巖土工程實習(xí)報告

巖土工程實習(xí)報告

201*年11月3號星期三天氣：陰

實習(xí)地點：周至金盆水庫

實習(xí)目的：了解周至金盆水庫所處地形、建造的原理，用途以及水資源的來源1金盆水庫泄洪洞及溢洪洞基本情況

金盆水庫大壩為粘土心墻砂礫石壩，壩高130m，水庫的兩個泄洪建筑物分別為泄洪洞和溢洪洞，均為圓拱直墻式斷面。泄洪洞位于大壩左岸，總長全長729.86mm，斷面凈空10×13m，校核洪水流量2540m3/s，最大流速41.71m/s。溢洪洞位于大壩右岸，洞長471.242m，斷面凈空尺寸10×11.1m，校核泄洪流量201*m3/s，最大流速40.9m/s。過水?dāng)嗝嬖�設(shè)計的混凝土護面為C30普通混凝土,混凝土襯砌厚度1.5～2m。這兩個泄洪建筑物的共同特點是，斷面尺寸大，流速高達40m/s以上，從水力學(xué)角度和許多工程的運行經(jīng)驗來看，這樣大的流速，水道表面容易發(fā)生空化和空蝕破壞�？紤]到與兩個泄水建筑物相接的圍巖又很差，一旦發(fā)生破壞，后果將極為嚴(yán)重，為提高工程安全度，經(jīng)試驗研究后選擇了抗磨抗空蝕性能和抗裂性能好且施工簡單的C50HF高強耐磨粉煤灰混凝土作為護面材料，經(jīng)三個訊期的過水考驗，使用效果良好，達到了顯著提高抗沖耐磨性能又保證混凝土不產(chǎn)生裂縫的目的。

2設(shè)計要求與抗沖磨混凝土品種的選擇：

使用C50硅粉混凝土或抗磨抗空蝕性能與硅粉混凝土相當(dāng)?shù)腍F混凝土，采用泵送澆筑，二級配混凝土塌落度為16~18cm，混凝土的抗空蝕性能和抗磨性能要比原設(shè)計的普通C30混凝土的抗磨抗空蝕性能有顯著的提高，同時要抗裂性要求。由于泄洪洞和溢洪洞結(jié)構(gòu)尺寸較大，混凝土襯砌厚度達1.5～2m，已屬大體積混凝土，為避免溫度裂縫的產(chǎn)生，要求進行溫度控制，但該工程施工工期緊，既不能避開高溫季節(jié)澆筑混凝土，又無溫控設(shè)施以控制入倉溫度，而洞內(nèi)必須采用泵送澆筑施工，又使混凝土的水泥用量較常態(tài)普通混凝土提高30%以上，該工程原澆筑的C30普通混凝土，其水泥用量已達360kg/m3，在這種情況下，澆筑C50高強度混凝土，要控制水泥用量以達到控制裂縫的目的，其難度將是很大的。因此，抗裂性能成為選擇抗沖耐磨護面材料的重要參數(shù)。硅粉混凝土是一種抗沖耐磨性能好的護面材料，但硅粉混凝土易于產(chǎn)生裂縫的缺點也是眾所周知的，采用硅粉混凝土是不可行的。

HF高強耐磨粉煤灰混凝土簡稱HF混凝土，是繼硅粉混凝土之后開發(fā)出的新型抗沖耐磨材料，是由優(yōu)質(zhì)粉煤灰與HF外加劑按一定的比例一同（代替硅粉）摻入普通混凝土中配制的抗沖耐磨混凝土。該具有優(yōu)良的抗沖耐磨性能和抗空蝕性能，并且具有干縮性小，水化熱溫升小，施工簡單易行，造價低廉等許多優(yōu)點，推廣應(yīng)用近60個水電工程經(jīng)12年的運行考驗，證明該材料除具有良好的抗沖耐磨性能，尤其在抗裂方面具有不俗的表現(xiàn)，在工程應(yīng)用中很少出現(xiàn)裂縫。因此，本工程選用了HF混凝土作為泄水建筑物的護面材料。

3HF混凝土的性能簡介

3.1HF混凝土具有優(yōu)良的抗磨抗空蝕性能

3.1.1摻用硅粉和摻用粉煤灰來提高混凝土的抗沖耐磨性能和抗空蝕破壞性能，從機理上來講是相同的，因為二者都是發(fā)揮高活性摻合料的作用，使混凝土的結(jié)構(gòu)致密，硬度和強度增加，只是粉煤灰本身的活性遠不如硅粉，在HF高強耐磨粉煤灰混凝土中，借助HF外加劑的激發(fā)作用，粉煤灰可以達到或接近硅粉的活性，發(fā)揮出與硅粉相當(dāng)?shù)淖饔�，使高強耐磨粉煤灰混凝土比硅粉混凝土具相�?dāng)?shù)募夹g(shù)性能。

表1中列出了幾種砂漿的試驗結(jié)果，比較表中的三個配合比，可以看出，摻15%硅粉的砂漿，與摻7.5%硅粉又摻7.5%粉煤灰的砂漿以及不摻硅粉全摻15%粉煤灰的砂漿，三種砂漿除7天強度隨硅粉摻量的增加有所增加外，28天強度并沒有多大的差異，說明在HF外加劑的作用下，摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰即可達到摻硅粉一樣的強度，換句話說，HF粉煤灰砂漿可以達到硅粉砂漿的強度。對比抗磨強度和抗空蝕性能，HF砂漿的抗空蝕性能還稍優(yōu)于硅粉砂漿，HF粉煤灰砂漿28天的抗磨強度稍低，而90天的抗磨強度又高于硅粉砂漿的抗磨強度。

3.1.2按水工設(shè)計規(guī)范，為減免空蝕，過水表面混凝土必須達到規(guī)定的平整度要求。由于HF混凝土具有良好的和易性，施工中易于達到設(shè)計要求的表面平度。

