反方四辯總結(jié)陳詞,道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展
反方四辯
經(jīng)過(guò)一番激烈的爭(zhēng)辯,讓我們冷靜下來(lái),對(duì)辯論過(guò)程仔細(xì)分析就不難發(fā)現(xiàn)對(duì)方辯友在辯論過(guò)程中始終存在著一個(gè)關(guān)鍵性的概念問(wèn)題,現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典告訴我們,取決于是指由某方面決定,由某方面起主導(dǎo)作用,而對(duì)方辯友僅憑主觀意愿解釋為受某方面影響或阻礙,這就有問(wèn)題了,馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò),經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑,上層建筑反作用于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),這種反作用體現(xiàn)在或促進(jìn),或阻礙,我們能說(shuō)上層建筑決定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)嗎?下面我就兩個(gè)方面總結(jié)我方觀點(diǎn),從而來(lái)說(shuō)明道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。一方面,人類理性的現(xiàn)實(shí)選擇,決定了道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展,1769年,法國(guó)人制造了第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車,190年,英國(guó)造出了第一輛無(wú)軌電車,1923年,邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀汽車?yán)鋮s水箱,之后電子燃油系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、汽車電子管理系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、汽車故障診斷系統(tǒng)等更加先進(jìn)的汽車電子系統(tǒng)問(wèn)世,正是這些技術(shù)的發(fā)展,使汽車工業(yè)真正進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。試問(wèn)對(duì)方辯友,由過(guò)去占GDP不足0.1%到現(xiàn)在占GDP近8%的汽車工業(yè)的發(fā)展又怎么會(huì)是道路發(fā)展所決定的呢?試問(wèn)多方辯友,從一百年前全世界僅有的幾百輛內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展到現(xiàn)在的全世界有近10億輛汽車,又怎會(huì)是單純修幾條路所決定的呢?相反,正是由于汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了上中下游一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從上游看,對(duì)鋼鐵、石化、有色金屬等原材料的需求加大,從中游看,對(duì)機(jī)械電子、數(shù)控機(jī)床等行業(yè)的需求,下游則包括的物流、交通、各種各樣的道路等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。因此,不難看出,正是由于汽車工業(yè)的發(fā)展,才帶動(dòng)了道路的發(fā)展。歷史事實(shí)告訴我們,汽車發(fā)展的步伐是無(wú)法阻擋的,我們能做的就是更好的協(xié)調(diào)汽車發(fā)展與道路發(fā)展的關(guān)系,使每輛車都盡可能的發(fā)揮作用,共同促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。另一方面人類對(duì)文明的執(zhí)著追求決定了道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展,汽車是一種方便快捷的交通工具,更是一種文明的標(biāo)志,對(duì)汽車發(fā)展方式的選擇是一種生活方式的選擇,更是一種思維方式的選擇,它涉及到什么是文明,怎樣看待進(jìn)步,如何認(rèn)識(shí)發(fā)展等深層問(wèn)題,固然汽車發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題,但是請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友,有誰(shuí)能阻止人類追求更高的生活質(zhì)量呢,又有誰(shuí)會(huì)因我們追求一種文明的過(guò)程中所遇到的問(wèn)題來(lái)否定人類不斷追求新的文明的天性呢。事實(shí)上,文明帶來(lái)的問(wèn)題只有通過(guò)文明的進(jìn)一步發(fā)展才能夠解決,歷史的道路雖然坎坷而曲折,但是我們驚喜的看到通過(guò)汽車文明的洗禮,一條寬闊、平坦、充滿生機(jī)符合人性的金光大道正向人類綿延而來(lái),中國(guó)也只有站在歷史的肩膀,站在新世紀(jì)的潮頭,以充分的準(zhǔn)備來(lái)迎接汽車文明的挑戰(zhàn),這一歷程任重而道遠(yuǎn),試看201*年十二五末中國(guó)重汽將生產(chǎn)涵蓋輕型、中型、重型及工程機(jī)械等各類車型、年銷售收入破201*億、產(chǎn)銷達(dá)100萬(wàn)輛的時(shí)候,中國(guó)道路發(fā)展的輝煌春天又怎會(huì)遙遠(yuǎn)!謝謝大家!
