一、主要工作情況

　�。ㄒ唬�、發(fā)電車管理

　　以發(fā)電車“修、管、用”為關(guān)鍵點(diǎn)，保證發(fā)電車維修質(zhì)量、提高職工業(yè)務(wù)水平為基本，保證發(fā)電車運(yùn)用安全并逐步提高發(fā)電車質(zhì)量。

　　1、全過程盯控發(fā)電車“中修”、“大修”質(zhì)量，保證源頭質(zhì)量。

　　現(xiàn)場(chǎng)盯控發(fā)電車中修質(zhì)量，督促昌茂公司按中修標(biāo)準(zhǔn)逐條落實(shí)相關(guān)要求。同時(shí)，針對(duì)發(fā)電車中修質(zhì)保期內(nèi)故障，督促昌茂公司迅速進(jìn)行處理。其次，針對(duì)發(fā)電車B保、小修、中修、大修，要求車間上報(bào)發(fā)電車B保時(shí)間，安排質(zhì)管組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。

　　加強(qiáng)發(fā)電車（單輛）故障委托修管理，加強(qiáng)委托修質(zhì)量盯控，2010年，針對(duì)發(fā)電車故障委托修，根據(jù)車間上報(bào)“181”故障委托單，及質(zhì)管組臨時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障，及時(shí)聯(lián)系并督促昌茂公司進(jìn)行故障的處理。

　　下半年，組織質(zhì)管員、發(fā)電車包機(jī)機(jī)長(zhǎng)參與發(fā)電車大修過程盯控。確保柴油機(jī)組隱性故障的及時(shí)處理，并保證大修質(zhì)量。

　　2、以車間管理干部、技術(shù)員、發(fā)電車包機(jī)機(jī)長(zhǎng)為依托，提高發(fā)電車管理水平。與車間管理干部加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)溝通存在的問題及相應(yīng)要求；對(duì)檢查、對(duì)規(guī)發(fā)現(xiàn)的車間現(xiàn)場(chǎng)較難處理的小問題、小故障，與車間技術(shù)員、發(fā)電車隊(duì)長(zhǎng)討論處理方法；9月份，發(fā)電車包機(jī)機(jī)長(zhǎng)成立以來，與存在故障發(fā)電車的發(fā)電車包機(jī)機(jī)長(zhǎng)加強(qiáng)聯(lián)系，以發(fā)電車包機(jī)機(jī)長(zhǎng)為觸手，隨時(shí)掌握發(fā)電車車況，做好管理工作。

　　3、通過月度鑒定、抽查發(fā)電車B級(jí)保養(yǎng)情況、抽查發(fā)電車小修情況，保證發(fā)電車使用中的日常保養(yǎng)質(zhì)量。通過月度鑒定時(shí)，檢查機(jī)油狀況、空濾除塵情況、機(jī)組故障處理情況、機(jī)組及控制屏衛(wèi)生情況，不斷督促車間、乘務(wù)員進(jìn)行整改，逐步提高發(fā)電車各項(xiàng)質(zhì)量。

　　實(shí)際工作中，主要完成如下工作：

　�。�1）、組織完成發(fā)電車質(zhì)量月度鑒定、季度紅旗發(fā)電車評(píng)比以及針對(duì)乘務(wù)員“兩紀(jì)”問題的駐站檢查，并每月下發(fā)通知要求車間完成專項(xiàng)整修內(nèi)容，督促車間逐步提高發(fā)電車質(zhì)量。

　�。�2）、組織對(duì)發(fā)電車中、大修過程進(jìn)行盯控。積極聯(lián)系并督促?gòu)S家處理中、大修質(zhì)保期存在的故障，要求相關(guān)廠家提高并完善發(fā)電車中、大修質(zhì)量。

　�。�3）、加強(qiáng)對(duì)發(fā)電車質(zhì)管組管理力度，提高質(zhì)管員業(yè)務(wù)水平及自控性。建立發(fā)電車質(zhì)管員周小結(jié)制度，要求質(zhì)管員對(duì)每周工作內(nèi)容進(jìn)行小結(jié)；盯控中修質(zhì)管員，組織質(zhì)管員開展內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能，通過質(zhì)管員帶動(dòng)車間技術(shù)員及發(fā)電車乘務(wù)員業(yè)務(wù)技能水平。

