汽車電氣電路 實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車電氣電路

實(shí)習(xí)目的

1、掌握傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的線路連接及電流走向分析；2、掌握傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系線路的檢測(cè)方法和步驟。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器凸輪和分電器軸在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)使下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，斷電器觸點(diǎn)循環(huán)開閉，點(diǎn)火線圈不斷產(chǎn)生高壓電，配電器按點(diǎn)火順序循環(huán)向個(gè)缸火花塞輸送高電壓，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混和氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如要發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，只需斷開點(diǎn)火開關(guān)，切斷低壓電路即可

點(diǎn)火系的組成及電流流向

圖1桑塔納點(diǎn)火系線路

1-中央接線板2-點(diǎn)火開關(guān)3-點(diǎn)火線圈4-高壓導(dǎo)線5-火花塞6-分電器7-霍

爾傳感器8-點(diǎn)火控制器9-蓄電池桑塔納采用霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)晶體管電子點(diǎn)火系，如圖1所示，主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、霍爾無觸點(diǎn)式分電器、電子點(diǎn)火控制器、高低壓導(dǎo)線及火花塞等組成。電流走向由蓄電池“+”接線柱（經(jīng)電纜）→起動(dòng)機(jī)的“30”接線柱（經(jīng)紅線）→中央接線板P→另一P接線柱（經(jīng)紅線）→點(diǎn)火開關(guān)“30”接線柱→點(diǎn)火開關(guān)“15”接線柱（經(jīng)黑線）→中央接線板A8接線柱→D23接線柱（經(jīng)黑線）→點(diǎn)火線圈“+”接線柱，然后分兩路：一路進(jìn)入點(diǎn)火線圈經(jīng)初級(jí)線圈到“－”接線柱（經(jīng)綠線）→點(diǎn)火控制器“1”接線柱→點(diǎn)火控制器內(nèi)部→點(diǎn)火控制器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱；另一路向點(diǎn)火控制器供電，從點(diǎn)火線圈“+”接線柱（經(jīng)黑線）→點(diǎn)火控制器“4”接線柱→點(diǎn)火控制器內(nèi)部→點(diǎn)火控制器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱。另一方面第一路的導(dǎo)通和斷開受霍爾傳感器的信號(hào)控制，接線如下：點(diǎn)火控制器“5”接線柱→霍爾傳感器“+”接線柱；點(diǎn)火控制器“3”接線柱→霍爾傳感器“－”接線柱；點(diǎn)火控制器“6”接線柱→霍爾傳感器“信號(hào)”接線柱。當(dāng)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓時(shí)，霍爾傳感器使該信號(hào)線搭鐵（低電位），點(diǎn)火控制器檢測(cè)到低電位信號(hào)時(shí)，便斷開初級(jí)電流，從而在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)出高壓電來。該信號(hào)在高電位和低電位之間來回變化，以使初級(jí)電流通-斷-通-斷，從而使點(diǎn)火線圈中的次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓。次級(jí)電流走向：次級(jí)電流由點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈→點(diǎn)火線圈“+”接線柱→D23→A8→點(diǎn)火開關(guān)→P→蓄電池→搭鐵→火花塞旁電極、中心電極→配電器（旁電極、分火頭）→次級(jí)線圈。2、點(diǎn)火系線路檢測(cè)

檢測(cè)時(shí)使用萬用表，采用逐點(diǎn)搭鐵檢測(cè)法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測(cè)法可確診短路搭鐵部位。檢測(cè)程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測(cè)低壓線路，包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)；檢測(cè)高壓線路時(shí)，主要是用萬用表檢測(cè)高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

對(duì)桑塔納轎車，點(diǎn)火線圈與分電器之間高壓線及插頭的總電阻為0～

2.8kΩ；分電器與火花塞之間高壓線及插頭的總電阻為0.6～7.4kΩ；點(diǎn)火線圈端或分電器蓋端插頭電阻為1±0.4kΩ；火花塞插頭電阻為5±1kΩ（有屏蔽）。夏利車：點(diǎn)火線圈與分電器之間中央高壓線電阻為6.1～9.2kΩ；一、二缸高壓線電阻為8.1～12.1kΩ；三缸高壓線電阻為6.8～10.0kΩ。3、點(diǎn)火控制器檢查

（1）點(diǎn)火控制器電源電壓檢查

拔下點(diǎn)火器連接器，把電壓表接在插頭的4、2接腳之間；點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)得電壓應(yīng)與蓄電池電壓相接近。也可接在點(diǎn)火線圈正極接柱（＋）和搭鐵之間檢測(cè)。

（2）點(diǎn)火控制器通斷檢查

點(diǎn)火開關(guān)OFF，重新插好點(diǎn)火器連接器；拔下霍爾信號(hào)發(fā)生器連接器，將電壓表接在點(diǎn)火線圈接線柱（＋）和（－）上；點(diǎn)火開關(guān)ON，電壓不低于2V,并在1～2S后回落到0（即瞬顯），否則應(yīng)更換點(diǎn)火控制器。（3）輸出電壓檢查

