物流實習(xí)報告 3

實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。實習(xí)方式：

采用實地參加實習(xí)的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：201*年元月5日二月20日實習(xí)地點：南方物流

一、實習(xí)單位及崗位簡介

（一）、實習(xí)單位簡介

南方物流是廣州物流協(xié)會副會長單位，同時也是中國物流采購聯(lián)合會常務(wù)委員單位。201*年在《信息時報》、《深圳商報》、《物流產(chǎn)業(yè)報》和廣州物流協(xié)會的評選過程中，榮獲“廣東物流誠信企業(yè)”的稱號。201*年12月，南方物流被中國物流與采購聯(lián)合會評為“全國物流示范基地”，此項評選以嚴(yán)格著稱，過往的三年，每年僅有一家物流企業(yè)入選，而南方物流能在眾多的競爭者中勝出，勇摘桂冠，充分證明了其實力和未來發(fā)展?jié)摿Α?01*年南方物流還被評為中國物流5A級資信企業(yè)。南方物流目前的主要客戶群分為幾大類，具體是電器類：TCL、美的、海爾、九陽股份；高科技類：深圳華為、美國朗訊、廣東電信、中國聯(lián)通、施耐德；食品類：金龍魚、旺旺集團；其他類：福地彩管、順特電器、奧的斯電梯、瑞智、安彩集團、樂家潔具、茵寶服裝、勵致家私、星湖科技、愛斯佩克、DHL等一批國內(nèi)外知名大型企業(yè)伴隨著中國加入世貿(mào)組織，大量的外資物流企業(yè)涌入中國，國內(nèi)物流企業(yè)也將通過兼并、代理等方式迅速整合，面對強大的內(nèi)外競爭壓力，南方物流正沿著自己的既定目標(biāo)，向著綜合化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向進行著巨大變革。（二）、實習(xí)崗位簡介

我在南方物流任倉管一職，主要工作內(nèi)容做好貨物的收取和對倉庫貨物進行盤點以及系統(tǒng)的管理和負責(zé)對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。我從事的倉管工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)（WMS系統(tǒng)）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責(zé)任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己更有責(zé)任心，更加細心，通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當(dāng)你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

1.1收貨流程

1.1.1貨物到達后，倉庫人員首先要核實送貨箱單，確認是本公司貨物后才可進行收貨作業(yè)。若交貨人無法提供相應(yīng)單據(jù)，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。1.1.2收貨前先檢查貨品狀況，如貨物裝載混亂、甚至有受損狀況，須馬上聯(lián)系采購人員通知供應(yīng)商處理，必要時可拍照留證。貨物受損嚴(yán)重時，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。如貨物狀況完好，則開始卸貨工作。1.1.3卸貨時，倉庫人員綜合考慮貨物狀況、天氣狀況、場地狀況進行卸貨作業(yè)，并確認數(shù)量。1.1.4倉庫人員按實際收貨數(shù)量簽收送貨箱單，并填寫相關(guān)所需單據(jù)，待質(zhì)檢人員檢驗。1.1.5檢驗合格的貨物，倉庫人員進行入庫作業(yè)。檢驗不合格的貨物，則做退貨作業(yè)。1.2退貨流程1.2.1質(zhì)檢人員檢驗不合格的貨物，一律不可入庫，移至不合格品區(qū)暫存。1.2.2倉庫人員依據(jù)質(zhì)檢人員的不合格品檢驗單作退貨單。由采購人員聯(lián)系供應(yīng)商，另日來裝走退貨產(chǎn)品交定單處理人員。2.1發(fā)貨流程

2.1.1領(lǐng)料人持《領(lǐng)料單》領(lǐng)貨，倉管員核對品名、規(guī)格、數(shù)量及時發(fā)貨。2.1.2若發(fā)現(xiàn)倉庫無現(xiàn)貨時，及時告知主管，由主管告知采購部門購貨。2.1.3將貨物易出，并再次確認，無誤后發(fā)貨登記。2.1.4貨物發(fā)出后，發(fā)貨人員必須及時完成后續(xù)賬目作業(yè)，以保證倉庫賬目的準(zhǔn)確性和時效性。

