22111綜采工作面末采貫通總結(jié)

22111綜采工作面末采貫通總結(jié)

22111綜采工作面于201*年4月15日中班開始掛第一茬網(wǎng)，到

4月18日中班清掃浮煤結(jié)束，總計3天，合計9個小班。一、工作面貫通質(zhì)量

1、工作面貫通底板情況

綜采工作面除80#--160#底板局部出現(xiàn)100-300mm小臺階外，其它地段運輸機全部在通道砼底板之上，層位控制良好。

2、工作面貫通頂板情況

工作面支架全部挑住通道頂板，接頂處金屬網(wǎng)無破損。3、回撤通道礦壓顯現(xiàn)

通過對回撤通道和聯(lián)巷內(nèi)垛式支架活柱伸縮量及不多的壓力表壓力的觀察，壓力表顯示壓力值最大在中部為40Mpa，其余壓力值在32MPa左右。貫通時回撤通道內(nèi)頂板局部出現(xiàn)磷皮現(xiàn)象，主輔回撤通道3聯(lián)巷口出現(xiàn)片幫現(xiàn)象，中部一處底板局部破壞，其他各處砼底板完整無破損�；爻吠ǖ劳�體表現(xiàn)為中部壓力大，頂板下沉嚴重，兩端頭壓力偏小，但整體下沉不明顯。二、工作面貫通組織

1、人員組織安排

為了確保22111綜采工作面末采回撤組織工作的順利開展和完成，掛網(wǎng)前，生產(chǎn)指揮中心組織礦領導及各職能科室開會并下發(fā)了《關于22111綜采工作面貫通回撤工作安排的通知》、《22111末采掛網(wǎng)人員組織保勤管理辦法》、《掛網(wǎng)組織表》、《掛網(wǎng)期間召開班前會地點》等四份文件，并要求各單位認真組織貫徹學習。

掛網(wǎng)期間的人員安排及工作組織提前做以精心準備，掛網(wǎng)期間每班有兩位礦領導、8名機關科室人員、兩名綜采隊跟班隊長、每個單位抽出的掛網(wǎng)人員由專門的1-2名跟班隊長帶領，保證每班從安全到技術都有人管理、有人指揮。此次掛網(wǎng)人員共計306人，各區(qū)隊跟班人員19人，機關科室24人，礦領導6人。

2、掛網(wǎng)組織安排

（1）成立22111綜采工作面末采貫通回撤工作領導小組，小組下設六個專業(yè)小組：生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)組、技術質(zhì)量管理組、材料、工器具準備組、回撤協(xié)調(diào)組、安全檢查組、后勤服務及宣傳報道組。

（2）掛網(wǎng)貫通期間領導與業(yè)務部門跟班安排。分三個班，每班由2名礦領導和8名機關科室人員組織領導，搞好協(xié)調(diào)，組織好生產(chǎn)。

（3）掛網(wǎng)回撤工作的安排。各單位分清職責，相互合作，保證安全快速回撤。

（4）貫通質(zhì)量要求與獎罰辦法。制定有效的貫通獎罰辦法，確保貫通質(zhì)量。

3、技術管理

（1）在距離回撤通道200m左右時，綜采隊制定了《22111綜采工作面末采安全技術措施》，及時會審，并按照要求下發(fā)到各參與掛網(wǎng)的單位，組織人員進行貫徹學習。（2）通道頂?shù)装蹇刂品矫?/p>

根據(jù)駐礦地測站實測的主回撤通道剖面圖中的高程及工作面對應支架的頂、底具體煤巖量，提前整理做好卡片，掛在相應的支架上，跟班隊長及煤機司機通過卡片標識進行回采，對于沒有參考層位、復雜條件下的結(jié)合主回撤通道的剖面圖進行指導回采。