3.1.3HF混凝土優(yōu)良的抗裂性能，使HF混凝土的整體性能提高，內(nèi)部缺陷減少，從而也提高了其抗磨抗空蝕性能和抗高速水流沖刷破壞的性能。

3.2HF混凝土的抗裂性

3.2.1HF混凝土具有較低的水泥用量，水化熱溫升小，不容易產(chǎn)生溫度裂縫[2]。HF混凝土較同標(biāo)號的普通基準(zhǔn)混凝土比較，其水泥用量約可減少20～35%，顯著的降低了混凝土中的發(fā)熱成分，使混凝土的絕熱溫升大大降低。與硅粉混凝土比較，HF混凝土七天強度較低，意味著有較低的水化速度，這也有利于混凝土的溫度控制。

3.2.2HF混凝土塑性干縮性小。混凝土泌水速度越小，塑性干縮越嚴(yán)重。HF混凝土的泌水性能介于硅粉混凝土與普通混凝土之間，既克服了硅粉混凝土幾乎不泌水易于產(chǎn)生早期塑性干縮裂縫的缺點，又克服了普通混凝土泌水率大易形成面層低強度的缺點。

3.2.3HF混凝土干縮性小。HF混凝土干縮率約為普通混凝土干縮率的95%，降低約5%。

3.2.4HF混凝土均勻性好，不易出現(xiàn)低強薄弱區(qū)，低強薄弱區(qū)容易出現(xiàn)裂縫。HF混凝土施工質(zhì)量易于控制，使混凝土的強度波動變異系數(shù)減小。

3.2.5與硅粉混凝土比較HF混凝土具有較高的拉壓比，見表2。

4應(yīng)用效果及經(jīng)濟比較

C50HF混凝土自1999年11月開始澆筑施工，至201*年12月全部結(jié)束，歷時3年，期間最高氣溫達33OC，最低氣溫-15OC，全部采用泵送澆筑。從使用過程看，C50HF混凝土易于泵送施工，和易性好，不易發(fā)生堵管現(xiàn)象，表現(xiàn)出了HF混凝土較好的施工性能。

施工后檢查，泄洪洞和溢洪洞混凝土表面光滑，無干縮裂縫和溫度裂縫，達到了設(shè)計提出的抗裂要求。

201*年汛期泄洪洞開始泄洪，201*年最大來水1110m3/s，泄洪洞最大泄水流量790m3/s，庫水位控制在581.3m的高水位，泄水流速約38.3m/s，連續(xù)泄水一個多月。201*年泄洪洞在水位590m高程泄水，對應(yīng)流速40.7m/s，泄水歷時5小時，經(jīng)三個汛期運行考驗HF混凝土完好無損。而改變設(shè)計之前澆筑的C30普通混凝土在201*年泄洪洞初次過水中即遭破壞，破壞面積達20多平方米，最大沖坑10cm，汛后采用環(huán)氧砂漿進行了修復(fù)。

HF混凝土比使用硅粉混凝土，每m3可降低造價48元／m3（硅粉按2500元/噸計算），同時，HF混凝土施工工藝簡單，利于控制質(zhì)量和加快工程進度，經(jīng)濟效益顯著。

5結(jié)語

1.金盆水庫泄洪洞C50HF高強耐磨粉煤灰混凝土較原C30普通混凝土水泥用量僅增加11.7%，而抗壓強度為C30普通混凝土的2.1倍，抗高速水流的空蝕試驗和抗高速含沙水流的磨損試驗結(jié)果表明，抗磨強度為C30普通混凝土的1.8倍，抗空蝕強度為C30普通混凝土的3倍，并且隨水流流速的提高，抗空蝕倍數(shù)有增大的趨向，說明C50HF混凝土更宜于在更惡劣（流速更高、含沙量更大）的條件下使用。

2.C50HF混凝土施工簡單，質(zhì)量易于控制，澆筑好的混凝土表面光滑平整，在澆筑塊尺寸大且無溫控措施的情況下無裂縫產(chǎn)生，表明HF混凝土具有良好的施工性能和抗裂性能。

3.該工程設(shè)計最大流速41.6m/s，經(jīng)過三個汛期最大40.7m/s流速的過水考驗,HF混凝土未發(fā)生破壞，說明HF混凝土在該工程的應(yīng)用是成功的。

用途：周至水庫主要用于西安市人民的飲水，灌溉。防洪等作用。造福了西安市人們，生活用水得以保障。

擴展閱讀：勘查技術(shù)與工程、巖土工程畢業(yè)實習(xí)報告

河南城建學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告

畢業(yè)實習(xí)報告

系別：土木與材料工程系專業(yè)：勘查技術(shù)與工程姓名：王清泉學(xué)號：008009201*指導(dǎo)教師：賀瑞霞肖有才倪紅梅郝延周完成時間：201*-3-28

河南城建學(xué)院

201*年03月30日

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目錄

一、

實習(xí)目的3

二、實習(xí)內(nèi)容31、實習(xí)單位簡介32、工程概況33、工地實錄44、勘察手段及工作量55、勘察過程中應(yīng)著重注意的問題96、場地工程地質(zhì)條件107、地基基礎(chǔ)分析與評價148、結(jié)論及建議17三、實習(xí)結(jié)語20

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一、實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是勘查技術(shù)與工程專業(yè)學(xué)生走向工作崗位前進行的最后實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過學(xué)生直接參加的基礎(chǔ)工程、地基處理、邊坡圍護等工程實踐，更好提高實際工作能力和分析解決實際工作問題的能力，使所學(xué)專業(yè)理論知識與工程實踐融會貫通，完成上崗前技能訓(xùn)練，也為畢業(yè)設(shè)計真題真做奠定堅實基礎(chǔ)，實現(xiàn)工程技術(shù)應(yīng)用能力綜合提高，建立起素質(zhì)教育平臺。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、實習(xí)單位簡介

中冶集團武漢勘察研究院有限公司簡稱中冶武勘（英文縮寫為WSGRI）（原冶金工業(yè)部武漢勘察研究院），為世界企業(yè)500強中冶集團麾下的全資子公司，中國冶金建設(shè)協(xié)會勘察委員會主任委員單位，為集巖土工程勘察、設(shè)計、地基與基礎(chǔ)工程、建設(shè)工程質(zhì)量檢測、測繪、礦山資源開發(fā)于一體的綜合性勘察單位；是中冶集團數(shù)字測量與地理信息系統(tǒng)科研基地；《國家供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》、《供水管井技術(shù)規(guī)范》主編單位；首批全國企業(yè)文化建設(shè)示范單位。持有國家測繪局頒發(fā)的測繪甲級、建設(shè)部頒發(fā)工程勘察綜合類甲級、工程咨詢甲級、地基與基礎(chǔ)工程施工專業(yè)承包壹級、特種工程專業(yè)承包和國土資源部頒發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘察甲級、施工甲級資質(zhì)證書，具有對外經(jīng)營權(quán)；早在1992年，公司就進入了全國勘察設(shè)計綜合實力百強單位行列。

