港口裝船指導(dǎo)員作業(yè)日志

黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)一部裝船指導(dǎo)員作業(yè)日志

日期：20年月日白/夜班次：指導(dǎo)員：船舶配載船名：航次：123456789總數(shù)：噸限數(shù)：噸參水尺：前中后限制水尺：：熱帶：夏季：數(shù)TPC=排水（h）艙號所用單機(jī)開始時間結(jié)束時間煤種裝船量（噸）備注裝載記錄

裝船要求交班時各艙操作量：123456789平衡儀：完船水尺：前中后

運(yùn)行記事注意事項(xiàng)完成情況完船確認(rèn)

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港口物流公司裝船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為了規(guī)范首鋼成品碼頭船舶裝船作業(yè)，根據(jù)碼頭現(xiàn)有貨物種類及規(guī)格，特制定以下裝船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

一、作業(yè)安全

1、嚴(yán)格按照門機(jī)作業(yè)規(guī)程、單船指導(dǎo)員作業(yè)規(guī)程、信號指揮工作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行裝船作業(yè)。

2、門機(jī)作業(yè)時要穩(wěn)、準(zhǔn)，重鉤運(yùn)行線下嚴(yán)禁站人。靠碼頭前沿一側(cè)船舷嚴(yán)禁非作業(yè)人員走動。

3、艙內(nèi)用門機(jī)牽鉤時要慢，落點(diǎn)高度要在0.5米以下，鋼卷穩(wěn)鉤用繩子或茅鉤助力時，人應(yīng)站在鋼卷側(cè)面，茅鉤及穩(wěn)繩吃緊后方可用力，要防止鋼卷擺動傷人。停穩(wěn)后才能墊楔木，抽鉤及解繩索時禁止用手腳傳遞。

4、艙下作業(yè)時鋼卷底下要鋪設(shè)兩條綁扎公司提供的木條，同時檢查每件卷鋼是否打好楔木，必須使用茅鉤進(jìn)行墊楔木操作。卷鋼落艙打好楔木后才可摘鉤,嚴(yán)防由于船舶搖擺造成鋼卷滾動傷人。

5、選用工屬具時應(yīng)根據(jù)不同貨種進(jìn)行更換操作。更換C型鉤、吊裝帶及鋼絲繩時，至少安排兩人進(jìn)行操作，并嚴(yán)格按照信號指揮工操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

6、門機(jī)吊鉤艙下下降速度必須控制在一檔或二檔，嚴(yán)禁由于速度過快無法穩(wěn)鉤造成質(zhì)量事故。

7、信號指揮工艙下指揮門機(jī)穩(wěn)鉤時必須提前給出停止信號，發(fā)現(xiàn)門機(jī)下降速度過快應(yīng)及時通知單船指導(dǎo)員糾正。8、由于每裝完一排后綁扎公司就要進(jìn)行綁扎作業(yè)，艙下作業(yè)人員較多，艙口指揮人員要時刻提醒門機(jī)司機(jī)及艙下作業(yè)人員安全避讓。

二、裝船規(guī)范

1、貨物明細(xì)下來后單船指導(dǎo)員應(yīng)及時和船上大副進(jìn)行貨物配載，并嚴(yán)格按照配載圖進(jìn)行作業(yè)，由于特殊原因需要調(diào)整配載圖時，單船指導(dǎo)員必須提前和大副溝通并在單船作業(yè)記錄表上記載。

2、單船指導(dǎo)員應(yīng)隨時查看船舶吃水線，發(fā)現(xiàn)貨物未裝完但超過吃水線時必須通知船上大副并商量解決辦法，嚴(yán)防由于超載造成不必要的甩貨。

3、鋼卷裝船時，要先把腰窩堵齊，兩桿碼好,需要叉車輔助作業(yè)時，應(yīng)提前將叉車下到艙底，叉車堵桿出兩排后才可將叉車吊出。必須均勻裝艙,并隨時關(guān)注船舶偏桿情況，偏桿程度控制在0.5度以內(nèi)，最后船舶裝完時，要求船舶正桿。

4、各作業(yè)隊(duì)開倉后，原則上要把作業(yè)的艙室一次裝好，不得將最后一排的困難作業(yè)留給下一班組，如發(fā)現(xiàn)將按相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)考核嚴(yán)肅處理。如有船方要求、等貨等特殊情況，需經(jīng)船方書面認(rèn)可或本公司經(jīng)理同意，方可去做其他艙室。

5、裝船作業(yè)時，遵循艙室前后桿交叉作業(yè)原則，即先前桿作業(yè)一排，門機(jī)行走至后桿作業(yè)一排，再行走至前桿作業(yè)一排….依次類推。直至將艙室裝好。6、各排鋼卷間距不超過30CM，并根據(jù)艙型實(shí)際情況以及貨物寬度情況，規(guī)劃好應(yīng)當(dāng)碼放的每個艙的排數(shù)，要求總體均勻均衡、擺放整齊美觀。

7、二層壓卷要和船方及代理協(xié)商好，并嚴(yán)禁將厚度＞0.6mm的鋼卷壓載在厚度≤0.6mm的鋼卷上。由于整船貨物均為厚度≤0.6mm的鋼卷或冷卷薄厚配載不均造成必須壓載時，須經(jīng)船運(yùn)代理單位出具由物流管理處領(lǐng)導(dǎo)簽字的保函并經(jīng)港口物流公司同意后才可裝船。

8、由于貨物多次配載、冷卷配載量較多或冷卷薄厚配載不均造成冷卷須起三層時，必須經(jīng)船運(yùn)代理出具由物流管理處領(lǐng)導(dǎo)簽字的保函并經(jīng)港口物流公司經(jīng)理同意后才可進(jìn)行裝船作業(yè)。此時單船指導(dǎo)員應(yīng)和船上大副溝通協(xié)商好，盡量地避免壓載厚度≤0.6mm的鋼卷。若必須壓載時，也應(yīng)根據(jù)上述規(guī)定出具由物流管理處領(lǐng)導(dǎo)簽字的保函并取得港口公司同意，并注意將重量較輕的鋼卷壓載在上層。

三、質(zhì)量保障

1、各門機(jī)作業(yè)隊(duì)及艙下叉車作業(yè)司機(jī)必須保障所有貨物的質(zhì)量，不得因作業(yè)組織不善人為出現(xiàn)工殘，由于冷卷碼放二層或三層時出現(xiàn)貨物質(zhì)量問題應(yīng)及時通知當(dāng)班質(zhì)檢員并查明是否按照裝船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成質(zhì)量事故將嚴(yán)肅從重處理。

2、鋼卷作業(yè)時，散捆的貨物應(yīng)在下艙之前進(jìn)行重新綁扎，若鋼卷在艙下由于綁扎帶斷裂造成貨物散捆，應(yīng)視散捆情況可在艙下進(jìn)行重新綁扎，若散捆嚴(yán)重?zé)o法綁扎，應(yīng)將其及時吊出，防止散捆貨物壓在底層無法吊出而出現(xiàn)質(zhì)量異議。

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