正方問(wèn)題:
1,汽車的發(fā)展與發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展息息相關(guān),我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友,汽車由蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)變成柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是如何取決于道路的發(fā)展的?
2,道路發(fā)展的目標(biāo)是什么?
3,我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友,西藏為什么不像沿海城市那樣大規(guī)模修建公路呢?4,請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友如何解釋道路建設(shè)的70%的經(jīng)費(fèi)來(lái)源于購(gòu)車附加稅,汽車燃油稅、高速公路過(guò)路費(fèi)呢?
5,汽車發(fā)展道路也要發(fā)展,我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友,如果濟(jì)南人民出行都不行的話,我們?yōu)槭裁催要修高架橋呢?
6,以車建路、以車養(yǎng)路的方針又說(shuō)明了什么呢?
7,我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友如何解釋我國(guó)雙向四車道的寬度是2*7.5米,而美國(guó)雙向四車道的寬度是2*6米?
8,請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友如何解釋當(dāng)長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)出第一輛汽車的時(shí)候,我們才開始生產(chǎn)瀝青路面?
反方問(wèn)題:
1,人的需求決定了車的需求,車的需求決定了道路的需求,請(qǐng)問(wèn)您如何解決堵車這個(gè)問(wèn)題呢?
2,不管怎么樣,堵車不就是車多路少嗎?3,汽車有多少需求,道路就有多少需求嗎?
4,是因?yàn)槲覀兊缆窂潖澢庞辛朔较虮P,還是因?yàn)橛辛朔较虮P道路才彎彎曲曲呢?
5,上海的高架橋只有四車道,這是為什么呢,難道上海的車不夠多嗎?上海的高架橋正是按照日行大于2.5萬(wàn)輛車設(shè)計(jì)的!
6,交通條例規(guī)定,必須按照道路的路況遵守行駛交通規(guī)則?7,有句老話叫“想致富,先修路”,既然對(duì)方辯友認(rèn)為汽車決定道路發(fā)展,為什么不說(shuō)“想致富,先買車”呢?
8,如果汽車決定道路的發(fā)展,那么車越來(lái)越多,我們豈不是要修越來(lái)越多的路,那以后我們住哪里?吃什么?
擴(kuò)展閱讀:謝謝主持
謝謝主持
尊敬的評(píng)委、觀眾朋友們,大家好!
說(shuō)到汽車不得不提到古代的汽車先驅(qū)者馬車,當(dāng)時(shí)的人們由以步當(dāng)車,逐漸發(fā)展到駕駛馬車,雖然道路有些崎嶇但是這并不能阻擋人們對(duì)于速度的追求。后來(lái)由于動(dòng)物駕駛變得緩慢和不可操控性,人們就想到有自己來(lái)駕駛車輛,所以車才慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆︸{駛,但是人力駕駛也不能滿足人們對(duì)于速度的追求,后來(lái)就有了第一款蒸汽汽車,漸漸的開發(fā)出石油之后才有的燃料汽車,也就是現(xiàn)代汽車的雛形。說(shuō)道馬路,不得不提到它的命名,也許正是因?yàn)樽铋_始是馬拉車在路上跑我們才稱之為馬路。其實(shí)由于人們自己的生活需要,早就在自己家的周圍,修了道路經(jīng)過(guò)人們不斷地踩踏而形成。而這樣的道路只能由人通過(guò),而對(duì)于車來(lái)講,第一,太窄。第二,不夠平整,太顛簸。人們只有拓寬,鋪上柏油和瀝青,才能使車安然通過(guò)而道路不會(huì)有損壞。
