有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，8月28日從湖北襄陽(yáng)到了陜西安康的某次列車(chē)，其有效席位為978個(gè)，實(shí)際售票數(shù)卻高達(dá)3633張。鐵道部要求，普快列車(chē)超員率不得超過(guò)50%，這次列車(chē)卻超過(guò)270%，屬于嚴(yán)重超員。 如果以下陳述為真，哪一項(xiàng)將對(duì)該網(wǎng)友的論斷構(gòu)成嚴(yán)重質(zhì)疑?(　　)

　　單項(xiàng)選擇題

　　A、每年春運(yùn)期間是鐵路客流量的高峰期，但8月底并不是春運(yùn)時(shí)期

　　B、從湖北襄陽(yáng)到陜西安康的這次列車(chē)是慢車(chē)，不是普快列車(chē)

　　C、該次列車(chē)途經(jīng)20多個(gè)車(chē)站，每站都有許多旅客上下車(chē)

　　D、大多數(shù)網(wǎng)友不了解鐵路系統(tǒng)的售票機(jī)制

參考答案：C

　　解析 削弱反駁型題目。題干提出兩個(gè)論據(jù)證明該列車(chē)嚴(yán)重超員：1.根據(jù)列車(chē)實(shí)際售票數(shù)和有效席位算出的超員率;2.普快列車(chē)超員率的標(biāo)準(zhǔn)。A,D兩項(xiàng)為無(wú)關(guān)項(xiàng)，排除。選項(xiàng)B為干擾項(xiàng)，提出該慢車(chē)不應(yīng)遵循普快超員標(biāo)準(zhǔn)，但題干中未提慢車(chē)超員標(biāo)準(zhǔn)，故無(wú)法判斷該車(chē)是否嚴(yán)重超員，B項(xiàng)對(duì)題干的削弱性不強(qiáng)。C項(xiàng)指出實(shí)際售票數(shù)與有效席位的差距是因?yàn)槊空韭每蜕舷萝?chē)流動(dòng)性強(qiáng)，并非車(chē)上同時(shí)承載3633名旅客，因此題干對(duì)超員率的計(jì)算有誤，論據(jù)1徹底錯(cuò)誤，不能據(jù)此得出結(jié)論，故該項(xiàng)對(duì)題干的削弱最強(qiáng)。故選C。

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《有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，8月28日從湖北襄陽(yáng)到了陜西安康的某次列車(chē)，其有效席位為978個(gè)，實(shí)際售票數(shù)卻高達(dá)3633張。鐵道部要求，普快列車(chē)超員率不得超過(guò)50%，這次列車(chē)卻超過(guò)270%，屬于嚴(yán)重超員。 如果以下陳述為真，哪一項(xiàng)將對(duì)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
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