二、倉庫日常管理

3.1.倉庫日常管理3.1.1原材料、半成品及產(chǎn)成品經(jīng)檢驗合格后，按堆放要求整理入庫。上貨架的貨物要保證其安全性，并及時更新存貨卡。3.1.2庫內(nèi)貨物定期或不定期進行6S整理，力求類別分明，標(biāo)示完備，記錄準(zhǔn)確。做到“二齊”、“三清”，即庫容干凈整齊，物質(zhì)擺放整齊。材料清、數(shù)量清、規(guī)格標(biāo)識清。3.1.3有發(fā)現(xiàn)破損或不良品單獨放置，經(jīng)由質(zhì)檢人員檢驗后，依據(jù)不合格品處理單的要求作具體處理。3.1.4空托盤須整齊放置在托盤區(qū)，貨架上不允許有空托盤。液壓車、叉車等倉庫工具亦須停放在指定區(qū)域，并做好日常保養(yǎng)。3.2盤點作業(yè)3.2.1對每天出庫的產(chǎn)品進行盤點，以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確性。3.2.2每周抽盤一部分貨物，以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確性。3.2.3所有貨物每個月必須大盤一次。3.2.4年中年末大盤，有保稅材料庫還須配合好海關(guān)的不定時盤檢。

三、呆滯物料處理

4.1呆滯物料定義及起因定義有的說超過3個月不流動就算呆滯，也有的說超過1年不流動才算呆滯�？傊�，物料存量過多，耗用量極少，而庫存周轉(zhuǎn)率極低的物料就是呆滯物料。4.1.2起因工藝更改、設(shè)計變更產(chǎn)生；預(yù)測不準(zhǔn)或訂單變更產(chǎn)生；客戶退貨產(chǎn)生；采購寬量、安全庫存量引起4.2呆滯物料的危害及處理4.2.1危害造成成本積壓，

三、存在問題及對策

在殘酷的市場競爭下，中小物流企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展并不樂觀，由于受內(nèi)部和外部因素雙重制

約，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有很大差距。（一）內(nèi)部因素制約

首先，中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。應(yīng)該說國內(nèi)許多中小企業(yè)都缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，而在新興的物流行業(yè)，這個問題尤為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定了戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。其次，信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)，也僅限于針對財務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。大部分的中小物流企業(yè)沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話與傳真機，不僅準(zhǔn)確率低、及時性差,而且出錯率高。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺需要很大的投資，回報周期很長，這是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的一個原因；另外,缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突也都成為阻礙中小企業(yè)信息化的主要因素。再次，物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。

在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。（二）外部因素制約

如果說上述幾點是中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部難題的話，那么，政府監(jiān)管力度不夠等則是中小物流企業(yè)更難克服的外部難題。

首先，中小物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門混亂。很多中小物流企業(yè)還是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，決策和經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。并且監(jiān)管部門混亂，以省(市)級物流主管部門為例，對物流的管理就有經(jīng)委、計委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自由經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)。

其次，融資困難。缺乏資金是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式，17%的企業(yè)是靠自有資金,很少有企業(yè)采用例如“與國內(nèi)（際）企業(yè)合作、聯(lián)營”等較好的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來看，將近40%的企業(yè)沒有穩(wěn)定的融資渠道。從融資的效果來看，一半以上的企業(yè)對現(xiàn)有融資效果不滿意。

第三、從政策層面上看，目前政府對中小物流企業(yè)有很大的政策歧視。一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。政府職能部門的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識淡薄等行為都嚴(yán)重阻礙了中小物流企業(yè)的發(fā)展。第四、從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國還沒有一部完整的物流法。當(dāng)然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對于整個物流行業(yè)的影響是巨大的，對于中小物流企業(yè)的影響也是不可小視的。

第五、市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競爭。由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊成為物流公司。由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競爭、惡性競爭。（三）解決的對策

中小物流企業(yè)所存在的問題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。因此，必須從問題的根源出發(fā)，進行綜合治理。第一、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。

第二、中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。通過改制、兼并、股份制、引進投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力。

第三、中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計劃及完整的財務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。第四、中小物流企業(yè)要重視人力資源管理。加強對員工的培訓(xùn)，使員工具備完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠。同時，還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機制，科學(xué)評價員工績效，增強員部門明確兩部門明確郵政企業(yè)代辦金融業(yè)務(wù)繼續(xù)免征營業(yè)稅

摘要：201*年9月14日電，記者14日從財政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營業(yè)稅負擔(dān),經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對郵政企業(yè)為郵政儲蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅。北京201*年9月14日電，記者14日從財政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營業(yè)稅負擔(dān),經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對郵政企業(yè)為郵政儲蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅。