2、工程概況

擬建場地位于寶鋼股份有限公司廠區(qū)內(nèi)，東北側(cè)緊鄰緯七路，被長江大堤所包圍，西側(cè)為渣三路，南側(cè)為無名路。以老江堤為界，分“生地”和“熟地”兩個的區(qū)域，老江堤以北為“生地”，以南為“熟地”�！吧�地”又分“堆載區(qū)”和“未堆載區(qū)”，“生地堆載區(qū)”主要位于“生地”西南角，其余部分為“生地未堆載區(qū)”�！吧�地堆載區(qū)”堆載有6~10m高的鋼渣，堆載時間約2~4年。擬建場地處長江三角洲濱海平原，屬長江河漫灘～河床地貌。

擬建建（構(gòu)）筑物性質(zhì)一覽表

表1.1.2

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設(shè)計對差地坪異沉建（構(gòu)）筑物名名稱結(jié)構(gòu)類型層數(shù)（層）標(biāo)高降敏（寶感程鋼高度程）還建汽車修理間還建汽車修理車間地坪鋼筋砼排架鋼筋砼結(jié)250厚構(gòu)鋼筋砼框綜合樓架還建輪胎堆存與修理間鋼筋砼框架鋼筋砼框電氣室架新增洗車臺和沉淀池鋼筋砼結(jié)構(gòu)鋼筋砼結(jié)停車場地坪構(gòu)6.0m6.5m約一般地基6m6.5m約一般地基天然13m單層約6m單層約6.5m約敏感6.5m約敏感地基天然地基天然天然三層約6.5m約敏感樁基單層約12m約一般6.5m約一般地基天然樁基×3m2.5m形式尺寸基礎(chǔ)基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)計資料備基礎(chǔ)埋深基礎(chǔ)材料注PHC400AB樁長約-2m約40m約-0.25mPHC400AB樁長約-2m約40m約-1.5m約-1.5m-0.5m～-2.5m荷載：汽車-超20級（折合約30kpa），驗算荷載標(biāo)準(zhǔn)為平板掛車-300級和載重量150t框架車3、工地實錄

接到公司電話后就直奔武勘院了，沒想到讓我立即去上海。就又急速趕到上海。第二天一早就去了工地，先去的是一個百米鉆的場地。在那里指導(dǎo)熱情的跟我講解各種土的辨別。素填土與沖積土的區(qū)別，就在于素填土里多含有鈣質(zhì)結(jié)核，鐵錳質(zhì)結(jié)合，或者白色片狀貝殼。而沖積土多是流水沖積長時間形成的。粉質(zhì)粘土本質(zhì)屬于粘土，粘質(zhì)粉土則屬于粉土，這是本質(zhì)的區(qū)別。另一點就是粉質(zhì)粘土可以搓條，而粘質(zhì)粉土一般是不能搓成條的。還有就是粘質(zhì)粉土本質(zhì)是粉土，自然就可以有搖震反應(yīng)了。淤泥質(zhì)土與粘土也是很好區(qū)分的，淤泥質(zhì)土一般飽和狀，粘土則不一定。淤泥質(zhì)土一般流塑狀態(tài)，上海地層屬于較簡單的，但分層較多，或許是分的小層，比較細。整個上海地區(qū)在鉆探深度范圍內(nèi)地層除上部普遍分布一層雜填土

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層之外，其下主要為第四紀(jì)全新世（

Q4）濱海~河口相、濱海~淺海相、沼澤相、溺谷相沉積

層。具體分6大層8個亞層，其中第①層為人工填土層，第③至第⑤層為全新世(第⑦層至第⑨層為上更新世(

Q4)沉積層。

Q3)沉積層。

在一個碼頭項目中，記憶比較有心，因為是第一次去上海，第一次上船，第一次在海上搞勘察，我記得是第一層是淤泥土一般是兩米不到，第二層為粘土，五六米深，再往下就是粉質(zhì)粘土，粘質(zhì)粉土之類的相互疊加。到六十米左右，出現(xiàn)粉砂，六十五到七十米出現(xiàn)中粗砂，一般打到八十米，砂層穿越較穩(wěn)定，或?qū)⒋┰缴皩咏Y(jié)束。這邊要求也很嚴(yán)格，取土都是一米一取，河南我記得一般都是三米一取的，上海規(guī)范就是這個規(guī)定的，標(biāo)貫也是每米一個�？傮w很嚴(yán)格貌似，不過工人也是會偷懶的。所以他們這里就常常需要我們這類技術(shù)人員去檢查督查，防止他們造假。上海地區(qū)做編錄的全部都是鉆機上的人自己，勘察公司只是監(jiān)督，但還是要去現(xiàn)場，但沒有了野外補貼，因此很不爽的。后來跟一個老工程師聊天時，他說，剛畢業(yè)不能太看重待遇，而要做好規(guī)劃，看重的是發(fā)展機會和前景，在一起的同事素養(yǎng)和工作氛圍這也很重要。對以后的事業(yè)發(fā)展都有很多的益處。

4、勘察手段及工作量

擬建（構(gòu)）建筑物等級為二級，建筑場地地基復(fù)雜程度為中等復(fù)雜場地，本次勘察的巖土工程勘察等級為乙級。

本次勘察勘探點沿建筑物周邊及角點布置了45個勘探孔，另外還利用了《寶鋼股份運輸部三期停車場搬遷項目巖土工程勘察報告書》（初步勘察階段）中9個勘探孔的資料，共54個勘

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探孔。擬建汽車修理車間和綜合樓等擬采用樁基的區(qū)域，勘探孔間距約25~35m；其余擬采用天然地基的區(qū)域，勘探孔間距約35m~50m。

