中遠(yuǎn)電氣銷售部計劃

中遠(yuǎn)電氣銷售部計劃

。今天，我滿懷感激的心情�？梢哉f，我能夠這次競聘中當(dāng)選為自來水管道分公司經(jīng)理，是各位領(lǐng)導(dǎo)對我的高度信任，是各位同仁對我的殷切希望。此時此刻，我的心情異常激動;此情此景，令我終生難以忘懷。值此，我僅代表我個人，對各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們多年來對我本人工作、學(xué)習(xí)和生活中給予的關(guān)愛、關(guān)懷、支持和幫助表示最衷心的感謝!對這次競聘中，對我寄予厚望并為我投上你真誠寶貴一票的各領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示最誠摯的謝意!

領(lǐng)導(dǎo)的信任，同志們的厚望，意味著責(zé)任的重大。當(dāng)自來水管道分公司經(jīng)理這個“接力棒”再次握我手中之時，我感到它沉甸甸的，因為這預(yù)示著我們自來水管道分公司又將踏上新的開拓進取的征程。作為班長，我深知任重而道遠(yuǎn)。今后的工作中，我將帶領(lǐng)公司全體員工殫精竭慮，扎實工作，用管道工人鏗鏘前進的步伐，表達(dá)我們不辱使命的決心。領(lǐng)導(dǎo)的重視，同志們的支持，使我們充滿信心。此，我要代表管道分公司全體職工，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們做出承諾：我們一定努力把自來水管道分公司建設(shè)成一個奮發(fā)有為的戰(zhàn)斗集體。要十六屆三中全會精神的指引下，解放思想，與時俱進，以發(fā)展為第一要務(wù)，堅定不移地貫徹委提出的“立足現(xiàn)有、挖掘潛能，追逐應(yīng)有、創(chuàng)新發(fā)展”的總體要求，把公司賦予我們的職能任務(wù)分解細(xì)化，做到責(zé)任一落到底，任務(wù)落實到人，實現(xiàn)“千斤重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)”，工作中決不墨守成規(guī)，決不碌碌無為，要讓公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁真正看到，我們管道分公司的各項工作天天都有新進展、月月都有新成效、季季都有新起色，年年都有新突破。具體的說，應(yīng)做到以下四個方面：第一，開拓創(chuàng)新，體制改革上要尋求新突破;第二，調(diào)查研究，規(guī)范管理上要再上新水平;第三，開源節(jié)流，創(chuàng)收增效上要邁出新步伐;第四，嚴(yán)格管理，勤政為民上要再上新臺階。

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們，以上是我就職后的承諾，雖然比較宏觀，但我們中國有句俗語叫“說得我，不如干得我”，任何時候，我們都要堅信“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。新的一年里，我們自來水管道分公司的全體員工，一定要公司黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，相關(guān)處室同志的大力支持下，乘著“兩代會”的東風(fēng)，同甘共苦，攻堅破難，以一流的干勁，創(chuàng)一流的業(yè)績，向公司和全體同志交一份滿意的答卷。謝謝大家!

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鐵礦石遠(yuǎn)價飛漲中遠(yuǎn)計劃豪擲200億增建46艘新船

(201*-09-27)

鐵礦石運價指數(shù)有望沖萬點大關(guān)

鐵礦石運價超過離岸價中國遠(yuǎn)洋(40.94,-0.38,-0.92%)計劃豪擲200億增建46艘新船

剛剛結(jié)束的201*(第二屆)中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇傳出消息，鐵礦石海運費繼續(xù)看漲，中國鋼廠倍感壓力。但中國遠(yuǎn)洋、中國海運等船公司面對運價指數(shù)沖向一萬點的大好形勢，也正為運力不足著急。

鐵礦石運價超過離岸價

201*(第二屆)中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇近日在銀川召開，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，即將到來的201*年國際鐵礦石公開談判面臨繼續(xù)漲價的壓力，原因是海運費上漲明顯。瑞士信貸投資銀行預(yù)測201*年鐵礦石價格將上漲25%；麥格理銀行預(yù)測上漲17.5%或更高；花旗集團預(yù)測上漲10%～20%；澳大利亞儲備銀行預(yù)測上漲15%。