通知明確,對中國郵政集團公司及其所屬郵政企業(yè)為中國郵政儲蓄銀行及其所屬分行、支行代辦金融業(yè)務(wù)取得的代理金融業(yè)務(wù)收入,自201*年1月1日至201*年12月31日免征營業(yè)稅。此外,對于本通知到達之日前已繳納的應(yīng)予免征的營業(yè)稅,允許從納稅人以后應(yīng)繳的營業(yè)稅稅款中抵減或予以退稅

物流企業(yè)發(fā)展存在的弊端

目的不明確

許多企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)時，并沒有自己的定位。他們往往以觀念和供給為導(dǎo)向，認為物流業(yè)有發(fā)展前途就一哄而上，或者有了倉庫、車輛或場地就搞物流，結(jié)果最終走向失敗。市場和需求才是物流企業(yè)生存、發(fā)展的真正基礎(chǔ)。

盲目壓低成本，缺乏持續(xù)發(fā)展的后勁

很多物流企業(yè)認為，只要成本低，就一定能拿到外包項目。其實一些生產(chǎn)型企業(yè)在決定是否外包物流項目時，除考慮比較成本，更關(guān)注自己的控制力是否受影響。通俗地說，就是擔(dān)心自己的客戶被其他企業(yè)搶去。因此，物流企業(yè)想要攬到外包項目，應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)保持良好關(guān)系，雙方建立了信任，才可能真正合作。

簡單地把“第三利潤源泉”視為物流業(yè)直接產(chǎn)生的效益

許多地區(qū)認為物流業(yè)可成為當(dāng)?shù)刂е�產(chǎn)業(yè)，而盲目發(fā)展，這種做法是錯誤的！首先要有制造業(yè)、服務(wù)和貿(mào)易，才可能產(chǎn)生物流，因為物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展起的是支持作用，而不是支柱作用。物流服務(wù)水平低倉庫收發(fā)貨流程一.收貨流程：1.成品入庫登記，并及時做好庫存入庫。2.店鋪退貨內(nèi)必須含退貨明細表，倉庫收到貨品及時核對，（如有發(fā)現(xiàn)少貨或多退應(yīng)及時核對清楚）并存放相應(yīng)庫存一起。3.做好倉庫庫存表（保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確）每月月底盤點數(shù)量。4.收貨應(yīng)及時核對，發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)及時跟發(fā)貨核實，核實完整簽名確認，（自收貨后7天內(nèi)核實清楚，7天之后核實無效.收貨人自行承擔(dān)責(zé)任）二.發(fā)貨流程：1.接收（客服）到訂單貨補貨單2.下發(fā)配貨員配好貨品3.當(dāng)配貨員配好貨品進行核實貨品（如有貨品配貨員未找到，應(yīng)尋找出來配好）核對庫存表數(shù)據(jù)核實是否有貨。4.核實完整，把配出來的貨品發(fā)送至（客服）開單5.倉管結(jié)算到清單進行貨物清點核對，并裝箱封口6.裝箱須放入清單，（在箱子外面寫明內(nèi)有幾件貨品）7.裝箱完整箱子外面寫明（共幾件，第幾件）8.聯(lián)系（客服）貨品已經(jīng)打包好。9.聯(lián)系物流公司貨司機安排發(fā)貨。注意：應(yīng)及時做好庫存數(shù)據(jù)，發(fā)送到（客服），以做好隨時清楚庫存情況，容易對客戶做出相應(yīng)的答復(fù)，發(fā)貨必須有配貨人員以及倉管簽名核實。開單數(shù)據(jù)必須有3一份客戶，一份倉庫留底，一份財務(wù)核實，四、實習(xí)收獲及體會

經(jīng)過這段時間的磨練，通過這個實習(xí)的平臺，我懂得了很多道理：倉庫工作人員應(yīng)該培養(yǎng)

良好的工作態(tài)度和作風(fēng)，形成良好的工作習(xí)慣。倉庫工作人員要求做事細心，認真，負責(zé)，誠實，有良好的團隊意識及職業(yè)道德。對于上級下達的任務(wù)要按時按質(zhì)完成。