本次勘察勘探孔分控制性勘探孔和一般性勘探孔，根據(jù)擬建建（構(gòu)）筑物設(shè)計要求的不同，控制性孔分為50m和35m，一般性孔分45m和30m，控制性勘探孔有21個，約占本次勘探孔總數(shù)的1/3，一般性勘探孔有33個，占本次勘探孔總數(shù)的2/3；勘探孔的具體孔深及孔位詳見“勘探點平面位置圖”

本次勘察還布置了343個查浜鉆孔，查浜鉆孔的間距為9~15m�？辈焓侄�

為滿足設(shè)計要求，正確評價場地土工程性能，結(jié)合場地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)，本次勘察選用的勘察手段如下：

鉆探：為查清地基土名稱、分層界限，獲得原狀土試樣和進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，必須進行現(xiàn)場鉆探。本次鉆探采用2臺XY-1型鉆機，2臺SH-30型鉆機鉆進。鉆探時，對上部回填土，采用套管護壁，對下部天然土層均采用泥漿護壁鉆進。

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標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗：采用落距76cm、錘重63.5kg的標(biāo)貫錘自由錘擊，在每次標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗前，均在鉆桿上事先作好試驗深度標(biāo)志，預(yù)打15cm后，記錄每貫入10cm的錘擊數(shù)及貫入30cm的總錘擊數(shù)。目的是判別土的狀態(tài)，判定飽和砂土、粉土的液化性及液化等級，估算單樁承載力，判定沉樁的可能性等。

靜力觸探試驗：使用1臺單缸液壓靜力觸探車，探頭采用工作面積為15cm2的單橋探頭，測試數(shù)據(jù)采用LMC-D310型靜力觸探微機自動采集。目的是劃分土層、評定地基土承載力、選擇樁基持力層、估算單樁承載力以及液化判定等。

取原狀土及擾動土試樣：采用對開式常規(guī)取土器錘擊法或靜壓法取原狀土樣，土樣質(zhì)量等級Ⅰ～II級；為液化判定和定名需要，對砂土、粉土和粘性土從標(biāo)貫器中留取擾動土試樣進行室內(nèi)土工試驗，土樣質(zhì)量等級為Ⅲ～Ⅳ級。

室內(nèi)土工試驗：顆粒分析、天然含水量、比重、天然重度、液限、塑限、固結(jié)試驗及直接剪力（固快）強度試驗、三軸不固結(jié)不排水和三軸固結(jié)不排水試驗等。

現(xiàn)場挖機開挖，XY-1型鉆機開孔情況見圖1.4.3.4-1～1.4.3.4-4。

圖1.4.3.4-1現(xiàn)場開挖出的磚塊、鋼筋、混凝土塊等

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圖1.4.3.4-2XY-1型鉆機多次移位開孔

圖1.4.3.4-333#鉆孔厚達8.4m的雜填土

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圖1.4.3.4-437#鉆孔厚達9.8m的雜填土

5、勘察過程中應(yīng)著重注意的問題

（1）不要浪費工作量，不要少鉆，更不能超鉆，少鉆滿足不了技術(shù)要求，超鉆了浪費人力、物力和時間，如勘探地層和預(yù)計地層有出入（如碎石類土累計厚度超過30m、基巖埋深淺，風(fēng)化層很薄等），發(fā)現(xiàn)土石分界及時通知工點負責(zé)人，根據(jù)勘探揭示地層情況適時的調(diào)整孔深，避免浪費。

（2）巖芯及編錄

在鉆探過程中要仔細觀察，詳細記錄，掌握第一手工程地質(zhì)資料，這是全面闡述場地工程地質(zhì)條件的和正確評價工程地質(zhì)問題的主要依據(jù)。

2.1基巖鉆孔的編錄和要求：認真填寫報表和鉆探日志。要詳細記錄鉆具陷落、進尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內(nèi)容包括巖石顏色、成分、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育程度、風(fēng)化程度等。鉆進深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說明書。

2.2土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質(zhì)編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進尺深度測量等項目的操作技術(shù)，及時填好鉆探野外記錄表。

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6、場地工程地質(zhì)條件

地形地貌

擬建場地位于寶鋼股份有限公司廠區(qū)內(nèi)，東北側(cè)緊鄰緯七路，被長江大堤所包圍，西側(cè)為渣三路，南側(cè)為無名路。以老江堤為界，分“生地”和“熟地”兩個的區(qū)域，老江堤以北為“生地”，以南為“熟地”�！吧�地”又分“堆載區(qū)”和“未堆載區(qū)”，“生地堆載區(qū)”主要位于“生地”西南角，具體位置詳見勘探點平面位置圖其余部分為“生地未堆載區(qū)”。根據(jù)本次勘察測量結(jié)果及設(shè)計單位提供的技術(shù)委托書，“生地堆載區(qū)”堆載有6~10m高的鋼渣，堆載時間約2~4年。

擬建場地“生地堆載區(qū)”地勢比較起伏，高程變化在4.40~11.93m之間；“生地未堆載區(qū)”地勢較平坦，以勘探孔孔口高程計，地面高程變化在4.40~5.83m之間；“熟地”區(qū)域地勢也較平坦，以勘探孔孔口高程計，地面高程變化在4.87~6.34m之間。

擬建場地處長江三角洲濱海平原，屬長江河漫灘～河床地貌。擬建場地地形地貌見圖

擬建場地全貌

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擬建場地鋼渣堆

地質(zhì)巖性構(gòu)成與特征

根據(jù)本次鉆探揭露，在鉆探深度范圍內(nèi)地層除上部普遍分布一層雜填土層之外，其下主要為第四紀(jì)全新世（

Q4）濱海~河口相、濱海~淺海相、沼澤相、溺谷相沉積層。具體分

4

大層9個亞層，其中第①層為人工填土層，第③至第⑤層為全新世(

Q4)沉積層。

擬建場地雜填土層分布于整個擬建場地，吹填土層僅在“生地”區(qū)域普遍分布；③2層砂質(zhì)粉土在“熟地”區(qū)域以透鏡體形式分布；“生地堆載區(qū)”部分堆載較高，堆載時間較長（大于3年）的區(qū)域，其下第③至第④層，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粘土因上部堆載作用發(fā)生固結(jié)部分或全部形成粉質(zhì)粘土和粘土。。各地層的分布規(guī)律和厚度變化情況詳見“工程地質(zhì)剖面圖”。