點(diǎn)火開關(guān)OFF，將電壓表接到霍爾信號(hào)發(fā)生器連接器（+）與（）間；點(diǎn)火開關(guān)ON，電壓不小于5V。4、霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查（1）點(diǎn)火開關(guān)OFF；

（2）打開分電器蓋，拔下分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵；

（3）將電壓表兩觸針接在霍爾信號(hào)發(fā)生器連接器信號(hào)線（綠白線）和搭鐵線（棕白線）間（或控制器插頭3、6之間）；

（4）點(diǎn)火開關(guān)ON，盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察電壓表讀數(shù)，當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片在空氣隙時(shí)，其電壓值為2～9V；當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí)，其電壓值為0.3～0.4V；

（5）若與標(biāo)準(zhǔn)不符，應(yīng)更換霍爾傳感器。

實(shí)習(xí)體會(huì)

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。

通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，形象而具體的展示了汽車電器電路的知識(shí)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

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常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)》

項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告

院系：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：

機(jī)械工程學(xué)院

汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告

前言

本次綜合實(shí)訓(xùn)使得我們對(duì)汽車電氣與電子技術(shù)有了一個(gè)更深層次的理解。通過本項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使得我們?cè)谇捌凇镀�車機(jī)械基礎(chǔ)綜合實(shí)訓(xùn)》、《汽車構(gòu)造綜合實(shí)訓(xùn)》等項(xiàng)目課程訓(xùn)練所具備的汽車零部件工藝圖繪制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)試能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將《電氣技術(shù)基礎(chǔ)》、《汽車電氣與電子控制技術(shù)》等課程中已初步掌握的汽車電氣與電子控制技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)、單項(xiàng)能力等融合在一起，通過一個(gè)典型的汽車全車電氣設(shè)備系統(tǒng)的拆裝、檢測(cè)、維修項(xiàng)目，再結(jié)合一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的拆裝、檢測(cè)、維修項(xiàng)目，最后與項(xiàng)目完成后的評(píng)估總結(jié)報(bào)告的撰寫等完整工作過程的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生完成一個(gè)實(shí)際的汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)和典型電子控制系統(tǒng)的拆裝、檢測(cè)、維修項(xiàng)目的綜合能力：（1）汽車電氣系統(tǒng)的電路分析能力；（2）汽車電氣系統(tǒng)電路圖的繪制能力；(3)汽車典型電氣設(shè)備的故障檢修方案設(shè)計(jì)能力；（4）汽車典型電器設(shè)備的檢修能力；（5）全車電氣線路的檢修能力；（6）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制原理分析能力；（7）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)電路圖的繪制能力；（8）發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)及傳感器的檢測(cè)能力；（9）發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢修方案的設(shè)計(jì)能力；（10）發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)故障排除能力；（11）項(xiàng)目完成后的技術(shù)報(bào)告的撰寫能力。

汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告

目錄

第一篇桑塔納（201*）汽車全車電路檢修.................................................................................3

第一章完成桑塔納（201*）汽車全車電路檢測(cè)與維修任務(wù)的主要措施.........................31.1汽車全車電路檢測(cè)與維修對(duì)技術(shù)人員的要求...............................................................3

1.2汽車全車電路檢測(cè)與維修常用的工具和儀器.......................................................31.3汽車全車電路檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)........................................................................31.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法和手段................................................................4第二章桑塔納（201*）汽車全車電路的搭建及維修.........................................................5

2.1桑塔納（201*）汽車全車電氣系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)...............................................52.2桑塔納（201*）全車電路搭建方案.......................................................................52.3電源系統(tǒng)組成、搭建及維修...................................................................................92.4點(diǎn)火系統(tǒng)組成、搭建及維修.................................................................................102.5照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)組成、搭建及維修.............................................................122.6刮水器組成、搭建及維修......................................................................................14第三章桑塔納（201*）汽車電路主要零部件的拆裝及檢測(cè)...........................................16

3.1電源系統(tǒng)的組成及工作原理.................................................................................163.2發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測(cè).............................................................................................183.3起動(dòng)機(jī)的組成及工作原理.....................................................................................183.4起動(dòng)機(jī)的拆裝及檢測(cè).............................................................................................20

第二篇汽車電子控制系統(tǒng)檢修...................................................................................................21

第一章完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修的主要措施...................................................21

1.1汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修對(duì)技術(shù)人員的要求.............................................211.2汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修常用的工具和儀器.............................................211.3汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修注意事項(xiàng).............................................................211.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法與手段.............................................................22第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除.......................................................23

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理.....................................................232.2主要傳感器、執(zhí)行器的檢修.................................................................................252.3控制系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與故障排除.................................................................26第三章汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除...................................................................27