數(shù)據(jù)還顯示鐵礦石運價漲幅超過鐵礦石漲幅，比如8月份巴西礦石到岸價格約為每噸130美元左右，澳大利亞礦石到岸價格約為每噸80美元，其中巴西至中國的海運費用在8月28日突破了70美元／噸，比巴西礦石離岸價格高出45%。而且運費在此后繼續(xù)上漲，截至9月21日，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港的鐵礦石運價創(chuàng)下72.44美元／噸和28.71美元／噸新的天價，巴西圖巴朗至北侖港的鐵礦石海運費比年初上漲了每噸38美元以上。

中國鋼廠目前一方面按照離岸價格購買進口鐵礦石，另一方面通過與船公司簽訂長期海運協(xié)定穩(wěn)定運輸成本。但一些供應(yīng)商面對運費維持歷史最高價位，感覺自己的礦石過于便宜，就欲把鐵礦石改為到岸價計算，以打包礦石價格和運輸價格的方式間接提高出口價格，中國鋼廠將迎來一輪更艱難的鐵礦石價格談判。

摩根與必和必拓天價租船

據(jù)了解，反映干散貨運輸行情的波羅的海運價指數(shù)(BDI)9月12日漲到8200點，9月21日又報收于8619點，同比上升279點，升幅為3.35%，其中波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于8978點，同比上升290點，升幅為3.34%；波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于11770點，同比上升619點，升幅為5.55%。

據(jù)上海航運交易所分析，旺盛的市場促使船舶主人在向船公司出租船舶時一再抬高租金，與盡力壓低租金的船公司開展博弈，導(dǎo)致行情上下起伏動蕩不定。截至9月21日的統(tǒng)計，瑞士海運公司從洛杉磯至遠(yuǎn)東的航次，租用19年建造的7.2萬載重噸現(xiàn)代船舶的日租金為7.4萬美元，外加110萬美元空駛補貼；國際金融大鱷摩根〃斯坦利公司租用1994年建造的15萬載重噸早期船，從遠(yuǎn)東至歐陸的航次日租金為8.5萬美元；國際礦業(yè)巨頭必和必拓租用的現(xiàn)代船舶，航次日租金均在13.5萬美元以上的高價位。

據(jù)德意志銀行預(yù)估，BDI可能在今年底前突破1萬點大關(guān)，且明后年的費率可能再攀新高，直至201*年才有望逐步緩解。

中遠(yuǎn)巨資增建46艘新船

據(jù)上海航運交易所介紹，高運價、高租金的實質(zhì)是運力嚴(yán)重供不應(yīng)求。在期租市場，運力緊缺導(dǎo)致部分租家急不可耐地將預(yù)計201*年交付的新造船搶入懷中，日本商船三井公司租用預(yù)定201*年1～2月交付的18萬載重噸新造船，其代價是期租5年的日租金高達(dá)5.45萬美元。

建造新船仍然是船公司首選。香港太平洋航運公司已決定由上海江南長興造船基地訂造一艘11.5萬噸的散貨船，該船造價約5468萬美元，預(yù)計201*年才能交付。中國遠(yuǎn)洋股份公司也計劃增建46艘新船，資金需求200億元，估計201*年載重噸將增至3900萬。

-新聞延伸

中遠(yuǎn)集團10月重組干散貨船隊

中國遠(yuǎn)洋運輸集團公司和中國海運集團公司是中國最主要的鐵礦石運輸商，據(jù)中海發(fā)展(33.24,-1.49,-4.29%)股份公司證券部門觀點，在國內(nèi)沿海石油和煤炭運輸方面，中海的市場份額超過中遠(yuǎn)，但在中國進口原油運輸和國際散貨運輸方面，中遠(yuǎn)的運力規(guī)模和市場份額均超過中海，中遠(yuǎn)集團可能是中國鋼廠大量進口鐵礦石的最大得益者。

中遠(yuǎn)集團旗下主要的散貨運輸商是中國遠(yuǎn)洋，該公司已在近日宣布向中遠(yuǎn)集團購入中遠(yuǎn)散運、青島遠(yuǎn)洋、深圳遠(yuǎn)洋的股份，這些公司都經(jīng)營干散貨運。中國遠(yuǎn)洋完成本次收購后，將運營412艘干散貨船舶，實際控制運力3202萬載重噸。據(jù)悉，中國遠(yuǎn)洋定于10月23日召開臨時股東大會確認(rèn)這一交易。

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