橋梁驗收報告

益陽資江三橋橋梁工程交工驗收報告

根據(jù)交通部公路發(fā)（1995）1081號文《公路工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規(guī)定，益陽資江三橋開發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡稱業(yè)主單位）于201*年4月10日召開了資江三橋工程項目交工驗收會會議。由主管部門、業(yè)主單位、設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的代表以及益陽市的有關(guān)專家組成了交工驗收委員會（名單附后）。委員會由益陽市人民政府原市長助理姚國文任主任委員。

交工驗收委員會聽取并審議了業(yè)主單位所作的工程項目執(zhí)行情況的報告和設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位代表分別作的設(shè)計、施工、監(jiān)理情況的報告，聽取了益陽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于資江三橋工程質(zhì)量評定的意見，查閱了資料，察看了工程現(xiàn)場。在此基礎(chǔ)上進行了認真討論和評議，形成以下交工驗收報告。

（一）工程概況（略）

（二）工程項目執(zhí)行情況

1、整個工程遵守了國家基本建設(shè)程序，認真執(zhí)行了項目建議書、工程可行性研究報告、初步設(shè)計和開工報告批復(fù)等程序。

2、工程認真執(zhí)行了工程招投標(biāo)制、項目法人制、工程質(zhì)量社會監(jiān)理制。由湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院設(shè)計。通過招投標(biāo)，施工由湖南省公路橋梁總公司中標(biāo)，監(jiān)理由湖南大學(xué)監(jiān)理中心中標(biāo)。

3、大橋設(shè)計科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，外觀美觀，車輛交通通行能力能滿足益陽市中期發(fā)展的要求。

4、在施工中執(zhí)行了國家的現(xiàn)行標(biāo)準和規(guī)范，工程沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。大橋所使用的主要原材料及半成品，都是專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品；都是按業(yè)主與施工單位簽訂的合同的要求采購的；使用前，都經(jīng)過具有相應(yīng)資質(zhì)單位的檢查和試驗，從根本上杜絕了偽劣產(chǎn)品進入工地。

5、在施工中，業(yè)主單位積極支持合理化建議和采用新技術(shù)和新工藝。

6、該工程堅持業(yè)主全面負責(zé)、企業(yè)自控、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理的工程質(zhì)量保證體系，業(yè)主單位、設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位在“精心設(shè)計，精心施工”、“百年大計，質(zhì)量第一”思想指導(dǎo)下，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，認真負責(zé)，相互配合，團結(jié)一致，致使整個工程在質(zhì)量上始終處于優(yōu)良狀態(tài)。

7、在施工工期上，雖受一些客觀環(huán)境的影響，如施工圖設(shè)計工程量增大、鋼管拱加工時間延長等因素，但由于業(yè)主措施得當(dāng)，施工單位和各部門的共同努力，大橋得以順利建成。

8、由于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間有較大的變化，竣工決算在原來預(yù)算基礎(chǔ)上會有較大的突破。但在業(yè)主單位積極努力下，基本解決了資金的缺口。

9、在該項目的整個過程中，得到了省、市交通部門和其他各有關(guān)單位的全力支持。10、該項目的監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位領(lǐng)導(dǎo)重視，人員到位，工作認真，為保證工程質(zhì)量和合理的工程進度，控制工程的造價做出了貢獻。

（三）工程質(zhì)量檢驗情況和工程質(zhì)量評審意見：

1、全橋128根灌注樁，其中鉆孔樁13根，人工開挖樁115根，全屬嵌巖樁。成樁后，經(jīng)100%超聲無損檢查和5%的抽蕊檢查，樁體砼完整密實，質(zhì)地均勻，無斷樁縮頸現(xiàn)象。砼強度符合設(shè)計要求。鉆孔樁沉碴厚度小于規(guī)范要求，人工挖孔樁基本上無沉碴，樁體與基巖結(jié)合良好。