3.1汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理.................................................................273.2中央門鎖控制單元的檢測(cè).....................................................................................273.3電控車窗和后視鏡的檢測(cè).....................................................................................283.4防盜控制系統(tǒng)的檢測(cè).............................................................................................293.5電控舒適系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與故障排除.........................................................30

致謝............................................................................................................................................31參考文獻(xiàn).........................................................................................................................................32

汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告

第一篇桑塔納（201*）汽車全車電路檢修

第一章完成桑塔納（201*）汽車全車電路檢測(cè)與維修任務(wù)的主要措施

1.1汽車全車電路檢測(cè)與維修對(duì)技術(shù)人員的要求

汽車全車電路主要由汽車照明電路、汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)電路、汽車霧燈電路、汽車洗滌電路等。

維修人員應(yīng)掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，會(huì)使用汽車電路檢測(cè)與維修所必須的器材與儀器。對(duì)于需要在大電壓下進(jìn)行檢測(cè)的汽車電器總成應(yīng)注意人身安全，做好個(gè)人防護(hù)工作。

檢測(cè)與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整。

1.2汽車全車電路檢測(cè)與維修常用的工具和儀器

汽車全車電路檢測(cè)與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導(dǎo)線、電源、模擬試驗(yàn)臺(tái)等。

1.3汽車全車電路檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)

注意事項(xiàng)：

電路檢測(cè)，確定導(dǎo)線連接完好；電路檢測(cè)，各個(gè)用電器需并聯(lián)連接；電路檢測(cè)與維修時(shí)操作規(guī)范；電路檢測(cè)與維修時(shí)應(yīng)做好人身防護(hù)；電路檢測(cè)與維修應(yīng)確保電路無故障。

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1.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法和手段

1.4.1技術(shù)方法和手段：第一步：觀察電路故障現(xiàn)象；

第二步：分析電路原理圖，弄清電路的工作原理；第三步：檢查問題集中的部位或帶電路；第四部：進(jìn)行檢修，確定電路恢復(fù)正常。1.4.2檢修的一般方法：

調(diào)查了解法、原理分析法、試燈檢查法、電壓測(cè)量法、電源短接法。

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第二章桑塔納（201*）汽車全車電路的搭建及維修

2.1桑塔納（201*）汽車全車電氣系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)

桑塔納（201*）電路系統(tǒng)由：電源系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)，照明及信號(hào)電路系統(tǒng)，汽車儀表，報(bào)警裝置與輔助電器電路系統(tǒng)，各傳感器電路系統(tǒng)等組成。

所有電路都經(jīng)過中央電路板，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央線路板上，主線路從中央線路板反面接插通往各用電器。中央線路板上標(biāo)有和插線位置代號(hào)及接點(diǎn)的數(shù)字號(hào)。

電源系統(tǒng)采用直流低壓電，同時(shí)采用雙電源系統(tǒng)，采用單線制，負(fù)極搭鐵。

2.2桑塔納（201*）全車電路搭建方案

2.2.1全車電路搭建方案

首先根據(jù)全車電路圖，搭建電器系統(tǒng)的子系統(tǒng)電路；然后將將各個(gè)子系統(tǒng)按照全車電路要求完成全車電路搭建。

2.2.2桑塔納（201*）全車電路圖，

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2.3電源系統(tǒng)組成、搭建及維修

2.3.1電源系統(tǒng)組成

汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器及工作狀況指示燈（電流表、充電指示燈等）組成。

2.3.2電源系統(tǒng)搭建，如圖2.4。

圖2.4汽車系統(tǒng)電路圖

2.3.3電源系統(tǒng)檢修

（1）蓄電池的電池技術(shù)狀況檢查及充電方法技術(shù)狀況檢查：

分辨蓄電池正負(fù)極接線柱；蓄電池外觀檢查，要求無裂紋、接線柱無腐蝕；

電解液高度檢查，高度高于極板10-15mm；蓄電池電解液密度測(cè)量，要求在規(guī)定范圍內(nèi)；放電程度的檢查。

充電方法：

定流充電、定壓充電、快速充電。

（2）發(fā)電機(jī)及典雅調(diào)節(jié)器的檢測(cè)與拆裝調(diào)試過程拆裝：

第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；

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第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。檢測(cè)：

定子繞組搭鐵的檢測(cè)、定子繞組斷路與短路的檢查、勵(lì)磁繞組的檢查、轉(zhuǎn)子軸的檢查、集電環(huán)的檢查、電刷的檢查。

2.4點(diǎn)火系統(tǒng)組成、搭建及維修

2.4.1點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器總成、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。此外，采用由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行點(diǎn)火控制時(shí)，可以不采用分電器。

2.4.2點(diǎn)火系統(tǒng)的搭建，如圖2.5。

圖2.5（1）點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖

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圖2.5（2）點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖

