道

高速公路電子不停車收費(fèi)ETC車道

電子收費(fèi)系統(tǒng)（又稱電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，簡稱ETC）是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種應(yīng)用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)，使用“魯通卡”和“車載電子標(biāo)簽”相配合，過往車輛通過收費(fèi)道口時無須停車，既能夠?qū)崿F(xiàn)自動交費(fèi)。

魯通卡分為魯通卡A卡和魯通卡B卡。

魯通卡A卡為記賬卡，主要針對單位用戶，先消費(fèi)后繳費(fèi)，一卡一車，可掛失、可注銷。

魯通卡B卡為預(yù)付費(fèi)卡，先充值后消費(fèi)。分為記名式和不記名式，記名式魯通B卡可掛失、可注銷、一車一卡。

魯通卡既是高速公路通行卡，兼具電子錢包功能。持魯通卡可通行山東省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路的人工收費(fèi)車道和ETC專用車道，無需支付現(xiàn)金，既安全又方便。通行高速公路的所有車輛辦理預(yù)付費(fèi)魯通卡，通行費(fèi)打九五折。

安裝電子標(biāo)簽的載客類車輛能以20公里的時速快速通行收費(fèi)站和ETC專用車道，實現(xiàn)不停車自動收費(fèi)，無需等待、方便、快捷，節(jié)省通行時間。

辦理魯通A卡的客車，免費(fèi)安裝一部電子標(biāo)簽、送魯通卡；第一次辦理記名式魯通卡預(yù)付費(fèi)卡（B卡）且一次性充值201*元及以上的，免費(fèi)安裝一部電子標(biāo)簽、送魯通卡。辦理魯通B卡預(yù)充值500元免收卡工本費(fèi)。

ETC，能幫助您實現(xiàn)自動繳費(fèi)、快速通行、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、便捷時尚的功能，是您開車出行的最佳選擇。聯(lián)系電話：0539-65523

擴(kuò)展閱讀：高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)介紹

自201*年10月份國家交通部正式出臺了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》后，以省級行政區(qū)域為單位的各省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作紛紛加快推進(jìn)。

由于我國高速公路普遍采用封閉式收費(fèi)制式，各省市在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，普遍采用了基于IC卡作為通行券的人工現(xiàn)金收費(fèi)（MTC）方式。

公路收費(fèi)中實現(xiàn)電子支付的主要方式有記帳卡、信用卡、預(yù)付卡、電子錢包等等。

在各種公路收費(fèi)的電子支付手段當(dāng)中，基于專用短程通訊（DSRC）技術(shù)的電子不停車收費(fèi)（ETC）技術(shù)，以其具有免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡化收費(fèi)管理、降低環(huán)境污染等等明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢廣為受人青睞。

為適應(yīng)中國國情，交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》要求采取“人工半自動收費(fèi)為主，電子不停車收費(fèi)為輔”的組合方式，并明確提出“電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)宜采用兩片式ETC電子標(biāo)簽加雙界面CPU卡的高安全性組合預(yù)付卡方案，以實現(xiàn)電子不停車收費(fèi)方式與IC卡半自動收費(fèi)方式的兼容與互補(bǔ)”，即在ETC的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展出了組合式電子收費(fèi)技術(shù)。

組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)的整體目標(biāo)是：在各路段已經(jīng)實現(xiàn)IC卡現(xiàn)金收費(fèi)的基礎(chǔ)上，采用基于兩片式電子標(biāo)簽的組合式收費(fèi)技術(shù)，向用戶提供MTC和ETC兩種方式下的非現(xiàn)金方式電子支付服務(wù)，以最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段實現(xiàn)準(zhǔn)確收費(fèi)、避免交通擁堵、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營管理成本。

組合式收費(fèi)系統(tǒng)的用戶在封閉路網(wǎng)下典型應(yīng)用方式如下：

組合式電子收費(fèi)的服務(wù)方式包括：

(1)停車方式的現(xiàn)金付費(fèi)：以目前廣泛采用的非接觸式邏輯加密IC卡作通行券實現(xiàn)人工收費(fèi)方式的現(xiàn)金交費(fèi)。

(2)停車方式的電子付費(fèi)（非現(xiàn)金）：以IC卡（CPU卡或邏輯加密卡）實現(xiàn)人工收費(fèi)方式的電子付費(fèi)。如果使用符合PBOC規(guī)范的CPU卡，除了可作為記帳卡使用之外，還可作為儲值卡使用，在收費(fèi)車道從卡上電子錢包直接扣款

(3)不停車方式的電子付費(fèi)（非現(xiàn)金）：以IC卡加兩片式電子標(biāo)簽實現(xiàn)不停車收費(fèi)方式的電子付費(fèi)。車輛快速通過ETC車道，安裝在車道的電子標(biāo)簽讀寫器（天線）可以借助車載電子標(biāo)簽遠(yuǎn)距離快速讀寫雙界面CPU卡中的數(shù)據(jù)信息，從而實現(xiàn)免停車通過收費(fèi)站并完成收費(fèi)交易。

