洞身開挖首件工程總結(jié)報告

西商高速公路

首件工程認證書

首件工程名稱：施工單位：駐地監(jiān)理單位：認證單位：

LJ-12合同段編號：

萬軍隧道（右幅）

YK57+653~YK57+650段1部導(dǎo)坑洞身開挖

中鐵五局（集團）第一工程責任有限公司西商公路交大建設(shè)監(jiān)理公司云南云鐵工程監(jiān)理咨詢有限公司

二ＯＯ九年八月二十一日

西商高速公路

首件工程施工申請報告

致：西商高速公路第四駐地辦：

我部中鐵五局集團第一工程有限責任公司根椐現(xiàn)場實際情況，決定將萬軍隧道（右幅）YK57+653~YK57+650段1部導(dǎo)坑洞身開挖選定為我部洞身開挖的首件工程，施工前的各項準備工作已全部完成，經(jīng)我部組織自檢，具備首件工程施工條件，特向駐地辦申請首件工程施工。

項目經(jīng)理部（蓋章）：

施工單位技術(shù)負責人：

201*年月日

西商高速公路

首件工程施工許可證

致：西商高速公路LJ-12合同段項目經(jīng)理部：

你部提出的萬軍隧道（右幅）YK57+653~YK57+650段1部導(dǎo)坑洞身開挖首件工程施工申請，經(jīng)駐地辦首件工程認證領(lǐng)導(dǎo)小組檢查，認為具備首件工程施工條件，同意進行首件工程施工。

駐地辦（蓋章）：駐地監(jiān)理工程師：

年月日

西商高速公路

首件工程自評意見表

合同段：LJ-12合同段編號：單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱首件工程名稱自評意見：項目經(jīng)理部（蓋章）：施工單位技術(shù)負責人：201*年10月25日萬軍隧道洞身開挖洞身開挖洞身開挖里程樁號里程樁號里程樁號樁號或部位YK56+318～K57+658ZK56+302～K57+695------YK56+653～K57+6501部導(dǎo)坑

西商高速公路

首件工程認可證書

合同段：LJ-12合同段編號：單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱首件工程名稱駐地辦監(jiān)理工程師簽發(fā)意見：駐地辦（蓋章）：簽發(fā)：年月日

K59+515灞河大橋（右幅）里程樁號基礎(chǔ)及下部構(gòu)造墩柱7號墩墩柱K59+252～K59+778K59+252～K59+778K59+252～K59+778里程樁號里程樁號樁號或部位K59+395駐地辦首件工程認證領(lǐng)導(dǎo)小組意見：

西商高速公路

首件工程認可證書

合同段：LJ-12合同段編號：單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱首件工程名稱駐地辦意見：駐地辦（蓋章）簽發(fā)：年月日總監(jiān)辦首件工程認證領(lǐng)導(dǎo)小組意見：簽發(fā)意見：總監(jiān)辦（蓋章）：簽發(fā)：年月日

K59+515灞河大橋（右幅）里程樁號基礎(chǔ)及下部構(gòu)造K59+252～K59+778------K59+395里程樁號里程樁號樁號或部位墩柱7號墩墩柱

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延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路

洞身開挖首件工程評價報告

江西有色工程有限公司LJ-24合同段項目經(jīng)理部二O一O年六月十五日

延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路

首件工程認可證書

合同段：LJ-24編號：008ZK106+145-ZK106+506單位工程名稱里程樁號ZK106+469-ZK106+499花蓋梁隧道分部工程名稱分項工程名稱首件工程名稱洞身開挖洞身開挖洞身開挖里程樁號里程樁號ZK106+145-ZK106+506ZK106+469-ZK106+499樁號或部位ZK106+469-ZK106+499經(jīng)對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程內(nèi)外在質(zhì)量符合本項目的技術(shù)規(guī)范和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求；施工組織科學合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及質(zhì)量控制措施指導(dǎo)后續(xù)洞身開挖分項工程的大面積施工，現(xiàn)對該首件工程予以認可。施工單位自檢意見：（蓋章）簽字：年月日高駐辦檢查意見：（蓋章）簽字：年月日洞身開挖首件工程總結(jié)

一．工程概況

花蓋梁隧道左線出口ZK106+496-ZK106+499段洞身開挖作為此隧道的首件工程，此段屬于V圍巖淺埋段，全長3m，隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?2×3.75m行車道+1.50m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?1.00m檢修道），隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計，均采用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌；洞口段圍巖超前支護采用超前管棚周壁預(yù)注漿支護，初級支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體；洞口加強段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法施工；

二：施工目的

延吳高速公路LJ-24合同段花蓋梁隧道項目短隧道，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工不確定因素較多，出現(xiàn)問題后很難處理，為確保隧道工程質(zhì)量，根據(jù)《延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路建設(shè)管理辦法》，我項目部進行了洞身開挖首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499，該段洞身開挖于201*年03月24日開始施工，本著“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，通過首件工程施工達到以下目的：

(1).施工組織檢驗：通過首件工程施工，確定人員、機械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項技術(shù)指標的控制方法。總結(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的依據(jù)。