2、全橋62個支座，11道伸縮縫，安裝牢固，位置準確，能滿足使用功能的要求。車行道伸縮縫兩側(cè)用鋼纖維砼與瀝青路面相銜接，銜接平順，行車平穩(wěn)。

3、引橋為預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。模板采用整體大塊模板，整體滑動，梁體平整度好，接縫少，砼表面光潔，線型流暢美觀。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿及時，砼質(zhì)量符合設(shè)計與規(guī)范要求。

4、主橋主孔為中承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，拱圈線型為二次拋物線。鋼管拱的制作采用了一系列的新技術(shù)、新工藝。鋼管卷筒采用螺旋焊。成型采用高溫煨彎，防腐采用GCM新工藝。吊桿為PES7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層PE防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。拱圈砼為高強度微膨脹C50，具有高強、低泡、大流動

性，減少收縮、延后初凝和增加早強的性能。砼灌注采用對稱頂推壓注新工藝。縱橫梁為梁格體系。

5、主橋副孔為4孔55m上承式箱肋拱結(jié)構(gòu)。拱肋及大部分蓋梁和立柱為預(yù)制件。預(yù)制件預(yù)留孔位置準確。構(gòu)件安裝到位，偏差均在規(guī)范要求之內(nèi)。構(gòu)件的砼強度及濕接頭微膨脹砼強度均符合設(shè)計要求。但外露面的平整度稍差，經(jīng)裝飾，外表得到了改觀。

6、橋面鋪裝采用改性瀝青砼，表面基本平整密實無明顯松散離析現(xiàn)象。經(jīng)檢測主要技術(shù)指標(biāo)均在規(guī)范要求之內(nèi)。攔桿、防撞墻安裝，位置準確。泄水管布設(shè)合理，橋面排水良好。

（四）工程總體

1、全橋線形流暢，平縱橫協(xié)調(diào)，外形美觀大方，實為益陽市的一大景觀。2、施工資料及其他各項原始資料基本齊全，試驗數(shù)據(jù)可靠。

3、大橋基礎(chǔ)牢固，結(jié)構(gòu)新穎、堅實穩(wěn)定，已檢查的項目數(shù)據(jù)均符合交工驗收的要求。交工驗收委員會同意業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的各項報告并同意益陽市質(zhì)監(jiān)站對工程質(zhì)量的評定意見，交工驗收委員交工驗收初步評定的結(jié)果是：質(zhì)量得91.2分，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良等級。

（五）關(guān)于交工驗收和養(yǎng)護管理的意見：

1、交工驗收委員會同意該工程通過本次交工驗收后交付使用。工程缺陷責(zé)任期自201*年4月10日起，至201*年4月9日結(jié)束。

2、近期內(nèi)應(yīng)完成18#沉井墩背基礎(chǔ)固化和吊桿索下端封錨，以確保結(jié)構(gòu)安全。各有關(guān)單位需進一步完善資料，為竣工驗收做好準備。

3、會議肯定了設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理在報告中提出的問題和意見。這些問題和意見希望能引起業(yè)主和施工單位的重視。

4、近期內(nèi)要進一步完善大橋的懸梯等附屬和配套設(shè)施。

5、養(yǎng)護管理單位應(yīng)高度重視通車后的運營和維護工作，特別加強對橋墩、拉桿等重要部件的維護。必須定期對大橋進行測量，定期對主要受力構(gòu)件和受力部位進行檢測試驗。要指定專門的管理機構(gòu)制定科學(xué)的管理養(yǎng)護辦法，提請政府頒發(fā)保護大橋的布告，確保運營期間的安全暢通。

擴展閱讀：橋梁工程竣工驗收報告

某橋施工總結(jié)報告

一、工程概述

某橋位于�？谑心炒�，橋梁中心樁號為K1+030.5橋梁全長為24.04m，橋面寬6.5m，上部采用1-13米鋼筋砼空心板；下部采用U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。本合同段的主要工程數(shù)量如下表：

工程項目橋梁全長橋臺空心板挖土方單位m座塊m3數(shù)量24.04251771工程項目漿砌片石砼鋼筋填土方單位m3m3Kgm3數(shù)量49536911109929某橋于2XXX年11月1日開工，2XXX年1月15日完成本合段工程。二、機構(gòu)組成