運(yùn)營模式

(1)一卡通服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)支付卡與電子標(biāo)簽的管理（其中包括支付卡與電子標(biāo)簽的發(fā)行及日常管理、支付卡的后臺結(jié)算等），并向用戶提供多種客戶服務(wù)，同時負(fù)責(zé)統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和“聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、一卡通行”的有關(guān)管理條例。作為整個系統(tǒng)的運(yùn)營中心，一卡通服務(wù)中心向用戶提供各種完善的客戶服務(wù)；為路橋業(yè)主提供結(jié)算服務(wù)；委托發(fā)行代理發(fā)行儲值卡；委托清算銀行完成清算的劃帳業(yè)務(wù)。

(2)路橋業(yè)主是收費(fèi)系統(tǒng)的投資建設(shè)單位，負(fù)責(zé)收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營管理及維護(hù)。路橋業(yè)主接受一卡通服務(wù)中心提供帳務(wù)清分等系統(tǒng)服務(wù)，向一卡通服務(wù)中心繳納一定比例的結(jié)算服務(wù)費(fèi)。

(3)銀行主要負(fù)責(zé)根據(jù)一卡通服務(wù)中心的轉(zhuǎn)帳指令，實現(xiàn)對一卡通服務(wù)中心、路橋業(yè)主及記帳卡用戶間的帳務(wù)清算。

(4)用于高速公路組合式收費(fèi)系統(tǒng)的電子支付卡（IC卡）及電子標(biāo)簽（OBUOn-BoardUnits）由一卡通服務(wù)中心統(tǒng)一進(jìn)行初始化和發(fā)行，用戶在服務(wù)中心或其指定的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理電子支付卡和電子標(biāo)簽申購手續(xù)。一卡通服務(wù)中心為用戶提供各項服務(wù)；對于記帳卡用戶，還應(yīng)與銀行簽訂帳戶的轉(zhuǎn)帳授權(quán)書，以保證一卡通服務(wù)中心能夠及時獲取通行費(fèi)用。

(5)用戶持有電子支付卡并安裝了兩片式電子標(biāo)簽，則可使用本路段上面的ETC車道，享受不停車收費(fèi)的服務(wù)，當(dāng)然也可以從MTC車道通過；但如果只申請了電子支付IC卡，則只能從MTC車道通過。

(6)用戶在MTC和ETC車道的通車和消費(fèi)交易數(shù)據(jù)通過收費(fèi)站上傳到收費(fèi)管理中心，由收費(fèi)管理中心進(jìn)行清算。

(7)帳號卡用戶需定期（例如月結(jié)）到收費(fèi)管理中心進(jìn)行還款，儲值卡（預(yù)付卡）用戶則需在余額不足的時候到指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行IC卡充值。

系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)的整個架構(gòu)從完整性上考慮，應(yīng)該包括區(qū)域收費(fèi)系統(tǒng)和一卡通服務(wù)系統(tǒng)兩大部分。區(qū)域收費(fèi)系統(tǒng)是指區(qū)域級聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，即通常包括車道系統(tǒng)、收費(fèi)站系統(tǒng)、收費(fèi)分中心（區(qū)域）系統(tǒng)、收費(fèi)中心系統(tǒng)四級架構(gòu)。一卡通服務(wù)系統(tǒng)是指聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的后臺支撐結(jié)算系統(tǒng)和支付卡的發(fā)行與用戶服務(wù)系統(tǒng)。前臺系統(tǒng)框架如下圖所示：

ETC車道系統(tǒng)

交通部《聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》中提出的ETC車道設(shè)計基本原則是“內(nèi)側(cè)、低速、專用”。

一般把車道通行速度限制在30公里/小時以內(nèi)，限速主要通過輔助的交通標(biāo)志和安全控制設(shè)施（自動欄桿）來實現(xiàn)。，每個匝道的通行能力已經(jīng)超過1500車次/小時，比普通的MTC車道（180~250車次/小時）高出5~7倍。

組合式收費(fèi)車道系統(tǒng)中的ETC車道一般采用“專用”車道模式，這樣，任何在ETC車道未能正常處理和放行通過的車輛，包括誤入車輛和系統(tǒng)設(shè)備（或車載設(shè)備）失效引起的未交易車輛等，均通過輔助的車流引導(dǎo)設(shè)施（交通標(biāo)志、地面標(biāo)線、隔離墩、交通錐等）引導(dǎo)至旁邊MTC車道，

一個簡單的車道主控流程如下圖所示：

ETC車道設(shè)置：（1）主線收費(fèi)站；（2）重要城市出入口；（3）其他交通流量大的地方。

ETC車道布局

ETC收費(fèi)島比MTC收費(fèi)島向前加長6~7米，主要的ETC車道設(shè)備均安裝在這加長的7米島頭上。

ETC車道主要組成設(shè)備有：路側(cè)讀寫控制器（RSU）、車載機(jī)（OBU）、通行信號燈、報警器、字符疊加器、費(fèi)額顯示器、自動欄桿機(jī)、車道計算機(jī)（含顯示器、鍵盤、主機(jī)）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機(jī)，讀卡機(jī)具等。