三．首件工程總結(jié)

目前，ZK106+496-ZK106+499段洞身開挖首件工程已經(jīng)完成，試驗總結(jié)如下：

（一）施工前準備

施工前按照設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，結(jié)合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設(shè)計。

1.施工前場地準備

施工前對所需場地進行清障，整平壓實，加工場地、材料堆放場地進行臨時硬化，加工做好排水設(shè)施。

2.人員組合

姓名畢海勝董文治劉強魏國富王楠機械司機普工職務(wù)施工負責人技術(shù)負責人質(zhì)控員試驗員測量員職稱工程師高級工程師工程師工程師工程師人數(shù)1111110123、機械組合

設(shè)備名稱挖掘機裝載機自卸車全站儀水準儀50m鋼尺型號PC210/HD225-7ZL-50北方奔馳ZTS-602單位臺臺臺臺臺把數(shù)量122114.原材料

（1）水泥采用秦嶺水泥廠P.O42.5R強度等級普硅水泥。（2）砂采用灞河中粗砂。

（3）碎石采用銅川生產(chǎn)的（4.75-9.5mm）碎石。（4）鋼材采用八大鋼廠生產(chǎn)的鋼材，保證優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。5、砼配合比嚴格執(zhí)行試驗監(jiān)理工程師批準的配合比。6、初期支護前，鋼筋等原材及焊接件的檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

（二）．施工工藝

V級圍巖分布在洞口淺埋部位，圍巖穩(wěn)定性很差，為確保進洞安全，在拱部開挖輪廓線外打設(shè)超前大管棚，進行超前預(yù)注漿加固，在大管棚超前支護下采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，該段圍巖嚴格按照“管超前，嚴注漿，小斷面，短進尺，強（緊）支護，早封閉，勤量測”的原則組織施工。洞口V級圍巖段結(jié)合護拱一次打入長度30m的φ108超前大管棚。在大管棚超前預(yù)注漿支護下，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。

1.單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序

①施作左側(cè)上半斷面拱部超前支護→②開挖左側(cè)上半斷面土方→③施作左側(cè)導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護→④開挖左側(cè)下半斷面土方→⑤施作左側(cè)下半斷面初期支護和接長臨時支護→⑥施作右側(cè)導(dǎo)坑同①、②、③、④、⑤工序→⑦拆除臨時支護、開挖仰拱→⑧澆注仰拱及填充→⑨澆注二次襯砌→⑩連續(xù)循環(huán)。

2.施工方法：

隧道洞口加強段、V級圍巖淺埋段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖施工及CD法。先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開挖另一側(cè)的施工方法。

2．1CD法施工工藝CD法施工工藝流程見圖1。2．2CD法施工工序說明CD法施工工序見圖2。

、⑴利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側(cè)壁Ф50超前鋼花管及導(dǎo)坑側(cè)壁Ф22水平錨桿超前支護。⑵人力配合機械開挖①部，高約為2.0m，寬約為5m。⑶施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安裝徑向錨桿及鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。

、⑴在滯后于①部一段距離后，挖掘機開挖②部，人工整修表面。⑵導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。⑶接長型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。⑷鉆設(shè)徑向錨桿并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。

、在滯后于②部一段距離后，挖掘機開挖③部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護，步驟及工序同①。

、在滯后于③部一段距離后，挖掘機開挖④部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護，步驟及工序同②。

、⑴在滯后于④部一段距離后，挖掘機開挖⑤部。⑵接長I18臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。

、⑴根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護收斂后，拆除I18臨時鋼架。⑵利用仰拱棧橋灌筑○Ⅵ部邊墻基礎(chǔ)與仰拱。

、利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充○Ⅵ部至設(shè)計高度。

、利用襯砌模板臺車一次性灌注○Ⅷ部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。

左側(cè)上部開挖、出碴左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護、同時進行左側(cè)下部開挖、出碴左側(cè)拱部超前支護圖1CD法施工工藝流程圖超前地質(zhì)預(yù)報測量放線右側(cè)拱部超前支護右側(cè)上部開挖、出碴

圍巖監(jiān)控量測右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護、同時進行右側(cè)下部開挖、出碴左側(cè)下部初期支護圍巖監(jiān)控量測右側(cè)下部初期支護基底加固底部開挖、出碴，接長臨時鋼仰拱初期支護圍巖監(jiān)控量測拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序約600約450

圖2CD法施工工序圖

系統(tǒng)徑向錨桿拱部超前支護超前支護噴混凝土拱墻二次襯砌初期支護之噴混凝土

隧道中線③二次襯砌Ⅷ約300④鋼架ⅦⅥ隧底填充仰拱初期支護⑤②約300ⅧΦ22砂漿錨桿(L=2.5m)3①4Ⅷ5Ⅵ仰拱中壁（CD）法施工工序縱斷面示意圖②①約300　　　　約300臨時支護之噴混凝土說明：本圖尺寸除鋼筋尺寸以mm計外，余均以cm計。④③