距回撤通道還有6m左右時，駐礦地測站對工作面底板高程進行測量，將主回撤通道與工作面底板高程對比繪制在一張圖紙上，綜采隊及時將圖紙交給煤機司機及跟班隊長，有效的指導生產(chǎn)。（3）主回撤通道與后滾筒上水平切線，采用紅色可粘貼反光紙，標志在主回撤通道內(nèi)面向工作面?zhèn)戎ёo的剁式支架上，高度為采煤機滾筒直徑，作為臨近貫通的最后兩刀掃底的一個標志。

（4）工作面煤壁兩幫在距回撤通道12m位置時，每隔1m用白色噴漆做一明顯標識，確保回采時機頭機尾推進度一致。

4、安全管理

（1）所有參與掛網(wǎng)的人員必須學習貫徹《22111綜采工作面末采安全技術措施》。

（2）掛完網(wǎng)生產(chǎn)期間，除綜采隊人員外，所有外來單位的人員不得在工作面及兩端頭停留，特別是機頭、機尾、超前支護范圍內(nèi)，嚴禁外來人員滯留，一律在指定的地點休息，不得到處走動。

（3）掛網(wǎng)期間需要動作支架時，一律由綜采隊支架工進行操作，嚴禁他人操作。

（4）生產(chǎn)需開停三機時，由綜采隊跟班隊長一人發(fā)指令，集控臺操作人員在確認后再開停三機。

5、礦壓觀測綜采工作面推進距回撤通道200m位置時，我礦開始對工作面來壓情況記錄分析，主要采用以下2種方法同時觀測：

（1）利用天地瑪克公司支架監(jiān)測軟件記錄的數(shù)據(jù)，進行整理制成曲面圖。

（2）每個班認真記錄每刀煤工作面的采高、切頂、漏矸、片幫煤、支架立柱安全閥開啟程度、支架立柱下縮量、壓力變化等，對照周期來壓期間的現(xiàn)象，進行總結(jié)周期來壓規(guī)律。

22111綜采工作面最后一次來壓在距離貫通7m時，壓力持續(xù)3刀；當工作面剩余4m時，工作面局部與回撤通道片通，壓力處于最高峰時期；在距工作面2.5m時，壓力趨于穩(wěn)定。三、末采貫通總結(jié)

這次末采貫通，雖然經(jīng)過精心準備，但由于組織不當，存在好多不盡人意之處。

1、在組織掛第一茬網(wǎng)時，由于事先沒有檢查鋼絲繩（鋼絲繩在未掛網(wǎng)之前掛在電纜槽外側(cè)，綁好6根，最下面兩根在綁的過程中交叉綁錯），打完錨桿上鋼絲繩上到一半時，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩交叉，不得不重新拆繩吊掛，耽誤時間40分鐘左右。

2、16日夜班生產(chǎn)時，在從機尾向機頭割煤至90#左右時，采高過低，煤機過不去（早班為了好打眼安吊掛錨桿，最后一刀割煤時，頂煤留設太厚），煤機挑頂煤通過，留下臺階。在從機頭向機尾割煤至該段時，由于工作面來壓，頂板裂隙發(fā)育，淋水大，再者，上一刀頂板留有臺階，支架前梁接不了頂，不能對頂板有效支護，剛好在3探巷口處頂板冒落一大塊矸石，堵在煤機前，使煤機無法前進。

該處采高太低，人無法自由進出，使用大錘等工具砸矸石無法給力。組織人員采用放炮的方法處理矸石，發(fā)現(xiàn)沒有火藥和雷管等爆破器材，截止到16日早班后半班時，才將矸石處理掉正常生產(chǎn)，整整影響1個班。

3、聯(lián)網(wǎng)人員對聯(lián)網(wǎng)工序不熟悉，導致聯(lián)網(wǎng)速度慢，耗時長。車隊好多是今年剛招進的勞務工，第一次參加末采掛網(wǎng)工作，對掛網(wǎng)工序不熟悉，聯(lián)網(wǎng)效率低，耗時長，影響生產(chǎn)。