地下水

擬建場地內(nèi)地下水屬潛水類型，主要賦存于①層和③2層之中，大氣降水的垂直滲入與長江江水的側(cè)向補給為其主要補給來源。勘察期間測得地下水穩(wěn)定水位埋深為0.30～1.70m，相當(dāng)于寶鋼高程3.52～5.23m。因潛水水位隨季節(jié)、氣候、潮汐而有變化，故建議建議天然地基、抗浮驗算及液化判定時宜從回填土完成面滿水位計算（即與整平標(biāo)高齊平），樁基布樁設(shè)計和沉降計算時采用可按地坪高程6.50m以下1.50m（相當(dāng)于寶鋼高程5.00m）計算。

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根據(jù)上海市規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》(DGJ08-37-201*)及國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-201*（201*年版）中相關(guān)規(guī)定）對2個水樣的水質(zhì)簡分析結(jié)果判定：擬建場地內(nèi)潛水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替狀態(tài)下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性；在長期浸水狀態(tài)下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。

經(jīng)調(diào)查，擬建場地附近無污染源，上海地區(qū)地下水位很高，地下水位以上的土完全處于毛細帶中，因此，地下水沒有腐蝕性，土也就沒有腐蝕性。由擬建場地內(nèi)地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性判斷，擬建場地內(nèi)地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。不良地質(zhì)作用

擬建場地地貌屬長江河漫灘～河床地貌，此處普遍缺失“硬殼層”粉質(zhì)粘土（地層編號②）層。擬建場地“生地”區(qū)域人工填土屬新近填土，根據(jù)本次勘察成果，人工填土平均厚度約為8.0m，其中雜填土層平均厚度約3.4m，最大厚度達4.6m，且整個場地內(nèi)均有分布。因此，擬建場地“生地”區(qū)域存在軟土地區(qū)大面積填土引起的地面沉降問題。

本次勘察查明擬建場地“熟地”區(qū)域雜填土厚度較大，平均厚度約9.0m，最大厚度達10.2m，通過收集資料、現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地“熟地”區(qū)域人工填土堆積時間相對較長，“熟地”區(qū)域現(xiàn)有建筑物未見因雜填土層膨脹而造成建筑物開裂和地坪變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地和地基的地震效應(yīng)抗震設(shè)防烈度

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-201*）附錄A規(guī)定：擬建場地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，為設(shè)計地震第一組。場地土類型及建筑場地類別

場地土類型為軟弱場地土，建筑場地類別為Ⅳ類建筑場地。抗震有利、不利地段劃分根據(jù)國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-201*）表4.1.1判定，擬建建筑場地位于對建筑抗震不利地段。地基液化判別

據(jù)本次鉆探結(jié)果，場地地面以下20m深度范圍內(nèi)分布有飽和吹填土（地層編號①1-2，土力學(xué)定名“粉砂”）和飽和砂質(zhì)粉土（地層編號③2）層。

本次勘察采用標(biāo)準(zhǔn)貫入和土試結(jié)果進行判別。判別的邊界條件為：地下水水位埋深取0.0m，設(shè)防烈度為7度，判別計算公式根據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-201*）第7.2.5條～第7.2.10條。

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判定結(jié)果詳見下表“地基液化計算判定表”（表2.6.4.3）。從表中可以看出，對于地層編號①1-2的吹填土：8個試驗孔共38個試驗點中僅有2個試驗點輕微液化，其余試驗點均不液化。

根據(jù)“地基液化計算判定表”（表2.6.4.3）并結(jié)合場地附近資料綜合判定①1-2層吹填砂不液化，當(dāng)設(shè)防烈度為7度時，設(shè)計可不考慮吹填土的地震液化問題；場地內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土（地層編號③2）層在“熟地”零星分布，埋藏較深（大于8m），設(shè)計時可不考慮該層地基土的液化問題。地基土工程特性分析

雜填土（地層編號①1-1）

該層在整個擬建場地均有分布，主要由粘性土夾碎石、鋼渣、磚塊、混凝土塊等組成。擬建場地“生地”區(qū)域雜填土堆積時間約1～2年，結(jié)構(gòu)較松散，均勻性差，局部進行了碾壓，屬于較松散的土層，工程性能差，承載能力較差，不宜使用；“熟地”區(qū)域雜填土堆積時間雖然相對較長，大于10年，但均勻性較差，工程性能也較差，不宜直接使用。吹填土（地層編號①1-2）

該層主要分布于擬建場地“生地”區(qū)域，土力學(xué)定名為“粉砂”，主要成分為長江沖填砂，

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結(jié)構(gòu)松散，為近年新近填積，吹填時間不超過3年，屬均勻性較差和強度較高的地基土。砂質(zhì)粉土（地層編號③2）

該層零星分布于擬建場地“熟地”區(qū)域，其物理力學(xué)性質(zhì)稍好，標(biāo)貫擊數(shù)稍高，屬中等偏低壓縮性、強度稍高的地基土。

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（地層編號③3）、淤泥質(zhì)粘土（地層編號④）

均具有高含水量、高靈敏度、大孔隙比、高壓縮性、低強度特性，是上海地區(qū)典型的飽和軟弱地基土。擬建場地“生地堆載區(qū)”，由于上部長期堆載作用，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粘土部分或全部發(fā)生固結(jié)而形成粉質(zhì)粘土和粘土，性質(zhì)得到一定的改良。粉質(zhì)粘土（地層編號⑤1）

其物理、力學(xué)性質(zhì)稍好，屬中等偏高壓縮性、強度一般的地基土。粉質(zhì)粘土（地層編號⑤2）

其物理、力學(xué)性質(zhì)一般，屬中等偏高壓縮性、強度一般的地基土。

7、地基基礎(chǔ)分析與評價

天然地基分析

場地內(nèi)普遍缺失粉質(zhì)粘土（地層編號②）層，故場地內(nèi)無良好天然地基基礎(chǔ)持力層。對于擬建還建汽車修理車間地坪、還建輪胎堆存與修理間、電氣室、新增洗車臺和沉淀池及停車場地坪等擬采用天然地基的建筑物，基礎(chǔ)主要埋置于①1-1層雜填土中，①1-1、①1-2層未經(jīng)處理，均不宜直接使用。因此，應(yīng)對①1-1層及其下臥的①1-2層進行碾壓、夯實或碎石擠密等方法來達到天然地基基礎(chǔ)持力層的要求。天然地基承載力估算