2.4.3點(diǎn)火系統(tǒng)的維修（1）維修注意事項(xiàng)：

接線必須正確、牢固，插接器要插接良好；如果點(diǎn)火系統(tǒng)有故障或被懷疑有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆開點(diǎn)火器的插接件；拆卸、連接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線時(shí)及用儀器檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先關(guān)開點(diǎn)火開關(guān)；不得隨意替換點(diǎn)火系統(tǒng)部件。

（2）故障診斷：

直觀檢查（接線、插線應(yīng)可靠，線路無老化與破損），點(diǎn)火系的檢查（跳火正常），點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查（測(cè)量電壓應(yīng)與規(guī)定值相符則正常），點(diǎn)火控制器的檢查（確定其典雅值正常）。

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2.5照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)組成、搭建及維修

2.5.1照明系統(tǒng)的組成、搭建及維修（1）照明系統(tǒng)的組成

照明系統(tǒng)主要由電源、照明燈具、控制裝置等組成。（2）照明系統(tǒng)電路搭建，如圖2.6。

圖2.6照明系統(tǒng)電路

（3）照明系統(tǒng)的維修

前照燈及電路的故障不外乎兩類：一類是器件本身的故障；另一類是電路存在故障。應(yīng)先檢查器件本身的故障，如沒有，則按各系統(tǒng)的線路逐級(jí)檢查，認(rèn)真查明出現(xiàn)故障的原因和可能存在的隱患，正確的加以排除。

燈泡頻繁燒壞燈泡頻繁燒壞一般是電壓調(diào)節(jié)器工作不當(dāng)或失調(diào)，使發(fā)電機(jī)輸出電壓過高造成的，應(yīng)重新將電壓調(diào)節(jié)器調(diào)到正常范圍。此外，燈具接觸不良也有可能造成燈具頻繁燒壞。

前照燈突然失控如果前照燈遠(yuǎn)光突然變暗補(bǔ)聚光，儀表板上遠(yuǎn)光燈指示燈在變光開關(guān)打到近光時(shí)仍然發(fā)亮，全車照明系統(tǒng)突然失控，說明近光燈絲以燒斷，并與遠(yuǎn)光燈絲串聯(lián)在一起了，這時(shí)應(yīng)更換前照燈燈泡。

線路故障線路故障指短路、短路和搭鐵故障，診斷可用萬用表或試燈進(jìn)行，根據(jù)電路圖逐段檢查電路，即可找出故障部位。

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2.5.2信號(hào)系統(tǒng)的組成、搭建及維修（1）信號(hào)系統(tǒng)的組成

信號(hào)系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、位燈、示寬燈、制動(dòng)燈、喇叭等組成。

（2）信號(hào)系統(tǒng)的搭建，如圖2.7。

圖2.7信號(hào)系統(tǒng)電路

（3）信號(hào)系統(tǒng)的維修

①轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路常見故障

信號(hào)燈不亮引起信號(hào)燈不亮的原因主要有：燈泡損壞、熔斷絲熔斷、燈光開關(guān)或繼電器損壞及電路短路或短路故障等。

信號(hào)燈不能正常工作信號(hào)燈不能正常工作的圓心主要有：轉(zhuǎn)向開關(guān)失效引起的兩側(cè)燈光同時(shí)亮，轉(zhuǎn)向燈泡有燒壞的或轉(zhuǎn)向的接線、搭鐵不良時(shí)轉(zhuǎn)向燈閃爍的比平時(shí)快，閃光器損壞或接線錯(cuò)誤導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈不閃，燈泡功率不當(dāng)、電源電壓過高或過低或閃光器工作不良，觸電減息過大或過小，引起閃頻過高或過低。

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②電喇叭常見的故障與排除

電喇叭音量小電喇叭音量小故障原因是電喇叭觸電燒灼，電喇叭搭鐵不良，應(yīng)更換或修理。

電喇叭不響主要原因是熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障，應(yīng)先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及電路連接，然后對(duì)電喇叭進(jìn)行檢查。

2.6刮水器組成、搭建及維修

2.6.1刮水器組成

刮水器主要由微型直流電動(dòng)機(jī)、渦輪、蝸桿、拉桿、擺桿、刷架和刮水片等組成。

2.6.2刮水器的搭建，如圖2.8。

圖2.8刮水器電路

2.6.3刮水器的維修

（1）刮水器各檔都不工作主要原因有熔斷器燒斷，刮水電動(dòng)機(jī)或刮水器

開關(guān)有故障，機(jī)械傳動(dòng)部件故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時(shí)首先檢查熔斷器是否熔斷，插接起是否松脫，電路有無故障，然后檢查開關(guān)

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是否工作，最后檢查電動(dòng)機(jī)及機(jī)械傳動(dòng)部件。