4、18日夜班割煤時，110-116#架間頂板破碎，漏頂嚴重，為了有效控制頂板，該處拉了超前支架，在回采至該處時，為了保證采高，煤機割底通過，割了兩刀推溜后，運輸機呈下坡趨勢，導致貫通后該處低于回撤通道底板200-300mm。

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F6102綜采工作面末采、貫通總結(jié)

201*年10月8日中班主回撤通道貫通調(diào)節(jié)巷內(nèi)木垛支設完畢開始恢復生產(chǎn)，F(xiàn)6102綜采工作面進入末采、貫通生產(chǎn)階段，此時機頭距回撤通道37.5，機尾距回撤通道40.2m。

201*年10月11日夜班工作面推進至預定鋪網(wǎng)線，F(xiàn)6102綜采工作面開始鋪設第一根鋼絲繩及金屬網(wǎng)，標志著首采工作面開始進入末采鋪網(wǎng)階段，截止201*年10月19日早班F6102綜采工作面與主回撤通道貫通以及清煤挑梁工作結(jié)束，工作面末采作業(yè)共歷時9天（包括10月16日停產(chǎn)等壓一天及10月18日-19日清煤挑梁兩天），在此期間工作面共鋪設金屬網(wǎng)13360，鋼絲繩20根，割煤24刀，順利、圓滿地完成了末采、貫通任務。

一、末采、貫通期間每日進度1、201*年10月11日

當日工作量：工作面割煤一刀；打設錨桿143根，錨索兩根，鋪網(wǎng)五茬（單層金屬網(wǎng)），鋪設并預緊第一根鋼絲繩。機頭距停采線20m，機尾距停采線20m。

2、201*年10月12日

當日工作量：割煤四刀，工作面開始鋪設雙層金屬網(wǎng)；鋪網(wǎng)四茬（雙層金屬網(wǎng)）共九茬；鋪設鋼絲繩兩根（共三根）；機頭距停采線16.7m，機尾距停采線15.4m。

3、201*年10月13日

當日工作量：割煤三刀，工作面鋪設雙層金屬網(wǎng)三茬（共十二茬）；

鋪設鋼絲繩三根（共六根）；機頭距停采線12.4m，機尾距停采線13.1m。

4、201*年10月14日

當日工作量：割煤三刀，工作面鋪設雙層金屬網(wǎng)三茬（共十五茬）；鋪設鋼絲繩三根（共九根）；機頭距停采線11m，機尾距停采線9.3m。

5、201*年10月15日

當日工作量：割煤四刀，工作面鋪設雙層金屬網(wǎng)鋪網(wǎng)四茬（共十九茬）；鋪設鋼絲繩四根（共十三根）；機頭距停采線：6.9m，機尾距停采線6.8m。

6、201*年10月16日

當日工作量：割煤三刀，工作面鋪設雙層金屬網(wǎng)四茬（共二十三茬）；鋪設鋼絲繩二根（共十五根）；機頭距停采線5.3m，機尾距停采線5m。頂板周期來壓且壓力成增長趨勢，從當日早班開始停產(chǎn)等壓，等壓期間前后兩順槽補設單體48根，工作面清理浮煤，運輸三車物料升井。

當日工作面壓力：最大值48.7Mpa。平均值32.3Mpa。7、201*年10月17日

當日工作量：割煤二刀，工作面鋪設雙層金屬網(wǎng)兩茬（共二十五茬）；鋪設鋼絲繩二根（共十七根）；機頭距停采線3.5m，機尾距停采線3.3m。當日早班開始恢復末采生產(chǎn)；兩順槽補設單體9根，運輸六車物料升井。

當日工作面壓力：最大值53.5Mpa。平均值38.3Mpa。

8、201*年10月18日

當日工作量：割煤四刀，工作面鋪設雙層金屬網(wǎng)四茬（共二十九茬，包含貫通后與主回撤通道接網(wǎng)）；鋪設鋼絲繩三根（共二十根）；早班工作面與主回撤通道貫通，開始清理工作面浮煤。