設(shè)計時，可根據(jù)實際的基礎(chǔ)形式、埋置深度和上部結(jié)構(gòu)情況等，按“土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表”）中的數(shù)據(jù)重新計算地基承載力設(shè)計值fd，修正后的地基承載力特征值fak也應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)實際尺寸和埋置深度按國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-201*）第5.2.4～5.2.5及5.2.7條規(guī)定進行確定。地坪地基處理評價

場地普遍分布人工填土層（地層編號①1-1、①1-2）總厚度在5.2～10.7m，平均厚度7.0m。人工填土層（地層編號①1-1、①1-2）未經(jīng)處理，不宜直接使用。

擬建還建汽車修理車間地坪、停車場地坪堆載約30kpa。由于地坪堆載較大，故地坪須進行地基加固處理。

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對于擬建場地“熟地”區(qū)域，雜填土厚度大，堆積時間較長，擬建建筑物為部分停車

場地坪和臨時輔助建筑物，建議對此區(qū)域采用土夾石分層夯實換填的方法進行地基處理。擬建還建汽車修理車間地坪、停車場地坪主要位于擬建場地“生地”區(qū)域。由于“生地”與“熟地”以老江堤相隔，且“生地”區(qū)域人工填土堆積時間較“熟地”短約10年，根據(jù)本次勘察土工試驗統(tǒng)計結(jié)果，“生地”區(qū)域各土層特別是上部土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)較“熟地”差。因此，對于“生地”區(qū)域工程性質(zhì)差、高含水量、高靈敏度、大孔隙比、高壓縮性、低強度的深厚軟弱土層（地層編號③3、④），為保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土層的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降，建議采用塑料排水板和堆載預(yù)壓聯(lián)合進行處理，以滿足對地基承載力及變形的要求。

由于“生地堆載區(qū)”各土層，特別是軟弱土層在上部長期堆載作用下發(fā)生固結(jié)，其物理力學(xué)性質(zhì)得到一定的改良。但由于堆載時缺乏管理，鋼渣堆載不規(guī)范，鋼渣堆多呈條帶狀或孤立的一堆，堆載區(qū)未形成一定的整體規(guī)模，結(jié)合本次勘察土工試驗統(tǒng)計結(jié)果，該區(qū)軟弱土層改良效果不太明顯。建議對“生地堆載區(qū)”進行強夯處理或與“生地未堆載區(qū)”一并采用塑料排水板進行地基處理。

本次勘察探明老江堤外側(cè)有寬約21m的拋石帶，具體范圍見勘探點平面位置圖（編號4-1）。因拋石埋藏較深，最深達9m，對塑料排水板施工造成較大的影響。若完全挖除拋石，施工難度大且造價高，建議對拋石范圍內(nèi)的“生地”區(qū)域進行強夯處理，對拋石范圍外的“生地”區(qū)域采用塑料排水板進行處理。

無論采取何種地基處理方案，均宜選擇代表性的場地進行試驗性施工，并嚴(yán)格按上海市建設(shè)規(guī)范《地基處理技術(shù)規(guī)范》（DG/TJ08-40-201*）中要求進行測試，以檢驗設(shè)計參數(shù)和施工效果。

在擬建汽車修理車間內(nèi)地基承受大面積地面堆載時，必須結(jié)合堆載管理情況，考慮堆載作用下軟土的側(cè)向擠出對車間基礎(chǔ)位移的影響以及堆載對樁基產(chǎn)生的負摩擦力的影響。施工中應(yīng)注意的問題

本次勘察探明“生地”區(qū)域雜填土中存在較多的混凝土塊、鋼筋、磚塊等障礙物，在進行塑料排水板處理之前，需將直徑大于20cm的障礙物清除干凈，否則將對塑料排水板施工造成較大的影響。

擬建場地特別是“生地”區(qū)域人工填土自穩(wěn)能力差，易坍塌，加之地下水埋藏淺，故基槽開挖時，宜采取有效地支護、防水和降水措施，并加強施工驗槽。

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樁基礎(chǔ)

樁型及樁端持力層選擇對于還建汽車修理車間和綜合樓等荷載較大、天然地基不能滿足承載力要求時，宜考慮采用樁基

擬建汽車修理車間和綜合樓等所在區(qū)域地勢平坦、開闊，且無地下管線等干擾，適宜采用PHC樁。

擬建場地內(nèi)⑤3層可作為擬建汽車修理車間和綜合樓等采用PHC樁的樁端持力層。樁基參數(shù)的確定

擬采用樁基礎(chǔ)的擬建汽車修理車間和綜合樓等位于“生地未堆載區(qū)”，根據(jù)“生地未堆載區(qū)”土工試驗、原位測試結(jié)果，依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，各土層的樁基設(shè)計參數(shù)以及樁基礎(chǔ)沉降驗算推薦壓縮模量（Est）建議初步按“樁基礎(chǔ)沉降驗算推薦壓縮模量（Est）

f一覽表”（表4.3.2-1）和“樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值fsi和樁端極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值p一覽表”（表4.3.2-2）取值。單樁豎向承載力估算

預(yù)制樁單樁豎向承載力設(shè)計值計算公式見上海市工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-201*）中的第13.3.10條；根據(jù)上海市《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-201*）中的第13.3.6～13.3.7條（條文說明），將單樁豎向極限承載力除以安全系數(shù)2，可得單樁豎向承載力特征值。單樁豎向承載力計算結(jié)果見“單樁豎向承載力計算表”（表4.3.3）。單樁豎向承載力計算表表4.3.3

尺寸(mm)Φ400⑤3Φ500Φ40010#⑤3Φ500樁型PHC樁PHC樁PHC樁PHC樁承臺埋深(m)2.02.02.02.0有效樁長(m)40404040極限值設(shè)計值Rd特征值Ra(KN)98112529751225(KN)7841002780997孔號持力層Rk(KN)1568201*156019931#第16頁共21頁實習(xí)單位：中冶集團武漢勘察研究院上海分院河南城建學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告