（2）個(gè)別檔位不工作主要原因有刮水器電機(jī)有故障或開關(guān)有故障，間歇繼電器有故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時(shí)如果是高速或低速擋不工作，可先檢查該檔位電路是否正常，開關(guān)是否正常，最后檢查電機(jī)電刷；如果是間歇擋不工作，應(yīng)檢查刮水器的間歇擋、所在帶電路及間歇繼電器是否正常。

（3）雨刷不能停止在正常位置主要原因有自動(dòng)停位裝置損壞，刮水器開關(guān)損壞，刮水臂調(diào)整不當(dāng)，電路連接錯(cuò)誤；首先檢查刮水臂的安裝是否正確，開關(guān)電路連接是否正確，最后檢查自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)的觸片和滑片接觸是否良好。

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第三章桑塔納（201*）汽車電路主要零部件的拆裝及檢測(cè)

3.1電源系統(tǒng)的組成及工作原理

（1）蓄電池的組成車用蓄電池，分為普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護(hù)型等。主要由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、殼體、接線柱等組成。

（2）蓄電池的工作原理

鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)原理就是充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池內(nèi)儲(chǔ)存起來，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給外系統(tǒng)。其充電和放電過程是通過電化學(xué)反應(yīng)完成的。3.1.2發(fā)電機(jī)的組成及工作原理

（1）發(fā)電機(jī)的組成汽車發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、帶輪、風(fēng)扇、前后端蓋、電刷及整流器等組成。

（2）發(fā)電機(jī)的工作原理①發(fā)電原理，如圖3.1。

圖3.1發(fā)電原理電路

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當(dāng)外電路通過電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。

②整流原理

交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娎�用二極管的單向?qū)�通性，�?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)導(dǎo)通，當(dāng)給二極管加反向電壓時(shí)截至。這樣就可以把交流電變?yōu)橹绷麟娏恕?/p>

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3.2發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測(cè)

3.12.1發(fā)電機(jī)的拆裝

第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。3.2.2發(fā)電機(jī)的檢測(cè)

定子繞組搭鐵的檢測(cè)、定子繞組斷路與短路的檢查、勵(lì)磁繞組的檢查、轉(zhuǎn)子軸的檢查、集電環(huán)的檢查、電刷的檢查。

3.3起動(dòng)機(jī)的組成及工作原理

3.3.1起動(dòng)機(jī)的組成

起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。

3.3.2起動(dòng)機(jī)的工作原理

（1）直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作原理直流電動(dòng)機(jī)是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的原理設(shè)計(jì)而成。換向片和電刷架保證旋轉(zhuǎn)的線圈在有效導(dǎo)體從一個(gè)磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個(gè)異性磁極范圍時(shí)，導(dǎo)體中的電流方向能夠同時(shí)改變。

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（2）控制裝置的工作原理，如圖3.2。

圖3.2起動(dòng)機(jī)控制電路

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)

將點(diǎn)火線圈選址啟動(dòng)擋，起動(dòng)繼電器線圈通電，電流由蓄電池正極接通電磁開關(guān)接線柱；電磁開關(guān)的電流由蓄電池通過吸引線圈和保持線圈到達(dá)電源負(fù)極，形成回路，在起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)下驅(qū)動(dòng)齒輪囁嚅飛輪齒圈。

驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合一半時(shí)

此時(shí)起動(dòng)機(jī)短接，從而產(chǎn)生必須的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)吸引線圈短路。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，單向離合器開始打滑，點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)返回點(diǎn)火檔位，啟動(dòng)繼電器線圈斷路，啟動(dòng)繼電器觸電斷開。吸引線圈和保持線圈串聯(lián)連接，加速驅(qū)動(dòng)齒輪脫離飛輪齒圈。

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3.4起動(dòng)機(jī)的拆裝及檢測(cè)

3.4.1起動(dòng)機(jī)的拆裝

第一步：用扳手旋下電磁開關(guān)接線柱螺母，取下導(dǎo)線；

第二步：取下起動(dòng)機(jī)貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座及端蓋，取出墊片組建和襯套；

第三步：用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷；

第四步：取下磁場(chǎng)繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅(qū)動(dòng)端蓋下取下電磁開關(guān)總成；

第五步：在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下?lián)懿�，然后取出�?qū)動(dòng)齒輪和單向離合器，在取出驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套。

3.4.2起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)

（1）電樞的檢查用千分表檢查起動(dòng)機(jī)電樞軸是否彎曲，若擺差超過0.1mm，應(yīng)進(jìn)行矯正。

（2）換向器的檢查檢查換向器是否有贓物和表面燒蝕，若有，應(yīng)用400號(hào)砂紙?jiān)谲嚧采闲拚�；檢查換向器徑向圓跳動(dòng)量。

（3）電樞繞組的檢修檢查換向器是否斷路，用歐姆表檢查換向片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查換向片是否搭鐵，用歐姆表檢查換向器與電樞繞組之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。

（4）勵(lì)磁繞組的檢查檢查勵(lì)磁繞組是否斷路，用歐姆表檢查引線和磁場(chǎng)繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查磁場(chǎng)繞組是否搭鐵，用歐姆表檢查磁場(chǎng)繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。