隧底填充邊墻基座

Ⅷ1I18臨時鋼架Ⅷ約7502Ⅶ鋼架，縱向間距0.8m（圖中未示臨時鋼架）ф22縱向連接鋼筋環(huán)向間距1.0mⅥ中壁（CD）法施工工序橫斷面示意圖ⅥⅧⅦ⑤ⅥⅥ中壁（CD）法施工工序平面示意圖2．3CD法施工控制要點

⑴上導(dǎo)坑①、③部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距（0.75～0.8m），

下導(dǎo)坑②、④部的開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當加大，但不得大于2榀鋼架間距（1.5～1.6m）。

⑵導(dǎo)坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調(diào)整。

⑶鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時施作并連接牢固。（三）．隧道監(jiān)控量測1．現(xiàn)場監(jiān)控量測的意義

現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定，檢驗設(shè)計與施工是否合理及安全的重要手段，是新奧法施工的重要組成部分。把量測信息及時反饋到設(shè)計和施工中去，對初期支護，二次襯砌的施工方法做出修正，可以達到安全、快速的施工目的。監(jiān)控量測也是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。

2．量測的內(nèi)容與方法

隧道施工中的監(jiān)控量測，按JTJ042的規(guī)定和圖紙要求，確定必測項目和選測項目。通常情況的必測項目為：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移量測、拱頂下沉量測錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力等。其他為選測項目。

2.1地質(zhì)和支護狀況觀察：觀察工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、斷層分布和形態(tài)、地下水情況以及噴射混凝土的效果。洞內(nèi)外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。

2.2周邊位移量測：量測坑道斷面的收斂情況，包括量測拱頂下沉、凈空水平收斂，以及底板鼓起。

拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為：Ⅳ類及以上圍巖不大于40m。圍巖變化處應(yīng)適當加密，在各類圍巖的起始地段增設(shè)拱頂下

沉測點1～2個，水平收斂1～2對。當發(fā)生較大涌水時，Ⅱ、Ⅲ類圍巖量測斷面的間距應(yīng)縮小至5～10m。

量測頻率如下表：

斷面開挖后d數(shù)6d以內(nèi)7～12d13～18d19d以后距開挖工作面距離0～6m6～12m12～18m＞18m量測頻率1～2次/d1次/d1次/2d1次/1周2.3地表下沉量測

①根據(jù)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)置觀測點，地表下沉觀測點按普通水準基點埋設(shè)。并在預(yù)計破裂面以外3～4倍洞徑處設(shè)水準基點，作為各觀測點高程測量的基準，從而計算出各測點的下沉量。地表下沉樁的布置寬度應(yīng)根據(jù)圍巖類別、隧道埋深和隧道開挖寬度而定，斷面最外側(cè)的觀測點，至少應(yīng)布置在距預(yù)計破裂面以外1倍隧道開挖寬度之處。地表下沉觀測樁的間距隧道中線每側(cè)100m范圍內(nèi)不大于5～10m，其余部位可加大至20～30m。

②量測頻率：當開挖工作面到達所布置的地表下沉量測斷面后，量測頻率與凈空位移量測相同。當開挖工作面未到達所布置的地表下沉量測斷面前，按下表確定量測頻率：

開挖工作面至量測斷面距離18～12m16～6m6～0m量測頻率1次/周1次/2d1次/1d地表下沉量測斷面的各觀測點，至少應(yīng)在開挖工作面到達前18m埋設(shè)完畢，并獲得初始數(shù)據(jù)。

2.4圍巖松弛范圍量測：可采用彈性波法或位移法。

2.5當圍巖條件差、變形過大或初期支護破損變形較大時，應(yīng)進行支護結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力及接觸應(yīng)力量測。

2.6各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后1～3周，停止量測作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

3．數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用

3.1及時將各項量測情況填入記錄中，根據(jù)量測結(jié)果繪制各種相關(guān)曲線或圖表，按規(guī)定適時施作二次襯砌。

3.2當量測結(jié)果出現(xiàn)異常時，及時分析原因，提出處理意見，采取任何措施都應(yīng)獲得批準。

3.3埋設(shè)量測元件情況和量測資料，均整理清楚報監(jiān)理工程師核查，并作為竣工交驗資料的一部分。

3.4隧道周壁任意點的實測相對位移值小于下表所列。當位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，立即采取補強措施，并調(diào)整原支護設(shè)計參數(shù)或開挖方法。

3.5根據(jù)量測結(jié)果進行綜合判斷，確定變形管理等級，據(jù)以指導(dǎo)施工。變形管理等級見下表：

管理等級ⅢⅡⅠ變形值U0＜Un/3(Un/3)≤U0≤(2Un/3)U0＞(2Un/3)施工狀態(tài)可正常施工應(yīng)加強支護應(yīng)采取特殊措施注：U0：實測變形值Un：允許變形值

四、小結(jié)

總體來說，洞身開挖首件工程施工過程中，人員機械組織合理得當，開挖斷面符合要求，各項檢測數(shù)據(jù)滿足設(shè)計與規(guī)范要求。

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