當日工作面壓力：整個工作面壓力較大，還未見減小趨勢，最大值59.8Mpa。平均值40.2Mpa。主回撤通道下沉量較大，巷道最低處不足2.6m。

9、201*年10月19日

當日工作量：工作面浮煤清理完畢，收拾井下五車雜物升井，聯(lián)接剩余網(wǎng)片，打設錨索20根；

當日工作面壓力：整個工作面壓力較大仍未見減小趨勢，最大值59.8Mpa。平均值40.3Mpa。主回撤通道下沉量較大，巷道最低處不足2.4m。

二、工作面末采、貫通期間存在問題

1、201*年10月11日夜班，綜采工作面開始揭露標志鉆孔，該標志鉆孔間距10m，鉆孔深度20m，距底板1.2m。根據(jù)標志鉆孔揭露情況分析及與地測高程數(shù)據(jù)分析結(jié)果相差較大（根據(jù)測量高程數(shù)據(jù)分析需要臥底，但根據(jù)標志鉆孔需要抬底）。

2、201*年10月11日夜班，當F6102綜采工作面推進機頭距停采線21.5m，機尾距停采線22.2m時（接班時進尺）。工作面93#-107#范圍內(nèi)開始來壓，來壓峰值為43Mpa-49Mpa，采高受此次頂板來壓影響較小。來壓距上來來壓機頭推進16m，機尾推進18m，工作面平均

推進17m，當工作面繼續(xù)推進4.1m后，工作面壓力恢復正常，此次來壓對工作面末采影響不大。

3、201*年10月16日5時左右，F(xiàn)6102綜采工作面再次來壓，且壓力呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)，來壓范圍為23#-117#支架，壓力峰值為46Mpa-53Mpa。此次來壓時機頭距停采線5.1m，機尾距停采線5m；距上次來壓機頭推進16.4m，機尾推進17.2m，工作面平均推進16.8m。此次來壓對末采、貫通作業(yè)影響較大，致主回撤通道頂板下沉量較大，主回撤通道最低高度2.23m，嚴重損壞主回撤通道支護的單體，并致使工作面與主回撤通道貫通不理想。

4、各外委協(xié)助單位對F6102綜采工作面作業(yè)環(huán)境不熟悉，以致掛網(wǎng)、打設錨桿等作業(yè)一時找不到頭緒，花費時間較長。

5、末采、貫通階段由于一些操作工藝方法及順序等做出的臨時調(diào)整，導致某些材料備件不能超前計劃準備，最終經(jīng)物資供應部全力組織、協(xié)調(diào)，才滿足了F6102綜采工作面末采、貫通階段對材料備件的需求。

6、井下一些材料的存放地點未能及時通知轉(zhuǎn)告井下材料管理及作業(yè)人員，導致井下作業(yè)時因?qū)ふ也糠炙�需材料存在困難，耽誤較多時間。

7、作業(yè)前井上加工的錨桿螺套與錨桿鉆機不配套，導致無法在實際操作中正常使用，不得不使用扳手進行人工預緊。

8、綜采隊提報的φ17.8錨索張拉器供應站實際進貨張拉器的型號為φ15.2，并在末采作業(yè)前未及時進行核實確認，導致綜采隊無法

領用，恰巧供應站及其他區(qū)隊φ15.2的錨索及配套鎖具等也無剩余，無法更換配套錨索，為保障末采進度不得不四處尋借可供使用的錨索張拉器，最終經(jīng)各方面協(xié)調(diào)最終在預緊錨索前將配套錨索張拉器運至井下。

9、為防止F6102綜采工作面液壓支架因受周期來壓的影響造成采高的降低，根據(jù)實際情況在末采階段未按照預定計劃對工作面采高進行調(diào)整，導致末采打設錨桿時，因工作面采高較高在一定程度上增加了末采難度。