　�。ǘ�）、控制發(fā)電車燃油消耗

　　在2009年的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的數(shù)據(jù)分析制定計(jì)劃、并通過發(fā)電車鑒定期間，與車間技術(shù)員，發(fā)電車乘務(wù)員多進(jìn)行溝通，及時(shí)了解發(fā)電車節(jié)油工作中存在的短板及問題，及時(shí)予以解決，保證節(jié)油工作的及時(shí)性。

　　主要完成如下工作：

　�。�1）、制定2010年各車間柴油支出分劈計(jì)劃，明確節(jié)支降耗目標(biāo)值，并下發(fā)通知。

　�。�2）、制定并下發(fā)發(fā)電車柴油節(jié)支措施，文件號(hào)武客輛技（2010）57號(hào)文件、武客輛即（2010）345號(hào)文件、武客輛技（2010）96號(hào)文件、武客輛技（2010）327通知公告。每月、季度發(fā)電車鑒定期間對(duì)發(fā)電車“兩方四人”制度落實(shí)進(jìn)行抽查。

　　（3）、每月下發(fā)添乘計(jì)劃，組織技術(shù)科、材料科、財(cái)務(wù)科、紀(jì)委檢查，采取現(xiàn)場(chǎng)檢查和添乘檢查方式，檢查發(fā)電車庫(kù)內(nèi)、途中、終到送電、斷電控制措施，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)格考核，通報(bào)全段。

　　（4）、每月對(duì)全段發(fā)電車燃油消耗節(jié)支情況進(jìn)行分析，并下發(fā)通報(bào)。對(duì)節(jié)支車次進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

　�。�5）、每季度對(duì)全段發(fā)電車燃油節(jié)支工作進(jìn)行全面的分析，針對(duì)存在的重點(diǎn)問題，提出合理性建議及措施。

　　二、個(gè)人的履行職責(zé)情況

　　1、進(jìn)一步健全發(fā)電車燃油節(jié)支降耗管理制度、完成局下達(dá)全年發(fā)電車燃油消耗節(jié)支指標(biāo)。

　　根據(jù)2010年鐵路局下達(dá)我段發(fā)電車燃油消耗指標(biāo)10378噸，及當(dāng)前發(fā)電車運(yùn)用實(shí)際情況，制定各車次發(fā)電車月度燃油消耗計(jì)劃。并且在總結(jié)2009年我段發(fā)電車燃油節(jié)支降耗工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)下，結(jié)合2010年的實(shí)際情況，制定并下發(fā)武客輛技【2010】57號(hào)文件-關(guān)于強(qiáng)化2010年發(fā)電車柴油節(jié)支降耗的措施、武客輛技【2010】345號(hào)文件-關(guān)于公布《客車車輛段發(fā)電車柴油使用管理辦法》的通知、武客輛技【2010】96號(hào)文件-關(guān)于公布《客車車輛段節(jié)能降耗預(yù)警制度》的通知。

　　根據(jù)2010年1-11月燃油消耗情況預(yù)計(jì)，2010年全年我段發(fā)電車燃油較局計(jì)劃可節(jié)支200噸。較去年同期減少1800余噸。

　　2、狠抓發(fā)電車節(jié)油管理及現(xiàn)場(chǎng)檢查

　　針對(duì)各車間在發(fā)電車燃油節(jié)支管理工作中存在的問題以及每月對(duì)燃油消耗重點(diǎn)超支列車的添乘檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，每月下發(fā)通報(bào)，并納入月度考核。已下發(fā)的通知公告包括：武客輛技【2010】327號(hào)通知公告-關(guān)于強(qiáng)化發(fā)電車燃油節(jié)支降耗工作的通知、武客輛技【2010】90號(hào)通知公告-關(guān)于“兩方四人”發(fā)電車加油制度落實(shí)情況的通報(bào)、武客輛技【2010】245號(hào)通知公告-關(guān)于2010年一季度發(fā)電柴油消耗情況的通報(bào)、武客輛技【2010】408號(hào)通知公告-關(guān)于2010年4月份發(fā)電車柴油消耗情況的通報(bào)、武客輛技【2010】444號(hào)通知公告-關(guān)于2010年5月份發(fā)電車柴油消耗情況的通報(bào)等等。

　　同時(shí)，每月針對(duì)燃油節(jié)支情況較好車次向段進(jìn)行請(qǐng)獎(jiǎng)。已對(duì)1至11月燃油節(jié)支情況較好車次進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《發(fā)電車修理述職述廉范文》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/80826.html

• 上一篇：植物檢疫站的述職述廉范文
• 下一篇：營(yíng)銷部年度述職報(bào)告