發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告心得 (2)

四天的實(shí)習(xí)是我們自開(kāi)學(xué)以來(lái)，第一次在真正意義上接觸了汽車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來(lái)，以前的經(jīng)驗(yàn)我們認(rèn)為，拆裝是一件比較容易的事情，但在這次拆裝過(guò)程中，我感受到無(wú)論拆裝都十分困難，工作不細(xì)心，不動(dòng)腦筋，上課不認(rèn)真聽(tīng)講，即使是簡(jiǎn)單的拆開(kāi)也很困難，拆開(kāi)也不能完整的組裝好發(fā)動(dòng)機(jī)。在此次拆發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中我們犯了很多錯(cuò)誤，幸好有老師的幫助才解決了問(wèn)題，但現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)是人類(lèi)的智慧的結(jié)晶，在拆裝時(shí)是不允許有任何錯(cuò)誤的，每一個(gè)零件的配合都要求的那么的完美，我們所犯得這些錯(cuò)誤都會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)至于死地。所以我們拆裝都需要按著順序，遵從方法和規(guī)律，不能亂拆。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我學(xué)到了汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用、汽車(chē)的總體拆裝調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝、汽車(chē)的主要零部件的檢查測(cè)量、汽車(chē)的基本構(gòu)造與基本工作原理、汽車(chē)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理這幾大方面，讓我對(duì)書(shū)本的知識(shí)又有了根深一層的理解。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象，發(fā)動(dòng)機(jī)不只是整體也包括各個(gè)部件，而這些想象來(lái)自課本上的文字和圖片，或是上課時(shí)播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說(shuō)是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動(dòng)機(jī)要邊拆邊想，邊想邊問(wèn)，這樣才能達(dá)到最好的效果。，遇到一個(gè)困難都極大地刺激了我們的學(xué)習(xí)的欲望，讓我深刻的體會(huì)到了自己的不足，老師還經(jīng)常主動(dòng)幫助我們解決問(wèn)題，糾正我們的錯(cuò)誤，讓我們?cè)趯?shí)踐中懂得了更多的知識(shí)，彌補(bǔ)了自身的不足。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且星期二參觀了天龍和寶光兩大汽修廠讓我們對(duì)未來(lái)的工作有了一定的了解。這次實(shí)習(xí)讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

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發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)心得

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，本次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路；同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

首先實(shí)訓(xùn)第一天，學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識(shí)學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知

1.汽車(chē)工程系實(shí)習(xí)必須穿戴工裝2.課程活動(dòng)以小組為單位進(jìn)行3.所有操作按規(guī)章操作4.對(duì)所屬實(shí)習(xí)場(chǎng)所作安全評(píng)估5.汽車(chē)實(shí)習(xí)室安全風(fēng)險(xiǎn)因素7.保持實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的清潔二.學(xué)習(xí)任務(wù)

1.柴油機(jī)工作原理2.工具的識(shí)別和正確使用3.氣門(mén)間隙的調(diào)整三.安全學(xué)習(xí)

1.逃生路線(xiàn)2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評(píng)估4.實(shí)習(xí)工具牢固性一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多，但是我對(duì)汽車(chē)反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來(lái)的實(shí)習(xí)過(guò)程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個(gè)人一組進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理學(xué)習(xí)。

柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到201*-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。

汽油機(jī)工作原理

1、進(jìn)氣行程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)。可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。

2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。3、作功行程作功行程，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對(duì)外作功。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。

4、排氣行程當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束六缸機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整

1.調(diào)整方法：以6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將除l缸的對(duì)應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門(mén)調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整VI缸進(jìn)、排氣門(mén)和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對(duì)于4缸、8缸和12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，均可依此方法進(jìn)行調(diào)整，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上與I缸對(duì)應(yīng)的缸號(hào)（12v發(fā)動(dòng)機(jī)上為與l缸、Ⅻ缸相對(duì)的缸號(hào)）即可，如4缸發(fā)動(dòng)機(jī)上Ⅰ缸的對(duì)應(yīng)缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動(dòng)機(jī)上Ⅰ缸的對(duì)應(yīng)缸是VI缸，12V發(fā)動(dòng)機(jī)上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對(duì)是VI缸、VII缸等。對(duì)于奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)（例如5缸發(fā)動(dòng)機(jī)），調(diào)整時(shí)搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將所有氣門(mén)調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點(diǎn)，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)棰瘛�Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，�?dāng)I缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，I缸的進(jìn)、排氣門(mén)均處于關(guān)閉位置，可調(diào)；V缸處于進(jìn)氣結(jié)束后的壓縮行程初期，排氣門(mén)處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門(mén)尚未完全關(guān)閉，因此排氣門(mén)可調(diào)而進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)。3.氣門(mén)間隙檢查調(diào)整注意事項(xiàng)

1、根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)氣門(mén)間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。2、調(diào)整時(shí)應(yīng)注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì)對(duì)氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機(jī)時(shí)氣門(mén)間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值小，有些汽車(chē)要求在冷機(jī)時(shí)調(diào)整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

3、各缸氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。4、氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，所調(diào)的氣門(mén)應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤(rùn)滑不良的情況下，會(huì)引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。

在這次實(shí)訓(xùn)過(guò)后，讓我深刻了解到，對(duì)于每干一件事情，我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會(huì)變的更好，此次實(shí)訓(xùn)我們收獲很大，這不僅使我們對(duì)汽車(chē)配器機(jī)構(gòu)有了一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)，也為我們今后學(xué)習(xí)汽車(chē)的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，作了一個(gè)更好的鋪墊。通過(guò)實(shí)訓(xùn)我們鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細(xì)心專(zhuān)注的好習(xí)慣，以后不至于在遇到問(wèn)題的時(shí)候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強(qiáng)我們自身的能力。對(duì)此我們懷著無(wú)比的高興心情，因?yàn)槲覀冇謱W(xué)到了新的知識(shí)在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對(duì)我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會(huì)到團(tuán)結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團(tuán)結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對(duì)汽車(chē)的基本知識(shí)有了更加深入的了解，不再只是個(gè)門(mén)外漢，我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識(shí)領(lǐng)域，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。

最后，感謝老師在這次試訓(xùn)過(guò)程中對(duì)我們的精心教導(dǎo)。

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