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第二篇汽車電子控制系統(tǒng)檢修

第一章完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修的主要措施

1.1汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修對(duì)技術(shù)人員的要求

要求：

明確汽車電子控制系統(tǒng)的組成、功用及作用原理；保持作業(yè)環(huán)境的整潔；汽車專業(yè)知識(shí)扎實(shí)；熟練使用各種檢測(cè)儀器等

1.2汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修常用的工具和儀器

常用的工具和儀器：萬用表、跨接線、測(cè)試燈、燃油壓力測(cè)量儀、解碼器等。

1.3汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)

注意事項(xiàng)：明確電子控制系統(tǒng)個(gè)部分的功能與結(jié)構(gòu)；測(cè)量各參數(shù)時(shí)，要將導(dǎo)線連接完好；用示波器測(cè)量噴油壓力時(shí)，示波器必須搭鐵；測(cè)量參數(shù)應(yīng)多次測(cè)量，保證其值的準(zhǔn)確性；

用萬用表檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先檢查保險(xiǎn)絲、易熔絲和接線端狀況，在排除這些故障后在進(jìn)行測(cè)量；

在測(cè)量電壓時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)接通，蓄電池電壓不低于11V。

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1.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法與手段

方法與手段：首先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線等是否正常，然后對(duì)個(gè)傳感器進(jìn)行電壓測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)使電源電壓不低于11V。確定各傳感器是否正常工作，再對(duì)各個(gè)執(zhí)行器進(jìn)行檢測(cè)，以確定其是否正常。

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第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理

如圖2.1。

圖2.1電子控制系統(tǒng)電路

電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由電子控制裝置ECU、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。部件名稱以及功能

傳感器空氣流量計(jì)檢測(cè)吸入空氣量水溫傳感器檢測(cè)冷卻水溫度進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度及怠速狀態(tài)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角及曲軸轉(zhuǎn)角位置進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力氧傳感器檢測(cè)排氣中氧濃度爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況車速傳感器檢測(cè)汽車的行駛速度啟動(dòng)開關(guān)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)空擋啟動(dòng)開關(guān)檢測(cè)變速器的擋位處于P或N狀態(tài)空調(diào)開關(guān)檢測(cè)空調(diào)使用狀態(tài)ECU燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速、廢氣在循環(huán)執(zhí)行器噴油器噴射汽油電動(dòng)然又泵供給燃油怠速控制閥調(diào)整怠速空氣量點(diǎn)火裝置控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)主繼電器控制EFI系統(tǒng)電源斷路繼電器控制燃油泵電源冷啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)控制冷啟動(dòng)

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噴油器通電時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置ECU或稱為電子控制單元，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置。ECU的作用是根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷和確定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，并根據(jù)噴油量控制噴油器的噴油脈寬。首先，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定總的噴油時(shí)間及噴油脈寬。ECU不僅控制燃油噴射，還控制點(diǎn)火正時(shí)，怠速和廢氣排放等。在裝用自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)變速器的控制有的與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制合用一個(gè)電子控制裝置進(jìn)行綜合管理。

汽油機(jī)基本的電子控制項(xiàng)目

（1）燃油定量。這是汽油機(jī)最重要的電子控制項(xiàng)目�？刂茖�(duì)象是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃油的質(zhì)量比例，由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等參數(shù)決定。負(fù)荷就是駕車人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要求，通過吸入空氣量或油門踏板位置傳遞給ECU。執(zhí)行器是電動(dòng)燃油泵和電磁噴油器。燃油定量影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、排放和零部件的安全。

（2）點(diǎn)火定時(shí)。點(diǎn)火定時(shí)通常用點(diǎn)火發(fā)生時(shí)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)之前多少度曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角來表征，也要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等工況參數(shù)決定。執(zhí)行器是點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火定時(shí)同樣影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、排放和零部件的安全。（3）爆震控制。汽油機(jī)爆震會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，惡化排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過電子控制避免爆震的主要途徑是減小點(diǎn)火提前角。所以爆震控制通過點(diǎn)火定時(shí)控制實(shí)施。但是過小的點(diǎn)火提前角會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。爆震控制的目的就是使點(diǎn)火提前角保持在恰好不發(fā)生爆震的臨界點(diǎn)。

（4）油箱蒸發(fā)排放物控制。油箱蒸發(fā)排放物都是碳?xì)浠�合物，是有害物質(zhì)，必須利用活性炭罐加以吸附，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候用新鮮空氣清洗活性炭罐。清洗氣流通過進(jìn)氣管送入氣缸燃燒。并不是任何工況下都可以進(jìn)行清洗，所以要利用炭罐控制閥對(duì)清洗氣流加以控制。