我單位中標(biāo)某橋后，立即組成�？谑心硺蚋慕üこ添椖拷�(jīng)理部。項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受�？谑械胤焦�路管理站和我公司領(lǐng)導(dǎo)，接受他們的指令并付諸實施。項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護等項工作。

項目部由項目經(jīng)理、項目總工構(gòu)成管理核心層。項目部下設(shè)六個職能科室、即施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、物資設(shè)備科、計劃物資科、綜合辦公室，工地試驗

室委托海南銳翔交通工程試驗檢測中心全權(quán)負責(zé)，構(gòu)成施工管理中間層。根據(jù)本合同段工作內(nèi)容，由一個施工隊負責(zé)施工。三、質(zhì)量管理情況某橋是海口市2XXX年為民辦實事農(nóng)村公路建設(shè)項目之一。我部在工期緊張，資金較少，主要材料漲價迅猛，質(zhì)量要求高情況下如履薄冰。我部通過與項目部、施工隊人員簽訂工程質(zhì)量承諾書，使施工人員感到人人肩上有擔(dān)子，個個思想有壓力，強化施工人員的思想道德品質(zhì)，樹立工程質(zhì)量就是工程建設(shè)生命的認識，在質(zhì)量管理上臺階、規(guī)范達標(biāo)上水平、廉潔高效創(chuàng)優(yōu)質(zhì)上下功夫，充分調(diào)動施工人員的積極性，對關(guān)鍵部位和重點環(huán)節(jié)絕不放過，真正把質(zhì)量意識貫穿于每一天的施工中。

施工初始，首先從施工人員的思想和認識上抓起，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，實現(xiàn)管理處提出的“科學(xué)管理、勤政廉潔、高效創(chuàng)優(yōu)”的管理目標(biāo)和優(yōu)良等級的質(zhì)量目標(biāo)。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和《公路工程質(zhì)量管理辦法》，結(jié)合某橋項目《招標(biāo)文件》、《技術(shù)規(guī)范》的實際情況，進一步落實質(zhì)量管理和責(zé)任，在領(lǐng)導(dǎo)重視狠抓落實的帶動下，責(zé)任層層分解、各負其責(zé)、各司其職、責(zé)任到人，強化內(nèi)部管理，提高施工人員素質(zhì)。依據(jù)業(yè)主要求，為切實落實工程質(zhì)量責(zé)任，做到工程質(zhì)量終身責(zé)任制，我單位對所建的某橋的工程項目質(zhì)量責(zé)任進行了劃分，落實到人，使第一項工程，每道工序、每個環(huán)節(jié)者有明確的質(zhì)量第一責(zé)任人及直接責(zé)任人，實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和直接責(zé)任相結(jié)合的責(zé)任制。

有了明確的質(zhì)量目標(biāo)，為提高全員質(zhì)量意識，實行全面質(zhì)量管理，使各級人員在對公路工程質(zhì)量的理解上、認識上重新定位，以“高標(biāo)準、高質(zhì)量、高起點”的“三高”精神，對所有員工進行崗前教育，重點培訓(xùn)，持證上崗。建立嚴密的保證體系，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。質(zhì)量檢查分三級管理，即項目部專職質(zhì)檢工程師、施工隊質(zhì)檢負責(zé)人、班組質(zhì)檢員。建立完善的質(zhì)量檢測機構(gòu)，項目部設(shè)工地實驗室，成立測量隊，施工隊設(shè)工地試驗、測量小組，按專業(yè)配齊專職人員，建立嚴格的質(zhì)量保證制度、管理程序。施工過程中，我們主要從以下幾點加以控制：

(1)建立開工前的技術(shù)交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

（2）建立“五不施工”：即未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工�！叭�不交接”：即無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

（3）對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。

（4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊級質(zhì)檢合格后，會同監(jiān)理工程師復(fù)檢，結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。

（5）建立測量計算資料換手復(fù)核制度：測量資料須經(jīng)換手復(fù)核，現(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標(biāo)志，需進行定期復(fù)測。