備注1、假設(shè)承臺埋深以吳淞高程4.20m起算；2、各土層樁基設(shè)計參數(shù)按表4.3.2-2取值；3、Rd----單樁豎向承載力設(shè)計值；Ra----單樁豎向承載力特征值；Rk----單樁豎向承載力極限標(biāo)準(zhǔn)值；4、計算結(jié)果僅供參考，實際單樁承載力應(yīng)以工程樁試樁的靜載荷試驗結(jié)果來校核和調(diào)整樁長。實際上，單樁豎向承載力的影響因素很多，諸如實際采用的樁型、樁材料、樁徑、進入

持力層深度，設(shè)置后的休止時間以及樁的截面形狀、大小和荷載性質(zhì)等，本次計算僅考慮樁型、入土深度、樁端進入持力層的深度以及樁的截面形狀、大小等因素，計算結(jié)果僅供設(shè)計參考，實際單樁承載力通過現(xiàn)場工程樁試樁的靜載荷試驗結(jié)果來校核和調(diào)整樁長。沉（成）樁的可能性分析及對周邊環(huán)境的影響當(dāng)以⑤3層土作為樁端持力層時，沉樁可順利實現(xiàn)；擬建場地位于寶鋼廠區(qū)東北部，位置較偏僻，且鄰近擬建汽車修理車間和綜合樓等所在區(qū)域無其他設(shè)施和地下管線，PHC樁樁基施工對周邊環(huán)境基本無影響。

8、結(jié)論及建議

擬建場地“生地堆載區(qū)”地勢比較起伏，高程變化在4.40~11.93m之間；“生地未堆載區(qū)”地勢較平坦，以勘探孔孔口高程計，地面高程變化在4.40~5.83m之間；“熟地”區(qū)域地勢也較平坦，以勘探孔孔口高程計，地面高程變化在4.87~6.34m之間。擬建場地地處長江三角洲濱海平原，屬于長江河漫灘～河床地貌。本次勘察結(jié)果表明，整個場地是穩(wěn)定的，適宜建設(shè)。擬建場地“生地未堆載區(qū)”、“生地堆載區(qū)”和“熟地”等各區(qū)天然土層的重度r（KN/m3）、壓縮模量Es0.1~0.2（MPa）、直剪固快（峰值）的粘聚力ck（KPa）、內(nèi)摩擦角k（o）、三軸CU和UU以及承載力設(shè)計值與特征值等巖土參數(shù)，可參照“土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表”（表2.3.2-1~2.3.2-6）中的數(shù)值取值。

擬建場地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，為設(shè)計地震第一組，場地土類型為軟弱場地土，建筑場地類別為Ⅳ類建筑場地。對建筑抗震而言，擬建場地屬對建筑抗震不利地段。

根據(jù)本次勘察結(jié)果并結(jié)合場地附近資料綜合判定①1-2層吹填砂不液化，當(dāng)設(shè)防烈度為7度時，設(shè)計可不考慮吹填土的地震液化問題；場地內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土（地層編號③2）層在“熟地”以透鏡體零星分布，設(shè)計時可不考慮該層地基土的液化問題。

場地內(nèi)普遍缺失粉質(zhì)粘土（地層編號②1）層，故場地內(nèi)無良好天然地基基礎(chǔ)持力層。對于擬

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建還建汽車修理車間地坪、還建輪胎堆存與修理間、電氣室、新增洗車臺和沉淀池及停車場地坪等擬采用天然地基的建筑物，基礎(chǔ)主要埋置于①1-1層雜填土中，①1-1、①1-2層未經(jīng)處理，均不宜直接使用。

根據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范（DGJ08-11-201*）中地基承載力計算公式，并結(jié)合地區(qū)的工程經(jīng)驗，若采用條基，基寬1.5m，埋深1.0m，天然地基承載力設(shè)計值fd和承載力特征值fak以及天然地基沉降計算推薦壓縮模量（ES0.1-0.2）建議按“土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表”（表2.3.2-1～2.3.2-6）數(shù)值取值。設(shè)計時，可根據(jù)實際的基礎(chǔ)形式、埋置深度和上部結(jié)構(gòu)情況等，按“土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表”（表2.3.2-1～2.3.2-6）中的數(shù)據(jù)重新計算地基承載力設(shè)計值fd，修正后的地基承載力特征值fak也應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)實際尺寸和埋置深度按國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-201*）第5.2.4～5.2.5及5.2.7條規(guī)定進行確定。

對于擬建場地“熟地”區(qū)域，包括擬建單層更衣間及箱變區(qū)域，雜填土厚度大，堆積時間較長，擬建建筑物為部分停車場地坪和臨時輔助建筑物，建議對此區(qū)域采用土夾石分層夯實換填的方法進行地基處理；對于“生地”區(qū)域工程性質(zhì)差、高含水量、高靈敏度、大孔隙比、高壓縮性、低強度的深厚軟弱土層（地層編號③3、④），為保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降，建議采用塑料排水板和堆載預(yù)壓聯(lián)合進行處理，以滿足對地基承載力及變形的要求。

本次勘察查明，“生地堆載區(qū)”軟弱土層改良效果不太明顯，建議對“生地堆載區(qū)”進行強夯處理或與“生地未堆載區(qū)”一并采用塑料排水板進行地基處理。建議對拋石范圍內(nèi)的“生地”區(qū)域進行強夯處理，對拋石范圍外的“生地”區(qū)域采用塑料排水板進行地基處理。本次勘察探明老江堤外側(cè)有寬約21m的拋石帶，具體范圍見勘探點平面位置圖（編號4-1）。因拋石埋藏較深，最深達9m，對塑料排水板施工造成較大的影響。若完全挖除拋石，施工難度大且造價高，建議對拋石范圍內(nèi)的“生地”區(qū)域進行強夯處理，對拋石范圍外的“生地”區(qū)域采用塑料排水板進行處理。

在擬建汽車修理車間內(nèi)地基承受大面積地面堆載時，必須結(jié)合堆載管理情況，考慮堆載作用下軟土的側(cè)向擠出對車間基礎(chǔ)位移的影響以及堆載對樁基產(chǎn)生的負摩擦力的影響。本次勘察探明“生地”區(qū)域雜填土中存在較多的混凝土塊、鋼筋、磚塊等障礙物，在進行塑料排水板處理之前，需將直徑大于20cm的障礙物清除干凈，否則將對塑料排水板施工造成較大的影響。擬建場地特別是“生地”區(qū)域人工填土自穩(wěn)能力差，易坍塌，加之地下水埋藏淺，故基槽開挖時，宜采取有效地支護、防水和降水措施，并加強施工驗槽。