要不斷學(xué)習(xí)更新、鞏固熟悉自己的專業(yè)知識；要學(xué)會獨立、學(xué)會選擇、學(xué)會自己做主，不要養(yǎng)成依賴別人的習(xí)慣；要遵守各種各樣的規(guī)章制度，端正做人，專心做事；營造良好的人際關(guān)系網(wǎng)，禮貌待人、以誠相待、和睦相處；認真、負責(zé)、仔細的完成每一項任務(wù)等等。實習(xí)的日子里我發(fā)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)非常重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)，就是“溝通與交流”，高高的藍色隔板擋不住我們心與心的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)在我每天回到公司，就會有一種好甜蜜的感覺，慢慢，已經(jīng)將這里的環(huán)境融作為生活的一部分。剛開始，還會擔(dān)心自己會應(yīng)付不來，但通過自己的努力之后，發(fā)現(xiàn)只要自己用心去對待每一件事，自己學(xué)到的就會越多。親身經(jīng)歷的每一件事，我也會記得很清楚。我深信，只要自己肯努力，就一定會將每一件事都做好。實習(xí)過后，自己就更該獨立、自主了。加油吧！

擴展閱讀：第三方物流實訓(xùn)總結(jié)報告

《第三方物流實訓(xùn)》實訓(xùn)報告總結(jié)

作者姓名：XXXX指導(dǎo)老師：XXXXX二級學(xué)院：商學(xué)院專業(yè)：物流管理學(xué)號：XXXXXX

時間：201*年9月201*年11月第三方物流實訓(xùn)總結(jié)報告

實訓(xùn)時間：201*年9月-11月實訓(xùn)地點：1112實訓(xùn)目的：

經(jīng)過長達幾個月的對物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實訓(xùn)的方式把理論與實際的操作相結(jié)合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學(xué)之間的相互團結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。實訓(xùn)要求：

（1）本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

（3）在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解第三方物流管理全面操作流程。（4）借助軟件處理日�；�本的物流業(yè)務(wù)。（5）撰寫物流管理全面實訓(xùn)報告。實訓(xùn)內(nèi)容：

實訓(xùn)開始前，同學(xué)們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。1.基礎(chǔ)資源管理：

（1）班線管理，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設(shè)定；（2）車輛管理，及對所屬站點的車輛信息進行錄入；（3）員工管理，及對本物流公司各站點屬于不同職位的工作人員進行基本信息的管理；

（4）倉庫建設(shè)，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進行區(qū)位管理，再對每個區(qū)位進行儲位管理，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。

（5）設(shè)備管理，及對模擬庫房中所需的設(shè)備進行添加管理。2.客戶管理

（1）客戶資料，建立基本的客戶資料。包括客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料；

（2）申請合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請，錄入合作公司基本信息；

（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。3.訂單管理：

（1）客戶訂單，及對申請合作的公司的委托貨物信息進行詳細的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應(yīng)貨物信息；

（2）運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單；（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；（4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；（5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；

（6）移庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發(fā)生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進行移庫作用的情況時生成移庫訂單；

（7）盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監(jiān)控，確保貨物安全。4.調(diào)度中心：

（1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀，安排發(fā)貨；（2）訂單調(diào)度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調(diào)度，安排車輛等。

5.運輸配送：

（1）費用調(diào)整，及對需要運輸或配送的貨物的相關(guān)運費、雜費、保費等進行合理的調(diào)整；

（2）派工派車，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運，發(fā)車；（3）訂單簽收，及當(dāng)貨物運到目的地時，收貨人對其貨物進行驗收，簽訂收貨單；

（4）運單查詢，及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監(jiān)控，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。6.倉儲中心：

（1）接收作業(yè)，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；

（2）質(zhì)量檢驗，及對接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進行檢驗；（3）出入庫作業(yè)，根據(jù)相應(yīng)的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；

（4）倉庫查詢，倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現(xiàn)有狀態(tài)進行查詢，提高作業(yè)效率；

（5）移庫作業(yè)，倉庫管理人員在平時的管理工作中，若發(fā)現(xiàn)存儲貨物發(fā)現(xiàn)如受潮等不利因素，應(yīng)及時及時將貨物移到其他安全儲位或庫房；

（6）庫存盤點，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點，做到對貨物信息了如指掌。7.財務(wù)結(jié)算：

（1）賬單管理，物流公司財務(wù)人員對每筆業(yè)務(wù)進行賬單錄入；

（2）財務(wù)統(tǒng)計，物流公司財務(wù)人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統(tǒng)計，分析公司盈利水平。實訓(xùn)中出現(xiàn)的問題：

1、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢，一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓(xùn)的順利。

2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤，導(dǎo)致系統(tǒng)不能審核上架。

3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。實訓(xùn)結(jié)果：

通過本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力。這次實訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。實訓(xùn)體會：

通過這次實訓(xùn)，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

（1）與客戶簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進行不同類型的分裝；

（2）貨物沒有相應(yīng)的配載設(shè)置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣�？傊�，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現(xiàn)實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。

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