（6）建立施工過程質(zhì)量檢測制度：施工過程質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”。其中跟蹤檢測為：隨著施工過程進行質(zhì)量檢測，及時掌握質(zhì)量情況及時采取措施，實現(xiàn)對施工過程的信息化指導(dǎo)和動態(tài)控制，該級檢測由承擔(dān)施工隊實施；復(fù)測是指項目部質(zhì)檢工程師對“跟蹤檢測”結(jié)果不滿或工程進度達到“復(fù)檢”規(guī)定頻率時，要進行復(fù)檢，復(fù)檢工作由項目部實施；抽檢是

指在項目部質(zhì)檢工程師或監(jiān)理工程師對“復(fù)檢”結(jié)果不滿意或工程進度達到“抽檢”規(guī)定的頻率時，要進行抽檢，抽檢結(jié)果由項目部安質(zhì)科和監(jiān)理工程師同時實施。

（7）建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。

（8）建立健全原材料、成品、半成品管理制度：檢查合格同意進場的原材料、成品、

半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志，按用途保管、發(fā)放、不得混雜，對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

（9）建立原材料采購制度：制定采購計劃，采購由計劃部門按技術(shù)部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙、技術(shù)要求制定。

（10）建立儀器設(shè)備的標(biāo)定制度：測量儀器、試驗設(shè)備、儀器儀表、計量器具，按照規(guī)定定期或不定期進行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。

（11）建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設(shè)專人負責(zé)，確保資料與施工同步。

（12）建立質(zhì)量保證獎罰制度：獎勵先進，督促后進。

施工過程中我單位自始至終堅持質(zhì)量第一的原則。各分項工程完工后，我單位首先進行自檢。橋梁工程者做到內(nèi)實外美、無重大缺陷，各項指標(biāo)都在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。擋土墻工程施工過程中做到了砂漿按工地試驗室配合比施工，砂漿飽滿、無空洞，石料強度符合設(shè)計要求，墻壁表面平整。路基填方施工，每層壓實度檢測者符合設(shè)計要求；特別是三背回填，從填料到層厚及壓實度檢測，每一道工序都嚴格控制；路基挖方主要是邊坡坡度，經(jīng)檢測坡度者不陡于設(shè)計坡值。

通過對我合同段各單項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程優(yōu)良率達100％，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分97.5分，某橋質(zhì)量等級為合格。四、放工進度控制

根據(jù)業(yè)主進度計劃要求，施工單必須在2XXX年12月31日前完成橋梁工程的梁板安裝及完成合同投資的85％以上，經(jīng)過我單位全體職工的共同努力，通過合理安排工期，橋梁的梁板安裝提前于12月23日前完成，完成投資占合同總投資的90％，為2XXX年5月22日全線通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。具體進度控制措施如下：

（1）重視施工前各項準備工作。開工前及時完成導(dǎo)線復(fù)測及某橋控制測量工作，并及時上報了復(fù)測成果，工地試驗室（銳翔）建成并完成了橋梁基礎(chǔ)混凝土配合比試驗，著重進行了標(biāo)準擊實試驗；橋梁施工隊完成拌和場、料場“三通一平”工作，拌和場、料場完成后進行場地硬化工作和拌和場設(shè)備安裝工作，機械設(shè)備進場，完成開工前的準備工作。

（2）開展勞動竟賽活動。我單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機械設(shè)備的投入，嚴密組織管理，調(diào)動各方積極性，加快施工進度。

（3）統(tǒng)計工程、制定計劃、落實隊伍、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認真統(tǒng)計工程，細致劃分，落實施工隊伍，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進度。根據(jù)總工期要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作能落到實處。五、施工安全與文明施工情況