正是人們對(duì)于車的需求越來(lái)越旺盛,使得在大都市經(jīng)常堵車,進(jìn)而政府開始考慮怎么緩解擁堵,開始修高架橋,開始修高速,希望汽車能夠跑開,緩解交通擁堵。而城市間,城鎮(zhèn)間,村落間往來(lái)需要車輛都要修建道路,這樣才證明我們的交通四通八達(dá)。
但是修建了很多的道路由于沒(méi)有車在路上跑,而平時(shí)還要維護(hù)道路,使得政府的財(cái)政平白浪費(fèi)稅銀。
我方的觀點(diǎn)是道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。我方的依據(jù)如下:
第一,我不否認(rèn),道路的存在先于汽車,但其發(fā)展卻總是滯后于汽車的發(fā)展。比如,正是因?yàn)橛辛藦鸟R車到汽車的發(fā)展,才帶動(dòng)了道路從馬路到柏油路的改變。又比如,正是因?yàn)橛辛似嚨陌l(fā)展,有了方程式賽車的出現(xiàn),才有了賽場(chǎng)道路質(zhì)量的升級(jí)。因?yàn)槠嚢l(fā)展要求更先進(jìn)、更快速,這才有了對(duì)道路的要求,才有了道路的發(fā)展。我們?cè)O(shè)想一下,如果當(dāng)某一天,一輛不再要求道路平整度,寬度、彎度的汽車出現(xiàn)了,比如,我們的汽車可以升空了,那么我們還會(huì)要求那些高資本投入的道路嗎?顯而易見(jiàn),答案是否定的,又或者,我們會(huì)再次要求空中道路的出現(xiàn)和升級(jí),這就支持了我方觀點(diǎn),道路的發(fā)展取決于汽車發(fā)展
第二:道路的高資本性。正是因?yàn)橛辛似囘@個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,才帶動(dòng)了許多下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車的發(fā)展對(duì)其起到了決定性作用。而道路正是這些下游產(chǎn)業(yè)之一。請(qǐng)問(wèn),如果沒(méi)有了汽車的發(fā)展,我們會(huì)有足夠或者說(shuō)多余的錢嗎?我們還會(huì)花那么多錢去修路嗎?或許會(huì)出現(xiàn)柏油路,但是我們還會(huì)要求他升級(jí)嗎?賽道那樣的高消費(fèi)道路還會(huì)存在嗎?答案呼之欲出。這就說(shuō)明了正是因?yàn)槠嚨陌l(fā)展,要求了道路不得不發(fā)展,從而支持我方觀點(diǎn),道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。
第三:我們現(xiàn)代人對(duì)汽車的需求。不需要我說(shuō),相信,大家都會(huì)認(rèn)可,我們現(xiàn)在的生活已經(jīng)離不開汽車了。生活方面,我們用汽車代步,更快捷,更方便。工業(yè)方面,我們很多產(chǎn)品,都需要汽車的運(yùn)輸。我們的汽車要開到哪,我們的路就壓修到哪里。魯迅先生曾說(shuō),世界上本沒(méi)有路,正因?yàn)槿俗叩亩嗔,才成了路。這點(diǎn)我非常贊成。我要說(shuō)的是,這樣的路只能由人通過(guò),而對(duì)于車來(lái)講,第一,太窄。第二,不夠平整,太顛簸。人們只有拓寬,鋪上柏油和瀝青,才能使車安然通過(guò)而道路不會(huì)有損壞。如果沒(méi)有高質(zhì)量的道路,又或者,沒(méi)有足夠的道路,是不是說(shuō)我們的汽車就不能更好的前行,那么這就阻礙了我們生活質(zhì)量的提高,工業(yè)化的發(fā)展。這就更說(shuō)明了汽車的發(fā)展對(duì)道路的發(fā)展起了決定性作用。當(dāng)然,如果你說(shuō)越野車的話,正支持我方觀點(diǎn),既然大自然都是越野車的道路,那么還需要道路的發(fā)展升級(jí)嗎?
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