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2.2主要傳感器、執(zhí)行器的檢修

2.2.1空氣流量傳感器的檢修

空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU就接受不到正確的空氣進(jìn)氣量信號(hào)來控制噴油量，混合氣就會(huì)過濃或過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

羽片式空氣流量計(jì)常見故障有羽片總成擺動(dòng)卡滯、電位計(jì)滑動(dòng)觸電磨損而與鍍膜電阻接觸不良、油泵觸電燒蝕而接觸不良等。傳感器的機(jī)械故障可用收撥動(dòng)羽片進(jìn)行檢查，如羽片擺動(dòng)平穩(wěn)、無卡滯或破損現(xiàn)象，說明機(jī)械部件良好。若是靜態(tài)電阻出現(xiàn)故障，可用萬用表對(duì)其電阻進(jìn)行檢測(cè)，確定其故障原因。檢查傳感器滑動(dòng)觸電端子“VS”與“E2”之間電位計(jì)的阻值時(shí)，在羽片擺動(dòng)過程中，阻值應(yīng)當(dāng)連續(xù)變化，如圖2.2。

圖2.2空氣流量計(jì)

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2.2.2節(jié)氣門位置傳感器的檢修

節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU無法確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，不能精確控制噴油量，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、易熄火等故障。

節(jié)氣門位置傳感器常見故障有怠速初代年接觸不良、電位計(jì)電阻值不準(zhǔn)確，電位計(jì)滑動(dòng)觸電接觸不良等。節(jié)氣門位置傳感器的技術(shù)狀態(tài)可用萬用表或示波器檢測(cè)，主要檢查傳感器的輸出電壓和電阻。

2.2.3冷卻液溫度傳感器的檢修

如果冷卻液溫度傳感器本身或其電路故障，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)冷車或熱車啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增多。冷卻液溫度傳感器主要對(duì)其電壓與電阻的檢測(cè)，要求電壓與電阻的值與冷卻液溫度成反比。

2.2.4電動(dòng)燃油泵的檢修

檢修時(shí)，應(yīng)判斷是油泵控制電路故障還是油泵本身故障。首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，

拆下后備箱底板處的油泵檢測(cè)蓋板，拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線插頭；再打開點(diǎn)火開關(guān)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，用萬用表檢測(cè)電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插口中電源端子和搭鐵端子之間的電壓。如為12V左右，說明油泵控制電路完好，故障點(diǎn)在油泵。

電動(dòng)燃油泵電阻檢測(cè)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭；測(cè)量油泵電源端子和搭鐵端子的電阻，其阻值應(yīng)為2～3歐，否則應(yīng)更換燃油泵。

2.3控制系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與故障排除

發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不僅用于來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)還具有點(diǎn)火提前交的控制、怠速控制、進(jìn)氣控制、排放控制、故障自診斷、失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能�？刂茊卧�主要由硬件、軟件、殼體、線束插座4部分組成。

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第三章汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除

3.1汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理

3.1.1電控舒適系統(tǒng)的組成

電控舒適系統(tǒng)主要由中央控制系統(tǒng)和車門控制系統(tǒng)組成。

中央控制單元具有：行李箱中控門鎖，舒適開關(guān)功能，駕駛員側(cè)門單獨(dú)打開，車門使用中控門鎖，自診斷功能，中控門鎖“安全”指示燈控制等控制功能。

車門控制系統(tǒng)：控制電動(dòng)可調(diào)外后視鏡，控制電動(dòng)車窗升降機(jī)。3.1.2汽車電控舒適系統(tǒng)的工作原理

利用CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞、收發(fā)數(shù)據(jù)來進(jìn)行系統(tǒng)功能控制。

3.2中央門鎖控制單元的檢測(cè)

3.2.1中央門鎖控制單元的特點(diǎn)

（1）通過駕駛、副駕駛座車門上的開關(guān)或通信設(shè)備同時(shí)控制車門的關(guān)閉與開啟；

（2）具有鑰匙聯(lián)動(dòng)開閉車門和鑰匙占用預(yù)防功能；（3）配備防盜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防盜功能。3.2.2中央門鎖控制單元的組成

中央門鎖控制單元主要由直流電機(jī)、微型開關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)門栓、門把手。

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3.2.3中央門鎖控制單元的檢修（1）進(jìn)行電動(dòng)門鎖的基本檢查；

（2）檢查駕駛員側(cè)門鎖調(diào)節(jié)器；

（3）檢查有車門車鎖調(diào)節(jié)器，左后車門鎖調(diào)節(jié)器，有后車門鎖調(diào)節(jié)器。

3.3電控車窗和后視鏡的檢測(cè)

3.3.1電控車窗的組成及特點(diǎn)故障現(xiàn)象一個(gè)車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生原因分開關(guān)到主控開關(guān)的控制導(dǎo)線可能斷路一個(gè)車窗在兩個(gè)方向都不能運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)卡；窗電動(dòng)機(jī)可能有故障；分開關(guān)到電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線斷路檢查齒條或齒輪機(jī)構(gòu)是否卡滯；檢查電動(dòng)機(jī)是否斷路、短路、搭鐵；檢查有故障的車窗的分開關(guān)到電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線是否導(dǎo)通兩個(gè)后車窗的分開開關(guān)不起作用所有車輛都不能升降或有事不能升降