車道計算機(jī)天線控制器RS232RS232天線收費(fèi)站服務(wù)器車道控制器RS232TCP/IP字符疊加器攝像機(jī)收費(fèi)站監(jiān)視器車檢器觸發(fā)線圈通信區(qū)域交通燈欄桿機(jī)落桿線圈費(fèi)額顯示器抓拍線圈

ETC系統(tǒng)主要指標(biāo)

ETC系統(tǒng)主要指標(biāo)包括：

□車道通行能力：大于1200輛/車道〃小時；□車道通信速度：80~100公里/小時（理論），20~30公里/小時（實際）；

□車輛通行時間：不大于30秒；

□可靠性：每100,000次交易不多于3次的錯誤；□車道信息保存：至少60,000車次過車記錄；

□MTBF：大于10,000小時

4關(guān)鍵設(shè)備

不停車收費(fèi)的車道控制系統(tǒng)包括以下三大關(guān)鍵子系統(tǒng)：車輛自動識別技術(shù)（AVI）：主要由車載設(shè)備(OBU：On-BoardUnits)和路邊設(shè)備(RSE：Road-SideUnits)組成，兩者通過使用一種基于5.8GHz微波頻段短程通信DSRC（DedicatedShortRangeCommunication）完成路邊設(shè)備對車載設(shè)備信息的一次讀寫，即完成收(付)費(fèi)交易所必須的信息交換手續(xù)。目前用于ETC的短程通信主要是微波和紅外兩種方式，由于技術(shù)發(fā)展歷史的原因，微波方式的ETC已成為各國DSRC的主流。自動車型分類技術(shù)（AVC）：在ETC車道安裝車型傳感器測定和判斷車輛的車型，以便按照車型實施收費(fèi)。也有簡單的方式，即通過讀取車載器中車型的信息。

違章車輛抓拍技術(shù)（VEC）：主要由數(shù)碼照相機(jī)、圖象傳輸設(shè)備、車輛牌照自動識別系統(tǒng)等組成。對不安裝車載設(shè)備OBU的車輛用數(shù)碼相機(jī)實施抓拍措施，并傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，通過車牌自動識別系統(tǒng)識別違章車輛的車主，實施通行費(fèi)的補(bǔ)收手續(xù)。

兩片式電子標(biāo)簽

兩片式電子標(biāo)簽同單片式電子標(biāo)簽比較，多一片可插拔的作為擴(kuò)展存儲器使用的IC卡。兩片式電子標(biāo)簽主要作為車輛識別卡和通信中繼器使用，電子標(biāo)簽中只記錄車牌號、車型或車輛的物理參數(shù)，為車道系統(tǒng)提供車輛識別信息，而帳號、金額方面的信息則儲存在IC卡內(nèi)，電子標(biāo)簽與IC卡之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。ETC車道天線可以借助車載電子標(biāo)簽遠(yuǎn)距離快速讀取IC卡中的數(shù)據(jù)信息，從而實現(xiàn)免停車通過收費(fèi)站并完成收費(fèi)交易。

與傳統(tǒng)的采用記帳方式的單片式或兩片式電子標(biāo)簽不同，本系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽必須內(nèi)置PSAM安全認(rèn)證模塊以適應(yīng)儲值卡業(yè)務(wù)的需要。

雙界面CPU卡（Mifarepro卡）

雙界面CPU卡是基于單芯片的、集接觸式與非接觸式接口為一體的智能卡，接觸式與非接觸式兩種接口共享同一個微處理器、操作系統(tǒng)和EEPROM。雙界面CPU卡具有接觸和非接觸兩套通信接口，其中非接觸通信接口標(biāo)準(zhǔn)分為TYPEA型和TYPEB型。由于TYPEA型通信方式完全兼容MifareI標(biāo)準(zhǔn)，所以在本系統(tǒng)中采用TYPEA型的雙界面CPU卡，以便于同一臺IC卡讀寫機(jī)具完成兩種類型卡片的操作。

非接觸式IC卡讀寫機(jī)具

目前國內(nèi)高速公路已使用的非接觸IC卡讀寫設(shè)備完全具有支持雙界面CPU卡進(jìn)行通信的能力，或者通過讀寫設(shè)備軟件升級就可以很容易地具備這種能力。但由于雙界面CPU卡必須在雙向安全認(rèn)證的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行電子交易，要求IC卡車道專用收費(fèi)機(jī)具預(yù)置安全認(rèn)證模塊（PSAM卡）接口及卡座，PSAM卡由儲值卡發(fā)行管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一安裝。

業(yè)務(wù)流程圖

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