施工期間，橋梁、防護工程基本同時開工，機械人員齊上陣，施工場面十分熱烈，但安全隱患確實不少。本著對生命和國家財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，我單位將安全生產(chǎn)列為施工重點控制。首先及時傳達管理處關(guān)于加強安全生產(chǎn)、防汛搶險、用電、冬季施工等的重要文件，提高全體施工人員對安全的高度重視，把安全生產(chǎn)放在第一位。在研究施工方案的同時，研究安全防范措施，在檢查質(zhì)量的同時檢查安全生產(chǎn)，和現(xiàn)場施工人員一起對施工用電、施工機械、起吊設(shè)備、模板支撐、腳手架等認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。對保證不了安全的，堅決不許施工。按照管理處的要求加強對火工材料和易燃物品及施工爆破的管理，對炸藥、雷管、導(dǎo)火線的采購、運輸、存放、領(lǐng)發(fā)等認真進行審查的同時要求施工隊及時與當(dāng)?shù)毓�安機關(guān)聯(lián)系按有關(guān)要求辦理，做到管理到位、制度健全、手續(xù)齊全后方可施工。

按照業(yè)主有關(guān)規(guī)定，我單位投入一定的資金，建設(shè)高標(biāo)準、高質(zhì)量的工地，設(shè)立了標(biāo)志、標(biāo)牌，工程施工、監(jiān)理人員實行掛牌上崗，按照文明工地的總體要求從以下三個方面抓起：

（1）項目部、施工隊的駐地建設(shè)。做到辦公室、宿舍、食堂、庫房、廁所及室內(nèi)、室外、院內(nèi)、院外全方位的衛(wèi)生，創(chuàng)造了一個適合辦公、學(xué)習(xí)和生活的文明工地。

（2）施工場地建設(shè)。某橋鋼筋加工場和混凝土拌和站按要求做到了工地為房、作業(yè)工棚錯落有致，材料分類，標(biāo)志、標(biāo)牌醒目集中。施工現(xiàn)場保證“三通”、“一平”、“一暢”、“一硬”。從施工至今均呈現(xiàn)出整潔有序、氣勢壯觀的施工場面。

（3）施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、質(zhì)量為本”的思想貫穿在規(guī)范施工、規(guī)范操作之中，始終堅持預(yù)防為主，清除一切安全隱患。

總之，我合同段在管理處的領(lǐng)導(dǎo)下，齊抓共管，防患于未然，未雨綢繆；同時在文明工地建設(shè)方面狠抓落實，從開工至今未發(fā)生人員傷亡和財產(chǎn)損失等重大事故。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施工程開工前，我們首先進行詳細的工地探查，并結(jié)合工地實際情況制定切保實際的環(huán)保方案；在施工過程中，我們注意了保護自然環(huán)境，防止水土流失，在某橋施工中主動與河道管理部門聯(lián)系，商量劃定取料區(qū)域，并主動清理、疏通河道。

七、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

�？谑械胤焦�路管理站能夠嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序、規(guī)章制度，按規(guī)定進行招標(biāo)選擇設(shè)計、監(jiān)理、施工單位，管理機構(gòu)健全，制度完善，責(zé)任明確，體現(xiàn)出較強的質(zhì)量控制能力，能夠重視安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、廉政建設(shè)等方面工作，及時支付工程款，保證工程順利進行。雖然本項目能夠順利按期交工，但在施工過程、工期的計劃安排上有一些不合理，造成先松后緊，增加了施工單位的負擔(dān)。建議在今后項目管理中，能夠科學(xué)地計劃安排，使工程合理地進行。

XXX設(shè)計研究院在設(shè)計工作中能夠采用合理的設(shè)計方案，滿足施工要求的設(shè)計精度和深度，提供的設(shè)計文件無嚴重的錯漏現(xiàn)象，在項目實施過程中，信守合同，服務(wù)及時，辦事嚴律，為項目順利實施提供了技術(shù)保障。

XXX工程項目管理有限公司能夠履行合同約定，有健全的管理制度，認真監(jiān)理，堅持旁站，嚴把質(zhì)量，采取了有效的措施對工程質(zhì)量、投資、進度進行控制。八、施工體會

（1）管理機構(gòu)應(yīng)配置科學(xué)合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省地完成工程項目。

（2）在前期準備過程中，要細致調(diào)查工地實際情況，及時制定或調(diào)整措施，保證工程順利實施。（3）合理投入資金、設(shè)備、只有這樣才能取得質(zhì)量、進度、效益的多贏局面。

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