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檢查部位及解決方案檢查控制導(dǎo)線是否導(dǎo)通安全開關(guān)或主控開關(guān)有故障搭鐵線路搭鐵不實(shí)檢查安全開關(guān)或主控開關(guān)的工作情況檢查、清潔和緊固搭鐵線汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告

電控車窗主要由車窗、車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、車窗控制繼電器開關(guān)等組成

電控車窗使用的電動(dòng)機(jī)是雙向的，每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)；裝有主開關(guān)和分開關(guān)兩個(gè)控制開關(guān)。

3.3.2電控后視鏡的組成及特點(diǎn)

電控后視鏡主要由鏡面玻璃、調(diào)整開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和殼體。

后視鏡具有伸縮功能和后視鏡加熱功能。3.3.3電控車窗和后視鏡的檢測(cè)（1）電控車窗的檢測(cè)，見表3.1。電控車窗檢測(cè)表3.1（2）電控后視鏡的檢測(cè)

先檢查熔絲和斷電器，讓偶用萬用表檢測(cè)開關(guān)總成；如果開關(guān)完好，應(yīng)12V電源的跨接線檢查電動(dòng)機(jī)的工作情況，界限轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)機(jī)也應(yīng)反轉(zhuǎn)；如果電動(dòng)機(jī)工作正常，而后視鏡仍不動(dòng)，應(yīng)檢查后視鏡控制開關(guān)和車門或儀表板金屬件的搭鐵情況。

3.4防盜控制系統(tǒng)的檢測(cè)

3.4.1防盜控制系統(tǒng)的組成

防盜控制系統(tǒng)一般由報(bào)警設(shè)置／解除裝置、各種傳感器、防盜電控單元、報(bào)警裝置、防止汽車啟動(dòng)和移動(dòng)裝置等組成。

3.4.2防盜控制系統(tǒng)的檢測(cè)見表3.2

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防盜電控系統(tǒng)檢修表3.2

故障現(xiàn)象防盜器警告燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)防盜警告燈常亮或不亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)防盜器警告燈閃亮，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防盜器控制單元進(jìn)行匹配；檢修發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防盜控制單元之間的電路；更換識(shí)讀線圈；檢修識(shí)讀線圈的電路；更換鑰匙，并將新鑰匙與煩煩到控制單元進(jìn)行匹配防盜器警告燈快速閃動(dòng)（2次／S）

將鑰匙與防盜器控制單元進(jìn)行匹配檢修防盜器報(bào)警燈線路，更換防盜器警告燈檢修方法更換防盜器控制單元3.5電控舒適系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與故障排除

3.5.1電控舒適系統(tǒng)常見故障

電控舒適系統(tǒng)常見故障有：無線電干擾；電動(dòng)車船車窗不工作；巡航控制不能設(shè)置等。

3.5.2故障檢測(cè)與排除

（1）個(gè)別車窗不工作：熔斷器斷路；控制開關(guān)斷路；電動(dòng)機(jī)斷路；反向安全電路信號(hào)短路。

（2）車不報(bào)警：報(bào)警系統(tǒng)斷路。

檢測(cè)故障通過故障碼進(jìn)行故障確定，與故障檢修。

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致謝

在這六周的實(shí)訓(xùn)中，我們得到了丁繼斌老師、周立老師、陳家國老師的悉心指導(dǎo)，通過本次綜合實(shí)訓(xùn)，我們對(duì)汽車電氣與電子技術(shù)有了一個(gè)更深層次的理解。通過本項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使得我們?cè)谇捌凇镀�車機(jī)械基礎(chǔ)綜合實(shí)訓(xùn)》、《汽車構(gòu)造綜合實(shí)訓(xùn)》等項(xiàng)目課程訓(xùn)練所具備的汽車零部件工藝圖繪制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)試能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將《電氣技術(shù)基礎(chǔ)》、《汽車電氣與電子控制技術(shù)》等課程中已初步掌握的汽車電氣與電子控制技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)、單項(xiàng)能力等融合在一起。

六周實(shí)訓(xùn)中，老師對(duì)我們的指導(dǎo)一直耐心細(xì)致，一絲不茍。對(duì)于學(xué)生提出的問題一直是經(jīng)過深思熟慮然后再進(jìn)行一個(gè)全面的指導(dǎo)。老師在關(guān)心我們實(shí)訓(xùn)的同時(shí)，對(duì)我們的生活也非常的關(guān)心，不斷給予我們關(guān)懷。

對(duì)于老師的關(guān)懷，我在內(nèi)心之中表示深深的感謝！

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