10、第一根鋼絲繩采用先與網(wǎng)片聯(lián)接然后再用煤機預緊的方式進行，導致鋪設的鋼絲繩太緊無法按照原計劃使用馬蹄環(huán)將鋼絲繩固定在頂板打設的錨桿上，在今后末采、貫通作業(yè)時應充分考慮到實際操作狀況進行組織作業(yè)。

11、201*年10月12日中班接近交接班時，工作面推進至主回撤通道貫通調(diào)節(jié)巷支設的木垛處，此后工作面的推進速度受支設的木垛影響較大。

12、部分作業(yè)人員在聯(lián)網(wǎng)過程中出現(xiàn)網(wǎng)絲間距過大的現(xiàn)象（要求隔孔必聯(lián)約100mm，實際操作過程中出現(xiàn)間隙200mm-300mm）,在操作過程中已經(jīng)要求各協(xié)助單位根據(jù)末采聯(lián)網(wǎng)要求保障聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量。

13、在網(wǎng)片的鋪設過程中存在前、后網(wǎng)片對接現(xiàn)象（根據(jù)要求前后網(wǎng)片采用搭接200mm的方式聯(lián)接），會導致聯(lián)網(wǎng)強度不夠的現(xiàn)象。在實際操作過程中已要求外委協(xié)助單位進行整改處理。

14、工作面兩順槽鋪網(wǎng)及聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量較差，需要加強。根據(jù)實際情

況要求作業(yè)人員加強聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量，已落實各班組跟班人員進行嚴格監(jiān)督檢查。

15、隨著工作面的推進，機頭、機尾處三角煤存在片幫冒落的危險，綜采隊在各班入井作業(yè)班前會前進行過多次學習強調(diào)，并在現(xiàn)場進行監(jiān)督落實，有效杜絕了此類現(xiàn)象的發(fā)生。

16、作業(yè)人員扛網(wǎng)進入工作面后，存在直接將網(wǎng)片豎放在支架操作手閥旁的現(xiàn)象，存在人員碰到網(wǎng)片導致支架誤動作傷人的隱患，綜采隊已嚴格要求各班作業(yè)人員將網(wǎng)片橫放在支架內(nèi)。

17、根據(jù)實際情況，經(jīng)研究決定自201*年10月16日早班工作面開始停產(chǎn)等壓，并督促天隆機電安裝工程公司更換損壞單體以及調(diào)整垛式支架安全閥的開啟壓力，以加強F6102綜采工作面主回撤通道的支護強度，減小工作面頂板周期來壓對末采、貫通的影響。

18、201*年10月17日早班工作面恢復末采生產(chǎn)，由于此次來壓強度大、范圍廣，且主回撤通道內(nèi)垛式支架的支護能力也不能滿足實際支護要求，導致主回撤通道頂板下沉量較大（最大下沉量為1136mm，主回撤通道最低高度為2.23m）主回撤通道內(nèi)支護用的單體液壓支柱損壞嚴重。

19、由于工作面周期來壓影響致使主回撤通道頂板下沉量較大，導致工作面層位控制困難，雖然綜采隊根據(jù)實際情況竭盡全力進行調(diào)整，但末采、貫通時的質(zhì)量還是無法達到最佳效果。

20、F6102工作面主回撤通道在掘進過程中存在底板坡度變化較大的現(xiàn)象，對綜采工作面末采、貫通時層位的控制存在不利影響。

21、F6102綜采工作面與主回撤通道帶壓貫通，并在推進過程中伴隨支架安全閥的開啟，為保障綜采液壓支架在推進過程中不被壓死，在貫通前工作面采高不得不最低保持在3.3-3.4m，致使貫通時的效果與預想效果存在一定差距。

三、末采、貫通積累以下經(jīng)驗

1、F6102綜采工作面末采貫通階段各礦跟班領導始終堅持一線組織、指揮作業(yè)，有效監(jiān)督各措施、規(guī)程的現(xiàn)場落實，并在實際操作過程中及時對不合理之處進行指導修正，確保F6102綜采工作面末采、貫通期間的安全生產(chǎn)工作能順利進行。