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擬建汽車修理車間和綜合樓等位于“生地未堆載區(qū)”，建議采用PHC樁，選⑤3層作為樁端持力層。根據(jù)“生地未堆載區(qū)”土工試驗、原位測試結(jié)果，依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，各土層的樁基設(shè)計參數(shù)以及樁基礎(chǔ)沉降驗算推薦壓縮模量（Est）建議初步按“樁基礎(chǔ)沉降驗算推薦壓縮模量（Est）一覽表”（表4.3.2-1）和“樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值fsi和樁端極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值

fp一覽表”（表4.3.2-2）取值。預(yù)制樁單樁豎向承載力設(shè)計值計算公式見上海市

工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-201*）中的第13.3.10條；根據(jù)上海市《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-201*）中的第13.3.6～13.3.7條（條文說明），將單樁豎向極限承載力除以安全系數(shù)2，可得單樁豎向承載力特征值。單樁豎向承載力計算結(jié)果見“單樁豎向承載力計算表”（表4.3.3）。

單樁豎向承載力的影響因素很多，諸如實際采用的樁型、樁材料、樁徑、進入持力層深度，設(shè)置后的休止時間以及樁的截面形狀、大小和荷載性質(zhì)等，本次計算僅考慮樁型、入土深度、樁端進入持力層的深度以及樁的截面形狀、大小等因素，計算結(jié)果僅供設(shè)計參考，實際單樁承載力通過現(xiàn)場工程樁試樁的靜載荷試驗結(jié)果來校核和調(diào)整樁長。

當(dāng)以⑤3層土作為樁端持力層時，沉樁可順利實現(xiàn)；擬建場地位于寶鋼廠區(qū)東北部，位置較偏僻，且鄰近擬建汽車修理車間和綜合樓等所在區(qū)域無其他設(shè)施和地下管線，PHC樁樁基施工對周邊環(huán)境基本無影響。

由于擬建場地雜填土較厚且多由鋼渣、碎磚、混凝土塊等組成，小螺紋鉆無法施鉆，查浜孔需采用XY-1型鉆機進行。本次勘察共布置了343個查浜孔，由于工期及施工難度的關(guān)系，只完成了老江堤拋石區(qū)部分查浜孔的勘探工作。其他區(qū)域的查浜孔將根據(jù)工程需要進行補勘，施工時加強地基驗槽工作。

擬建場地內(nèi)地下水屬潛水類型，主要賦存于①層和③2層之中，大氣降水的垂直滲入與長江江水的側(cè)向補給為其主要補給來源�？辈炱陂g測得地下水穩(wěn)定水位埋深為0.30～1.70m，相當(dāng)于寶鋼高程3.52～5.23m。因潛水水位隨季節(jié)、氣候、潮汐而有變化，故建議建議天然地基、抗浮驗算及液化判定時宜從回填土完成面滿水位計算（即與整平標(biāo)高齊平），樁基布樁設(shè)計和沉降計算時采用可按地坪高程6.50m以下1.50m（相當(dāng)于寶鋼高程5.00m）計算。擬建場地內(nèi)潛水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替狀態(tài)下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性；在長期浸水狀態(tài)下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。

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三、實習(xí)結(jié)語

在中冶武勘上海分院的畢業(yè)實習(xí)是充實的，大院的人才是滿滿的。很成熟的培訓(xùn)系統(tǒng)，很熱心的諄諄教導(dǎo)，我學(xué)會了很多東西。

剛開始幾天，就上工地認識各種土，之后開始學(xué)習(xí)做鉆孔布置與編錄，本以為很簡單的東西，可是要去面對很多條條款款，而不是簡單的去隨便布置，要符合這些條款的綜合，在那幾天時間里，自己感覺是最難受的，看著平面規(guī)劃圖，而自己卻不知道怎樣下手，經(jīng)過自己上網(wǎng)查資料，查相關(guān)規(guī)范和書籍，明白了一些布置原則，但是具體布置在那兒，打多深，自己心里沒底，就這樣在煎熬的學(xué)習(xí)中，走過了這難忘的五天，而最后也只是象征性的布置了50多個勘探點。

地基液化這一點我記得很清楚，當(dāng)時部長還專門給我們講解了一晚上，下面是我搜集整

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理的因素，在此班門弄斧了。

還有，就是最充實的野外實習(xí)，，通過指導(dǎo)的講解，使我明確了，鉆機的工作流程、一根鉆桿的標(biāo)準(zhǔn)長度、工程地質(zhì)鉆孔現(xiàn)場記錄表的編錄方法，具備野外鑒定土的能力以及鉆進深度的確定，也加深了彼此之間的感情。更重要的是解決了鉆孔布置及深度確定問題。

實習(xí)很快結(jié)束了，我們從中學(xué)到了很多東西，在邊觀察、邊思考中，我們把理論知識和工程實際經(jīng)驗進行了對比，看到了理論知識和實踐經(jīng)驗的差別，懂得了理論聯(lián)系實際的重要性，我們雖然沒有自己親自動手操作的機會，但是畢竟在現(xiàn)場目睹了鉆探的實際操作過程，并了解到在實踐中處理問題的方法與理論方法的區(qū)別。更重要的是在的野外實習(xí)中，通過老師、施工人員的講解，我們初步可以區(qū)分粉砂、細砂、粗砂、粘土、雜填土、粉土現(xiàn)場看到了金剛石鉆頭、取土器、標(biāo)準(zhǔn)貫入器、觸探桿、穿心錘、錘墊、自動落錘裝置等，加深了我們在課本上學(xué)到的泥漿護壁、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗等知識的理解。也使我們更進一步明確了以后的工作性質(zhì)，也激發(fā)了對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)認識。

感慨而嘆：畢業(yè)實習(xí)讓我跑遍了小半個中國，開拓了視野，積累了經(jīng)驗，學(xué)到了包括做人在內(nèi)的很多很多需要掌握的東西，我為有這樣的一段的實習(xí)經(jīng)歷而感到驕傲和自豪。感謝學(xué)校，感謝實習(xí)單位的指導(dǎo)與支持。

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