2、為防止工作面末采、貫通期間頂板周期來壓造成采高降低，減小對末采、貫通造成的不利影響，經(jīng)各有關方面再三核實論證，確定將液壓支架安全閥開啟壓力調(diào)整為47Mpa，并按照計劃在末采、貫通前將安全閥全部更換完畢；經(jīng)實踐證明，在末采、貫通前整定安全閥的開啟壓力，對于保障末采、貫通的順利進行起到了的決定性的作用。

3、經(jīng)相鄰礦井的末采、貫通作業(yè)的考察學習，末采、貫通期間易造成貫通調(diào)節(jié)巷內(nèi)底鼓，頂板下沉等現(xiàn)象，且貫通調(diào)節(jié)巷內(nèi)支護頂板的錨索等對正常末采推進也都造成不利影響。根據(jù)鄰礦經(jīng)驗決定提前組織人員對貫通調(diào)節(jié)巷保質(zhì)保量全長全斷面支設木垛，確保了末采、貫通工作的順利進行。

4、在末采、貫通階段，主回撤通道內(nèi)的壓力會有明顯變化，為防止主回撤通道內(nèi)的垛式支架壓死，綜采隊每天組織人員對回撤通道

內(nèi)支設的垛式支架及單體液壓支柱進行補液，并對失效單體進行標記及時聯(lián)系督促天隆機電安裝工程公司進行處理。

5、為使工作面層位與主回撤通道貫通保持一致，在末采、貫通階段地測部門每天對工作面高程進行測量，為消除主回撤通道頂、底板變形造成的影響，地測部門根據(jù)綜采隊實際需要先后四次對主回撤通道進行核對測量，保障了綜采隊在制定層位控制計劃時能提供準確有效的高程數(shù)據(jù)。

6、為杜絕在處理地測高程數(shù)據(jù)時人為因素造成的誤導，綜采隊每次都認真對工作面高程數(shù)據(jù)比對回撤通道的高程進行分析計算工作面對應支架范圍內(nèi)的頂、底板調(diào)節(jié)量，并對高程數(shù)據(jù)及計算結(jié)果再三核對分析，有效減小了人為因素對層位控制造成的誤導。

7、工作面的回采標志層位不穩(wěn)定，局部變化相對較大，因此不能作為工作面層位控制的主要依據(jù)。

8、在末采、貫通階段，綜采隊加強了對工作面底煤的鉆探工作，并在工作面探底煤位和回撤通道對應位的底煤厚度懸掛、填寫探煤厚記錄牌板，以便管理人員和采煤機司機參照煤厚控制層位。但根據(jù)探煤結(jié)果與地測數(shù)據(jù)進行比對分析，通過探煤工作指導工作面層位的控制只能進行宏觀調(diào)整，因為工作面存在局部煤層賦存不穩(wěn)定的現(xiàn)象，并伴隨小斷層發(fā)育，導致根據(jù)探煤工作在工作面層位控制上存在一定偏差。

9、在F6102綜采工作面末采、貫通階段需要運送的人員及物料繁多，車隊根據(jù)綜采隊實際需要合理安排司機及車輛，強有力的保證

了末采的正常進行，末采、貫通工作離不開車隊及生產(chǎn)指揮中心的協(xié)調(diào)配合；

10、F6102綜采工作面全長240m，末采貫通階段需要鋪設網(wǎng)片、鋼絲繩，以及打設錨桿等作業(yè)量大，單靠綜采隊人員無法圓滿完成末采、貫通作業(yè)，在末采階段，各外委施工單位聽從協(xié)調(diào)指揮，保質(zhì)保量的完成了礦下達的末采作業(yè)任務，末采、貫通作業(yè)離不開各外委施工單位的全力參與配合；

11、在末采作業(yè)前，綜采隊進行了周末組織計劃，及時把各單位人員的分配組織情況與外委協(xié)助單位進行協(xié)商溝通，并積極組織各參與末采作業(yè)單位集中學習《F6102綜采工作面末采作業(yè)安全技術措施》及其他末采、貫通管理辦法，最后還組織進行了場地模擬，有效幫助外委參與單位最大限度地熟悉了末采作業(yè)的各項制度及要求。在末采階段進行周密計劃、加強培訓學習對于保障末采、貫通是至關重要的。

12、為確保工作面與主回撤通道準確貫通、以及在操作過程中保障網(wǎng)片不被刮破，綜采隊指定專職煤機司機、支架工及其他崗位工進行設備操作，并制定了嚴格的獎懲制度，確保層位控制計劃能夠有效貫徹執(zhí)行，并有力保障了末采推進過程中的鋪網(wǎng)質(zhì)量。

四、后續(xù)工作面末采、貫通建議

1、根據(jù)鄰礦末采、貫通經(jīng)驗，建議在末采、貫通前應超前對主回撤通道進行回填處理，防止末采、貫通前，主回撤通道內(nèi)的四個

貫通調(diào)節(jié)巷處壓力較大，對正常末采推進造成不利影響。在今后掘進設計過程中，為便于末采回撤，最好不要設貫通調(diào)節(jié)巷。

2、為保障工作面與主回撤通道的順利貫通，根據(jù)工作面高程與主回撤通道高程對比確定工作面頂、底板的調(diào)節(jié)量取得了一定的效果。建議今后工作面的層位控制應以高程法為主，標志鉆孔法、貫通調(diào)節(jié)巷法及工作面回采層位（夾矸）法及探煤厚法為輔。在貫通前組織地測人員對工作面及主回撤通道高程進行準確測量，對于確定工作面對應架號范圍內(nèi)頂、底板調(diào)節(jié)量至關重要。

3、從綜采工作面投入生產(chǎn)開始，建議進一步配專業(yè)人員密切觀察工作面的頂板變化、來壓時間、來壓范圍（步距）、壓力強度等情況，并及時進行總結(jié)記錄，進一步摸清礦區(qū)周期來壓規(guī)律，以便在初次鋪網(wǎng)即與主回撤通道貫通時能采取有效措施避開周期來壓峰值區(qū)域，為初次掛網(wǎng)和末采回撤作業(yè)奠定良好基礎。

4、綜采工作面末采、貫通階段需要鋪設網(wǎng)片、鋼絲繩，以及打

設錨桿等作業(yè)量大，單靠綜采隊人員無法順利、圓滿完成末采貫通任務，建議末采、貫通作業(yè)應提前組織其他單位的熟練工種參與配合，并在參與前提前組織對綜采工作面的作業(yè)環(huán)境進行了解，以便盡快熟悉作業(yè)環(huán)境；

5、建議末采、貫通作業(yè)前應進一步加強各種措施、規(guī)程、制度的審批審核力度，防止在操作過程中出現(xiàn)工藝方法及順序等做出較大調(diào)整，導致某些材料備件準備困難。

6、建議末采、貫通作業(yè)前要進一步加強組織各外委參與單位對各種措施、規(guī)程、人員組織及相關制度的學習力度，使其能盡快熟悉

各操作工藝順序及要求，按照末采要求組織作業(yè)。

7、建議主回撤通道在施工過程中要嚴格按腰線施工，避免巷道掘進過程中出現(xiàn)較大起伏，對末采貫通造成不利影響。

8、在末采、貫通前，應根據(jù)實際情況計算核定主回撤通道的支護強度，避免工作面末采推進過程中頂板周期來壓對主回撤通道造成較大的影響，為末采、貫通以及工作面的回撤創(chuàng)造有利條件。

9、為預防在末采、貫通期間止壓力較大，導致回撤通道頂板下沉較大，建議主回撤通道在掘進過程中預留一定高度。

10、在今后開拓主、副回撤通道時，建議增加兩回撤通道間煤柱，由設計的20m，增加至30-50m，以減小在末采、貫通期間壓力變化對回撤通道的影響。

綜采隊201*年10月21日

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